Due nuovi vettori partner per Alitalia: Darwin e Air Italy

[airblue]

Voci di corridoio danno a buon punto le trattative tra AZ e 2 vettori per accordi di partnership/franchising.

Si tratta di un vettore regionale che permetterà di compensare il gap di macchine sotto i 72 posti di AZ e di un vettore che opererà sia corto che lungo raggio.

 

[Alitalia Fan]

Per il vettore regionale uno tra Darwin, FlyBaboo ed Air France Régional secondo me. Per il secondo non ne ho la più pallida idea!

 

[airone]

Io punterei sulla vecchia alleanza con AirAlps/WelcomeAir

 

[rantax82]

Io punterei sulla vecchia alleanza con AirAlps/WelcomeAir

azz... mi tocca quotare Airone

cmq si...penso/spero anch'io in questa...

 

[DusCgn]

Voci di corridoio danno a buon punto le trattative tra AZ e 2 vettori per accordi di partnership/franchising.

Si tratta di un vettore regionale che permetterà di compensare il gap di macchine sotto i 72 posti di AZ e di un vettore che opererà sia corto che lungo raggio.

Sotto i 72 posti direi che affidabili, almeno in Italia, ci siano Air Alps e Darwin.
Per l'opzione bis (corto/lungo raggio), buio totale!

 

[billypaul]

Per il regional dovrebbe essere quasi sicuramente Darwin, sul lungo raggio me ne hanno detto una ma spero vivamente si tratti di una bufala.

 

[italian7]

Per il regional dovrebbe essere quasi sicuramente Darwin, sul lungo raggio me ne hanno detto una ma spero vivamente si tratti di una bufala.

Italiana?

Ma invece de fa partnership e cose strane.... prendere gli A330 ex AirComet nuovi di pacca che stanno al prato?? no?

 

[Cesare.Caldi]

Chi potrebbe essere il partner sul lungo raggio? Magari AirItaly? Certo che il LR è il servizio di punta di ogni compagnia e farlo operare ad altri fa perdere l'identificazione del marchio e l'immagine della compagnia ma per AZ potrebbe essere un mezzo per arrivare ad aumentare la flotta LR in tempi brevi.

 

[airblue]

Chi potrebbe essere il partner sul lungo raggio? Magari AirItaly? Certo che il LR è il servizio di punta di ogni compagnia e farlo operare ad altri fa perdere l'identificazione del marchio e l'immagine della compagnia.

dipende da:

1) che tipo di partnership vuoi fare
2) che tipo di mercato vuoi servire
3) a che target punti

Esempio pratico:

Air Italy ha voli linea/charterizzati per molte località Brasiliane, da vari scali Italiani.

Una partnership con AZ ad esempio le permetterebbe di accedere a una rete di fedeer e di vendita che le permettono di rendere più vendibili il prodotto singolarmente senza essere totalmente in mano ai pacchetti organizzati. Per AZ una possibile fonte di revenue addizionali a costo quasi zero.

 

[jeandevienne]

temo di non aver ben capito: il partner regional si baserebbe a FCO per feederarlo?

 

[Mikkio]

Ma non sarebbe interessante un c/s con Air Berlin?

 

[DusCgn]

Per il regional dovrebbe essere quasi sicuramente Darwin

Ma nel caso fosse Darwin finirebbe la partnership con Air Alps? Non mi pare che questi abbiano intenzione di sloggiare dallla BZO-FCO, certo potrebbero operarla senza codeshare di Alitalia ma sarebbe molto più difficile per loro.

 

[Cesare.Caldi]

Una partnership con AZ ad esempio le permetterebbe di accedere a una rete di fedeer e di vendita che le permettono di rendere più vendibili il prodotto singolarmente senza essere totalmente in mano ai pacchetti organizzati. Per AZ una possibile fonte di revenue addizionali a costo quasi zero.

Se si tratta di un partneship per voli verso località turistiche con voli in parte charterzzati ok, fa comodo ad entrambi aumentare i canali di vendita e AZ potrebbe rimediarci anche qualche pax di federaggio. Se invece di tratta di voli LR di linea pura è differente.

 

[DusCgn]

dipende da:

1) che tipo di partnership vuoi fare
2) che tipo di mercato vuoi servire
3) a che target punti

Esempio pratico:

Air Italy ha voli linea/charterizzati per molte località Brasiliane, da vari scali Italiani.

Una partnership con AZ ad esempio le permetterebbe di accedere a una rete di fedeer e di vendita che le permettono di rendere più vendibili il prodotto singolarmente senza essere totalmente in mano ai pacchetti organizzati. Per AZ una possibile fonte di revenue addizionali a costo quasi zero.

Analogamente prima della crisi Iberia operava, tramite codeshare con Iberworld, anche a Salvador de Bahia. L'aeromobile era della compagnia charter maiorchina.

 

[billypaul]

Ma nel caso fosse Darwin finirebbe la partnership con Air Alps? Non mi pare che questi abbiano intenzione di sloggiare dallla BZO-FCO, certo potrebbero operarla senza codeshare di Alitalia ma sarebbe molto più difficile per loro.

Per un BZO-FCO o un PMF-FCO in ottica feederaggio credo possa sempre tornare utile l'accordo con AirAlps.
Il discorso Darwin si applicherebbe a eventuali nuove aperture regional che rientrano nell'ambito accordi di co-marketing con le Regioni Italiane.

 

[billypaul]

Italiana?

Ma invece de fa partnership e cose strane.... prendere gli A330 ex AirComet nuovi di pacca che stanno al prato?? no?

Tanto nun ve lo dico. Così vi risparmio pure qualche commento simpatico

 

[check]

Meridiana Express doveva nascere anche x questo , no ? E se non erro in joint venture con AZ ... Non tutto e' perduto ... ma pare che non c siano i piccioli ...

 

[Mikkio]

Tanto nun ve lo dico. Così vi risparmio pure qualche commento simpatico

Almeno dicci con che aereomobili opera cosi ci passiamo un po di tempo

 

[AirFleet]

corto raggio: Darwin
lungo raggio: Air Italy

 

[Mikkio]

Pazza idea...e se fosse Blu Panorama????? pensando al commento billypaul quello della facile ironia