Emirates apre Orlando
- Autore Discussione piccione330
- Data d'inizio
Emirates – Volo 219 16h 15m
3:50 DXB Dubai, Emirati Arabi Uniti
11:05 MCO Orlando, FL, Stati Uniti
Boeing 777-200LR
Emirates – Volo 220 14h 00m
13:20 MCO Orlando, FL, Stati Uniti
12:20 DXB Dubai, Emirati Arabi Uniti
Boeing 777-200LR
Articolo dagli US a supporto del volo (inlcusi JetBlue e la US Travel Association)
http://www.travelpulse.com/news/air...xcited-by-emirates-dubai-orlando-service.html
http://www.travelpulse.com/news/air...xcited-by-emirates-dubai-orlando-service.html
Mah...Non so come la pensate ma secondo me la scelta sembrerebbe abbastanza mirata e per niente malvagia, almeno nella carta gli orari sono ottimi e da una veloce guardata, solo nelle 4 ore successive all'arrivo a MCO, JetBlue offrirebbe prosecuzioni per ben 14 destinazioni (HPN, BOS, SWF, RIC, PVD, DCA, SJU, AUS, MBJ, NAS, LGA, SYR, BUF, JFK) che non sono bruscolini...
Spero che uno non passi da MCO per andare da DXB ad HPN, BOS, PVD, SWF, DCA, RIC, LGA, SYR, BUF e JFK.
...hai ragione, ma dipende sempre dal prezzo, c'è gente che fa VCE-BOM via Londra...
Anche VCE-NYC via IST se e' per questo. Ma permettimi di dubitare della quantita' disposta a farlo....hai ragione, ma dipende sempre dal prezzo, c'è gente che fa VCE-BOM via Londra...
Sono d'accordo, però il discorso non è tanto questo, io ho preso di esempio solo la lista dei voli JetBlue nelle poche ore seguenti l'arrivo ma è chiaro che ve ne sono molti altri in posti magari più interessanti, solo per dire che comunque un certo federaggio sicuramente potrebbe esserci.
....non sono cosi pochi....ho parecchi amici che qs estate faranno PSA - IST - SFO ( volo a 550 euro per agosto) oppure MXP - IST - SFO
io lo scorso anno ad agosto presi a 530 euro MXP - IST - IAH e ti assicuro che sul IST - IAH non eravamo i soli italiani....anzi....
come detto da roger il prezzo se voli per andare in vacanza è un bel fattore e quando risparmi 400 500 euro a passeggero....molti ci pensano, noi rispetto al volo BA che offriva la migliore alternativa risparmiammo oltre 500 euro, con i quali abbiamo pagato l auto a noleggio per la vacanza...per noi non erano bruscolini...
Addirittura hai 'parecchi' amici che faranno PSA-IST-SFO e MXP-IST-SFO...contenti loro. Io non lo farei mai.
Ma dai AZ!!!... vorresti dire che un appassionato di volo come te non si farebbe qualche oretta in più di aereo per risparmiare 300-400 euro? Almeno noi "malati"...
Ho visto TR in questo forum con gli scali più improbabili....
Io ogni 2 anni circa vado in Brasile con la famiglia (2 adulti + 2 bambini).
Se dovessi scegliere tra 1 scalo (meno non si può), tipo MXP-GRU-POA e 2 ad esempio via IST, per 200€ di differenza prenderei il diretto, ma solo per i bambini.
Se però dovessi scegliere tra fare scalo a MAD o CDG o LIS e IST, per 200€ e quindi 800 in totale, sceglierei ad occhi chiusi IST, alla fine lo sbattimento sarebbe lo stesso, con magari 2-3 ore in più sul LR!
E aggiungo che se ci dovessi andare per lavoro, la ditta nemmeno mi proporrebbe l' opzione MAD/LIS/CDG ecc, IST al 100%.
Quindi non vedrei questi scali come improponibili, anzi..
Se dovessi scegliere tra 1 scalo (meno non si può), tipo MXP-GRU-POA e 2 ad esempio via IST, per 200€ di differenza prenderei il diretto, ma solo per i bambini.
Se però dovessi scegliere tra fare scalo a MAD o CDG o LIS e IST, per 200€ e quindi 800 in totale, sceglierei ad occhi chiusi IST, alla fine lo sbattimento sarebbe lo stesso, con magari 2-3 ore in più sul LR!
E aggiungo che se ci dovessi andare per lavoro, la ditta nemmeno mi proporrebbe l' opzione MAD/LIS/CDG ecc, IST al 100%.
Quindi non vedrei questi scali come improponibili, anzi..
Ragazzi, su - non scherziamo: non esiste che Emirates abbia aperto MCO per smistare passeggeri da là verso il Nordest americano. Le connessioni interessanti di JBU sono quelle verso Caraibi e America centrale. Per il resto, come giustamente sottolineato tempo fa da altri forumisti, Orlando la possono riempire di indiani, indonesiani e filippini che lavorano nel settore crocieristico; di turisti che vanno a Walt Disney World; di viaggiatori d'affari che si recano per lavoro alle conferenze presso l'Orange County Convention Center, il secondo centro conferenze più grande degli Stati Uniti.
Mi rendo conto che il topic abbia preso una deriva totalmente OT e me ne scuso, ma non ho capito bene. A parita' di prezzo per andare in Brasile (da MXP) se dovessi scegliere se fare scalo a MAD, CDG, LIS o IST, sceglieresti IST?
E' inutile discutere dello scalo a IST per andare dall'Italia a JFK - il paragone non regge. Turkish instrada i passeggeri dall'Italia a JFK via IST, mica apre IAH per instradare i passeggeri PSA-IST-IAH-JFK! Un conto sono le coincidenze allungate per risparmiare, ben altro conto sono gli scali inutili.
Emirates già vola a JFK e IAD - di sicuro instraderà i passeggeri per New York (JFK, LGA, HPN, SWF) e Washington (IAD, DCA) direttamente su quei voli; ed eventuali coincidenze Jetblue per BOS, BUF, SYR e RIC le smisterà da JFK (il principale hub di JBU) o, al limite, da IAD stessa.
Emirates già vola a JFK e IAD - di sicuro instraderà i passeggeri per New York (JFK, LGA, HPN, SWF) e Washington (IAD, DCA) direttamente su quei voli; ed eventuali coincidenze Jetblue per BOS, BUF, SYR e RIC le smisterà da JFK (il principale hub di JBU) o, al limite, da IAD stessa.
Stando ai miei dati nel 2014 parliamo di circa il 3% dei passeggeri che si sono fatti VCE-NYC con scalo... e' passata piu' gente da IST che da OSL, BCN, ATL, LIS, YYZ, VIE, TXL, DUB, PHL, CPH, DUS
.
Qua invece, sempre nel 2014 per la MIL-XXX-(XXX)-IAH, stiamo sul 5% del totale via IST, per le altre stiamo sommariamente cosi': FRA 30%, LHR 20%, AMS 10%, EWR 10%, CDG 10%, poi abbiamo IST e poi altre minori
Ieri sera ho fatto l'ultimo volo da Istanbul a Roma con la Turkish. Pieno di americani, i miei vicini di sedile venivano da Houston. Ma mi hanno detto che il prezzo era imbattibile, e il servizio ottimo. Per inciso avevano il ritorno Parigi - Istanbul - Houston, con uno stop di 1 giorno per visitare Istanbul. Il tutto a 800 dollari.
Stando ai miei dati nel 2014 parliamo di circa il 3% dei passeggeri che si sono fatti VCE-NYC con scalo... e' passata piu' gente da IST che da OSL, BCN, ATL, LIS, YYZ, VIE, TXL, DUB, PHL, CPH, DUS
Qua invece, sempre nel 2014 per la MIL-XXX-(XXX)-IAH, stiamo sul 5% del totale via IST, per le altre stiamo sommariamente cosi': FRA 30%, LHR 20%, AMS 10%, EWR 10%, CDG 10%, poi abbiamo IST e poi altre minori
Per curiosità: quanti hanno fatto BLQ/MXP/PSA/FCO/NAP/VCE-IST-IAH-NYC? Perché è di questo che si parla se si vuol fare un paragone con un XXX-DXB-MCO-NYC.