Salve a tutti, finito anch’io di vederlo adesso, be come si era capito nella prima puntata, il modus operandi criminale lascia davvero senza fiato. Ci vuole una vita per creare fiducia e cultura in un’azienda e pochi anni per distruggerla. Come già detto da qualcun’ altro è incredibile come i responsabili, le alte cariche, AD ne siano usciti puliti (ricordiamo Viareggio).
Faccio una domanda a tutti noi appassionati ma cosa ne pensate a livello pratico degli aerei Boeing ad oggi? Qualcosa di quello che abbiamo ascoltato nel documentario possa presto o tardi venire fuori?
Un saluto
Per come la vedo io, Boeing e' semplicemente 'too big to fail'. Da qualunque lato la si guardi - spazio, militare, commerciale - la compagnia inanella o fallimenti o, comunque, lavora al di sotto delle attese. I ritardi dei 787, il disastro MAX, il 777-9, T-7, KC-46, Starliner, la lista e' lunga. Hanno ammesso di aver violato i termini dell'accordo (all'acqua di rose) firmato alla fine dell'inchiesta sull'MCAS. Hanno ammesso una "federal criminal felony fraud charge", non sono un avvocato e quindi non so come tradurla in italiano. Ciononostante, nessuno e' in galera, continuano a vendere, e il titolo in borsa e' cresciuto dai $120 del 2016 ai $215 di quest'anno. A naso (beh, con excel) un CAGR del 7%.
E' un po' come i social media. Qualsiasi altra compagnia che produce un prodotto in cui c'e' pornografia, violenza, pedofilia e che causa stress e spinge i ragazzini al suicidio sarebbe bannata e la sua leadership in galera. Invece i vari CEO di Meta, OpenAI, X e via dicendo sono miliardari.
Sugli aerei di Boeing, la cosa positiva e' che non e' solo Boeing a mantenerli, ma centinaia di organizzazioni in tutto il mondo, sotto controllo di decine di autorita' diverse. Qualsiasi cosa di "strano" sarebbe uscita tempo fa.
