EK e i 346... l'ennesima soluzione è...
- Autore Discussione rocky92
- Data d'inizio
Qui hai i precedenti sviluppi, primo episodio
http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=4747
e secondo episiodio della saga
http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=4962
Poi è ovvio che c'è un'ulteriore soluzione presentata qualche tempo fa
http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=4811
http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=4811
Non avrei dubbi: sceglierei di prendere i 380. Il 346 potrebbe anche andar bene ma sarà più difficile da rivendere. Il 380 potrebbe beneficiare delle economie di scala date dai 43 esemplari già in ordine e dalla possibilità di essere convertito in freighter
Stando alle ultime cifre, EK avrebbe una flotta di 45 A380, circa una novantina di 777 quando saranno evasi tutti gli ordini e sempre che non vengano radiati i primi esemplari ricevuti, 30 A332 e visto l'annuncio del capo programma 787 del via alla progettazione del 787-10 anche un cospicuo numero di questi ultimi.
Se le cose andassero come dici tu, EK al di fuori del A380 si appoggerà esclusivamente a Boeing...
La mia è una previsione personale, escluderei il 350 in quanto lo dice lo stesso Presidente di EK: "We don't want to see a derivative aircraft."
Approfondisco la mia opinione personale, credo che alcuni dei 45 A380 saranno in configurazione scatola di sardine e opereranno voli a breve medio raggio e con prezzi più bassi, che so... tipo i voli da DXB verso l'India, Pakistan e quei paesi dai quali arrivano molti dei lavoratori espatriati, mentre i tripli e gli eventuali 787 saranno utilizzati sulle rotte tradizionali dove devono mantenere la qualità del servizio.
Approfondisco la mia opinione personale, credo che alcuni dei 45 A380 saranno in configurazione scatola di sardine e opereranno voli a breve medio raggio e con prezzi più bassi, che so... tipo i voli da DXB verso l'India, Pakistan e quei paesi dai quali arrivano molti dei lavoratori espatriati, mentre i tripli e gli eventuali 787 saranno utilizzati sulle rotte tradizionali dove devono mantenere la qualità del servizio.
Concordo, inoltre presumo che se venissero ordinati i B787-10 o A359, verrebbero lentamente radiati i B772.