Conta che già è difficile rimanere current su una macchina, figuriamoci su 2 o 3. E poi la compagnia ti paga il rinnovo del type relativo alla macchina che utilizzi in compagnia. Il rinnovo degli altri type è self sponsored.
Poi non vedo attualmente una grande utilità ad avere valido un 747/200. Molto meglio l'80, visto l'elevato numero che tuttora vola nel mondo, compresi anche quelli AZ che sicuramente torneranno a volare