come dire, le spie in torre (non le luci che si accendono sul cruscotto dell'aereo....) a Malpensa ci sono ancora eccome
Emergenza a MXP per AZ
- Autore Discussione almetano
- Data d'inizio
Mi pare stia capitando un po spesso quest'anomalia ad aerei AZ....ricordo non molto tempo fa un volo per AGP al quale capitò lo stesso inconveniente.[:301]
Malpensa - Il velivolo era da poco decollato dallo scalo varesino, quando una spia ha segnalato problemi ad un motore
Atterraggio d'emergenza a Malpensa
Una aereo Alitalia decolalto alle 9.50 ha dovuto compiere un atterraggio di emergenza questa mattina a Malpensa. Il velivolo, un volo della compagnia di bandiera, era da poco partito dallo scalo milanese alla volta di Venezia.
Poco dopo il decollo, però, una spia in cabina di comando si è accesa, segnalando un incendio al motore di destra.
L'emergenza e' scattata in aeroporto alle 10.26: i mezzi dei vigili del fuoco e le ambulanze sono stati schierati subito sulla pista.
L'aereo e' atterrato regolarmente e l'emergenza si e' conclusa alle 10.35 con i 105 passeggeri illesi e riportati allo scalo. I tecnici stanno ora cercando di capire cosa sia accaduto a bordo.
Mercoledi 7 Marzo 2007
redazione @varesenews.it
Atterraggio d'emergenza a Malpensa
Una aereo Alitalia decolalto alle 9.50 ha dovuto compiere un atterraggio di emergenza questa mattina a Malpensa. Il velivolo, un volo della compagnia di bandiera, era da poco partito dallo scalo milanese alla volta di Venezia.
Poco dopo il decollo, però, una spia in cabina di comando si è accesa, segnalando un incendio al motore di destra.
L'emergenza e' scattata in aeroporto alle 10.26: i mezzi dei vigili del fuoco e le ambulanze sono stati schierati subito sulla pista.
L'aereo e' atterrato regolarmente e l'emergenza si e' conclusa alle 10.35 con i 105 passeggeri illesi e riportati allo scalo. I tecnici stanno ora cercando di capire cosa sia accaduto a bordo.
Mercoledi 7 Marzo 2007
redazione @varesenews.it
L'MD80 Alitalia porta 141 pax in configurazione C/Y o 164 in configurazione full Y. Considerando che è un giorno infrasettimanale e che l'estate è lontana non mi pare un risultato di cui lamentarsi.
Sulla prima ondata.... chissà nella seconda.
Aereo troppo grosso, frequenza troppo bassa. Per imparare a fare i feed chiamare Verona, Air Dolomiti.
Aereo troppo grosso, frequenza troppo bassa. Per imparare a fare i feed chiamare Verona, Air Dolomiti.
I-DAVJ è configurato a 141 posti quindi:
105/141 = 74,5% LF
Si può sempre migliorare ma non direi ci si possa lamentare.
105/141 = 74,5% LF
Si può sempre migliorare ma non direi ci si possa lamentare.
Umpf non si puo' fare nenache un po di humor...
Lo sai che un di volevano dovevano inviare un motore di un A320 a Bari (arrivato da ATL) e non sapevano come stivarlo...?[:308]
Citazione:Messaggio inserito da I-TIGI
Umpf non si puo' fare nenache un po di humor...
Lo sai che un di volevano dovevano inviare un motore di un A320 a Bari (arrivato da ATL) e non sapevano come stivarlo...?[:308]
Pensavo dicessi sul serio sul cargo nel Md-80[8D]
Cmq per i sacchi di posta anche il buon M80 fa un ottimo lavoro
Citazione:Messaggio inserito da airblue
Citazione:Messaggio inserito da I-TIGI
Messaggio inserito da airblue
Pensavo dicessi sul serio sul cargo nel Md-80[8D]
Cmq per i sacchi di posta anche il buon M80 fa un ottimo lavoro
Eh,eh...
Beh il problema di AZ e' che da MXP ha ancora troppi MD80 per cui li sul cargo non li puo sfruttare bene come con gli Airbus.
Con la posta o meglio tutto cio' che e' sfuso puo' andare bene, il problema e' che per il cargo servono i pallets.
)]i pallet (detti anche bancali) si caricano solo sui full cargo. (spesso anche gli inglesi fanno confusione scambiandoli coi container)
sugli airbus classe 320 ci stanno solo dei container appositi, mentre sui wb, compresi i full cargo si possono caricare container standard nella stiva inferiore, noti come conainer LD (il più comune è LD3, quello leggermente svasato su un lato che si carica quasi ovunque)
a questi link rovate cosa si carica e dove:
http://www.fredoniainc.com/glossary/air.html
http://www.eaglegl.com/portal/page/...s/Air Freight Container Specifications_A4.pdf
sugli airbus classe 320 ci stanno solo dei container appositi, mentre sui wb, compresi i full cargo si possono caricare container standard nella stiva inferiore, noti come conainer LD (il più comune è LD3, quello leggermente svasato su un lato che si carica quasi ovunque)
a questi link rovate cosa si carica e dove:
http://www.fredoniainc.com/glossary/air.html
http://www.eaglegl.com/portal/page/...s/Air Freight Container Specifications_A4.pdf
purtroppo ti sbagli Pelush...
Visto che ho lavorato nel cargo a Mxp ti posso assicurare che sugli A320 series si possono caricare pallet e contenitori:
- i pallets sono quelli più piccoli, denominati PKC
- i contenitori sono quelli smussati sui lati, chiamati LD3 45W ovvero AKH iata o LDW per az
Gli MD80 possono portare solo merce sfusa, in teoria sino a 9.300kg circa, nella realtà molto ma molto meno in considerazione dei bagagli da trasportare.