Embraer 135 di proprietà UniCredit


Hurricane28

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8 Febbraio 2008
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Lecce, Puglia.
Posto se di interesse (dal sito skyliner), due Embraer 135 di proprietà UniCredit
Embraer 135 BJ 145.01010 D-ATWO UniCredit Global Leasing ferried 18mar13 DUS-LEY for paint into? ex PT-SKZ
Embraer 135 BJ 145.00998 D-AONE UniCredit Global Leasing ferried 05/19mar13 DUS-LEY-BSL for paint after storage ex PT-SKD
non sapevo che UniCredit gestisse il leasing di aerei.
Saluti
 
Posto se di interesse (dal sito skyliner), due Embraer 135 di proprietà UniCredit
Embraer 135 BJ 145.01010 D-ATWO UniCredit Global Leasing ferried 18mar13 DUS-LEY for paint into? ex PT-SKZ
Embraer 135 BJ 145.00998 D-AONE UniCredit Global Leasing ferried 05/19mar13 DUS-LEY-BSL for paint after storage ex PT-SKD
non sapevo che UniCredit gestisse il leasing di aerei.
Saluti

Per questi 2 qui si tratta di Unicredit Leasing Gmbh in Austria.

Unicredit in Italia è proprietaria di una ventina di jet privati.
 
Non hanno segni particolari se non a volte delle targhette all'interno con scritto "Proprietà di Unicredit Leasing spa". La livrea esterna è quella dell'esercente.
 
Niente... volevo capire se i velivoli di propietà hanno una particolare livrea.... ho se ci sono foto degli interni... così tanto per curiosità. Niente di più.

No, il cliente sceglie la livrea che più gli aggrada.
 
Non hanno segni particolari se non a volte delle targhette all'interno con scritto "Proprietà di Unicredit Leasing spa". La livrea esterna è quella dell'esercente.

No, il cliente sceglie la livrea che più gli aggrada.

Ok, tks... avevo inteso che fossero di proprità nel senso che li usavano esclusivamente per i loro spostamenti ma effettivamente 20 macchine sono parecchie.
 
Giusto per fare un'esempio di un'aereo di proprietà di Unicredit Leasing spa (una volta era LOCAT spa) era il 319CJ di Eurofly. Lo stesso contratto fu poi preso in carico (subentro) da Alba Aeroservizi (Azienda collegata al gruppo Finivest di S.B.).
 
aggiungo che alcuni private jets sono messi a disposizione dei dipendenti sulla main route aziendale (Milano-Monaco), ma con partenza da LIN.

a titolo di curiosità, il costo che viene "caricato" alla divisione di appartenenza del dipendente è ben superiore a quello di praticamente tutte le classi tariffarie EN sul MUC-MXP.
 


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