perchè esiste una circolare enac che disciplina molto dettagliatamente cosa s'intende per voli di linea e le frequenze messe in gara da enac su indicazione del ministero dei trasporti riguardano la linea e non il charter, poi che qualcuno cerchi di fare il furbo, bhè questo è un altro discorso e se fossimo in uno stato serio il regolatore (ENAC) dovrebbe intervenire! poichè in enac la gestione dei diritti è in mano ad un ufficio composto da tre poveri diavoli (nel senso più ampio del termine) prima che se ne accorgono e prendano le contro misure passa una stagione... ammenochè intervenga la magistratura!
Eurofly: nuovi voli di linea Italia-Israele
- Autore Discussione DANYFI80
- Data d'inizio
perchè esiste una circolare enac che disciplina molto dettagliatamente cosa s'intende per voli di linea e le frequenze messe in gara da enac su indicazione del ministero dei trasporti riguardano la linea e non il charter, poi che qualcuno cerchi di fare il furbo, bhè questo è un altro discorso e se fossimo in uno stato serio il regolatore (ENAC) dovrebbe intervenire! poichè in enac la gestione dei diritti è in mano ad un ufficio composto da tre poveri diavoli (nel senso più ampio del termine) prima che se ne accorgono e prendano le contro misure passa una stagione... ammenochè intervenga la magistratura!
ti dirò di più hanno dichiarato in sede di offerta che loro avrebbero fatto un servizio a due classi, con la business! tu hai mai visto la business (non sedili di economy con una tendina venduti come business) sui loro 320 stivati di sedili?
non solo hanno pure dichiarato che loro riescono ad offrire un servizio ampio poichè sfruttano su malpensa il loro network di voli! quali???? eurofly un network da mxp???
come hanno vinto la gara? misteri (e mi fermo qui)... siamo in italia! diciamo che ai funzionari dell'enac che si occupano di queste cose puoi anche andare a raccontare che gl'asini volano e loro ci credono...
Se non ricordo male Israir volava il sabato, ma poi ha cambiato idea.
Riporto un articolo in tema, tanto per capire quanto sia sentito
Potential ultra-Orthodox boycott threatens to cripple El Al airlines
Haaretz, Israel/December 7, 2006
By Yair Ettinger
Monday morning the storm around El Al's desecration of the Sabbath on Friday was transformed from a consumer uproar and struggle to preserve "the sanctity of the Sabbath," into a saga in which the "finger of God" was visible to many.
El Al flight LY007 had taken off from Tel Aviv for New York a little after 11:30 A.M., when a problem was discovered in the rudder system. As the captain jettisoned fuel over the sea in preparation for an emergency landing back at Ben-Gurion International Airport, panic broke out among the passengers. "People thought it was the end; everyone was shaking," a passenger, Eliezer Karlibach, said. "Even a secular person seated next to me totally panicked and said it was all happening because of the desecration of the Sabbath."
The plane landed safely and repairs were made. Before the plane took off again, Karlibach told Haaretz, "It was a miracle, no doubt about it, it was from Heaven."
Even before Friday's drama, a number of ultra-Orthodox passengers canceled their El Al tickets at the last moment and decided to fly another company. Many are said to believe that the plane's mechanical fault was a sign of divine confirmation of a statement Sunday by Rabbi Haim Kanievsky, an influential figure of the Lithuanian stream, broadcast on the community's Kol Hai radio station, that flying El Al endangered life. The trickle of a cancellation has turned into a stream, with ultra-Orthodox travel agents reporting hundreds of cancellations.
These statements followed Lithuanian sector leader Rabbi Yosef Sholom Elyashiv's consternation regarding El Al's failure to "fear desecration of Shabbat," despite the fact that it is the most terror-threatened airline in the world.
The storm began over the fact that despite the efforts of ultra-Orthodox MKs, on Thursday and Friday, El Al decided to permit flights to leave Israel shortly before the onset of Shabbat to make up for flights delayed during a nationwide strike last week. The flights took off on Friday afternoon and continued operating into the Sabbath, in defiance of the national carrier's traditional Shabbat observance.
Another traveler, Nahum Karlinsky, who was on the plane to New York, told Haaretz that about 150 ultra-Orthodox passengers were on the flight to New York. Like him, many had received permission from their rabbis to fly El Al, in spite of the Sabbath desecration. "Many rabbis, including the Gerer Rebbe, said it was alright to fly this time because canceling the tickets would cause financial loss," Karlinsky, a well-known public figure in Bratslav Hasidic circles, said. "My rabbi knows I fly El Al all the time -I'm even a member of the frequent flier club. But he told me 'this is your last fight on El Al.'"
Also in the wake of the strike, on Thursday El Al served non-kosher food to its passengers, adding another infraction of Jewish law to the grievance against them. On the airline's flight from Moscow, non-kosher sandwiches purchased locally were served in lieu of the meals that had spoiled after a 24-hour delay had kept the plane from taking off.
In an El Al official response they said the passengers had been notified ahead of time that the food served would not be kosher, and also fruit was offered as a substitute.
However, it is doubtful that these events will give rise to an organized ultra-Orthodox boycott of El Al. The rabbinic committee on matters pertaining to Shabbat, a forum that includes all central streams of ultra-Orthodox Judaism, met again, Monday, to consider its response to El Al's actions.
Some time this week, they are expected to formulate an announcement to be signed by rabbis of all ultra-Orthodox sectors.
Ultra-Orthodox powerbrokers, who met Monday with Israir representatives, said that the domestic carrier is prepared to cease flying on the Sabbath if the community makes increased use of its services.
In regard to negotiations with Israir, Shabbat committee chairman Rabbi Yitzhak Goldknopf, told Haaretz, "We were in contact with them in the past, but we didn't take it seriously because we were committed to El Al. After El Al breached our trust, we consider ourselves free of any obligation."
The non-organized boycott began to expand even before leading rabbis came out with statements against the airline. The committee announced it was preparing to announce "harsh steps." An official boycott could deal a fatal blow to El Al as it would obligate not only ultra-Orthodox travelers from Israel, but also tens of thousands of ultra-Orthodox travelers from abroad. The rabbis of the national religious stream would also be expected to join the decision.
El Al CEO Haim Romano called the committee of rabbis for a meeting but was rebuffed Monday night.
Romano told Haaretz Monday he did not believe a decision to boycott El Al would pass. "El Al is sensitive to the needs of the ultra-Orthodox public and will, therefore, avoid changing its policy by flying on Shabbat, except in extraordinary cases, like those which took place last weekend. We are convinced that the entire public understands the circumstances and respects El Al's loyalty to its clientele."
El Al CEO Haim Romano however said Monday that he does not rule out the option of conducting flights on the Sabbath under specific circumstances. "One must remember that the airport operates seven days a week," he said, "and I expect the religious community to accommodate us as we have accommodated them over the years." Ultra-Orthodox passengers represent 20-30 percent of the clientele on El Al flights. Ultra-Orthodox passengers typically fly during certain seasons of the year, and to certain destinations. They represent a larger percentage of passengers on flights to New York and London, than they do on flights to the Far East. The great majority of ultra-Orthodox passengers do not fly throughout the year, like business passengers. They tend to fly during Jewish holiday seasons and in summer, following the three-week mourning period that precedes Tisha B'Av
eh eh ognuno ha i suoi "suggeritori", noi abbiamo il nostro, loro...i loro!Eurofly inaugura il volo di linea MXP/TLV
Parte oggi il nuovo volo di linea che collegherà l’Italia con Israele. Il volo Eurofly collegherà Milano Malpensa tutti i mercoledì fino alla metà di febbraio 2009. A partire poi dal 23 di febbraio 2009 sono previsti collegamenti da Malpensa verso Tel Aviv – Ben Gurion tutti i lunedì, mercoledì e giovedì. Dal 25 di febbraio 2009 partiranno voli di linea Eurofly da Roma Fiumicino e dal 26 di febbraio dall’aeroporto di Verona con frequenze bisettimanali. Il Paese si conferma in crescita nell’anno 2008 con oltre 100.000 turisti che l’hanno scelto come meta per una vacanza.
Parte oggi il nuovo volo di linea che collegherà l’Italia con Israele. Il volo Eurofly collegherà Milano Malpensa tutti i mercoledì fino alla metà di febbraio 2009. A partire poi dal 23 di febbraio 2009 sono previsti collegamenti da Malpensa verso Tel Aviv – Ben Gurion tutti i lunedì, mercoledì e giovedì. Dal 25 di febbraio 2009 partiranno voli di linea Eurofly da Roma Fiumicino e dal 26 di febbraio dall’aeroporto di Verona con frequenze bisettimanali. Il Paese si conferma in crescita nell’anno 2008 con oltre 100.000 turisti che l’hanno scelto come meta per una vacanza.
Andando leggermente OT se sul vostro passaporto appare un visto di Israele pare che questo possa pregiudicare l' ingresso futuro in diversi altri Stati. Mi sembra una cosa assurda, comunque si può avere un elenco di questi paesi?
Cesare, a me per esempio in Siria hanno fatto il visto su una pagina strappata attaccata al passaporto, in modo che così non ci si pregiudica l'andata in Israele o in altri paesi dove il visto siriano pregiudica l'entrata...penso possa succedere così pure la'
Quando sbarchi in Israele ti chiedono apposta all'immigration se vuoi la traccia sul passaporto o su un foglio a parte proprio per questo motivo.
In tutti i paesi arabi, se vedono che sei stato in Israele possono farti problemi.
In tutti i paesi arabi, se vedono che sei stato in Israele possono farti problemi.
@Cesare.Caldi
In genere non ti fanno entrare proprio!
Attenzione anche al visto di uscita da Egitto e Giordania se si va in Israele via terra. Il timbro di uscita da Taba o Aqaba e quivale a quello di entrata a Eilat, idem al ponte Allenby.
Gli Israeliani sono disponibilissimi, anche se fanno qualche domanda sul perché, a non timbrarti il passaporto, meglio approfittare. Se non si è veri fan di Israele non ha senso rendersi il passaporto semi-inutilizzabile.
In genere non ti fanno entrare proprio!
Attenzione anche al visto di uscita da Egitto e Giordania se si va in Israele via terra. Il timbro di uscita da Taba o Aqaba e quivale a quello di entrata a Eilat, idem al ponte Allenby.
Gli Israeliani sono disponibilissimi, anche se fanno qualche domanda sul perché, a non timbrarti il passaporto, meglio approfittare. Se non si è veri fan di Israele non ha senso rendersi il passaporto semi-inutilizzabile.
I paesi arabi che accettano il timbro d'Israele sul passaporto sono : Egitto, Giordania e Mauritania.
Vado spesso in Tunisia e ho molti timbri di Israele sul passaporto e non mi hanno mai detto nulla.
Giordania, Egitto e Mauritiania sono OK (hanno relazioni diplomatiche con Israele).
Poi, come peraltro confermato da altri, ritengo che anche i c.d. paesi arabi moderati non dovrebbero farti storie (Tunisia e Marocco).
Eviterei Siria, Libia, Iran (che non è arabo ma fa lo stesso).
Sui paesi del Golfo non saprei. Anche se eviterei l'Arabia Saudita.
Ciao
d.
Charter da TRN venerdì 26 Dicembre:
TEL AVIV 13.00 - D 752
Volo: 2U5044
TEL AVIV 16.45 - - 320
Volo: GJ1926
GJ esordisce quindi nelle operazioni charter TRN-TLV. Queste rotazioni tra Natale e Capodanno solitamente portano sciatori incoming da Israele e pellegrini piemontesi in Terra Santa.
TEL AVIV 13.00 - D 752
Volo: 2U5044
TEL AVIV 16.45 - - 320
Volo: GJ1926
GJ esordisce quindi nelle operazioni charter TRN-TLV. Queste rotazioni tra Natale e Capodanno solitamente portano sciatori incoming da Israele e pellegrini piemontesi in Terra Santa.
trattasi di spot flights
TRN W08 GJ 1926 D 15:45 15:45 26DEC 26DEC 0000500 320 180 1 C TLV TLV GJ 1927 -
TRN W08 GJ 1926 D 14:45 14:45 02JAN 02JAN 0000500 320 180 1 C TLV TLV GJ 1927 -
TRN W08 GJ 1927 A 14:55 14:55 26DEC 26DEC 0000500 320 180 1 C TLV TLV GJ 1926 -
TRN W08 GJ 1927 A 13:55 13:55 02JAN 02JAN 0000500 320 180 1 C TLV TLV GJ 1926 -
Eurofly MXP-TLV
ciao! volevo saper un po come va questo volo? ha delle belle offerte stracciate! com'è il LF?
è affidabile come rotta? non è che viene sospesa da un momento all'altro?
è infine: come orari si comporta come un linea o come un charter? l'orario rimane quello prenotato o si ha la conferma effettiva dell'orario solo pochi giorni prima della partenza?
ciao! volevo saper un po come va questo volo? ha delle belle offerte stracciate! com'è il LF?
è affidabile come rotta? non è che viene sospesa da un momento all'altro?
è infine: come orari si comporta come un linea o come un charter? l'orario rimane quello prenotato o si ha la conferma effettiva dell'orario solo pochi giorni prima della partenza?
Si tratta di voli su base regolare, cioè con diritti di linea.
Diverse rotazioni sono perlopiù charterizzate dai tour operators che si occupano di pellegrinaggi e viaggi laici in Terra Santa, con la restante capacità messa in vendita direttamente al consumatore da GJ.
Diverse rotazioni sono perlopiù charterizzate dai tour operators che si occupano di pellegrinaggi e viaggi laici in Terra Santa, con la restante capacità messa in vendita direttamente al consumatore da GJ.
Hai notizie su come sta andando questo volo? Qual' è la percentuale media di posti venduta ai TO?