Dopo la pandemia torneremo a veder volare B747 e A380?
- Autore Discussione lezgotolondon
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C'e' un modo per tenere traccia di chi continuera' ad usarli?
Devo trovare un modo per volare su un A380 prima che li tolgano
Devo trovare un modo per volare su un A380 prima che li tolgano
Addio Jumbo 747, va in pensione l’aereo che ci ha insegnato a viaggiare nei cieli
Il velivolo Boeing dalla forma più caratteristica. British Airways e Qantas le ultime a farlo volare. Il progetto per costruire l’aereo passeggeri più grande della storia risale al 1965
è tutto scritto nei numeri: il 747 è apparso in....777 pellicole cinematografiche
Addio Jumbo 747, va in pensione l’aereo che ci ha insegnato a viaggiare nei cieli
Il velivolo Boeing dalla forma più caratteristica. British Airways e Qantas le ultime a farlo volare. Il progetto per costruire l’aereo passeggeri più grande della storia risale al 1965www.corriere.it
è tutto scritto nei numeri: il 747 è apparso in....777 pellicole cinematografiche
E' cosi' difficile informarsi? Apprezzo l'aspetto romantico dell'articolo, ma esisteno il 747-800 (LH, Korean e una linea aerea Cinese, credo) e le versioni Cargo. Vorrei anche far presente che "l'aereo piu' grande del mondo e' il 380, anche se il 747 e' e rimarra' la regina dei cieli!
Costerebbe infinitamente meno, se proprio, fornire dei dpi performanti ad ogni passeggero.
Sarebbe la soluzione definitiva che consentirebbe di viaggiare in piena sicurezza, al netto di eventuali comportamenti scorretti dei passeggeri e tenuto conto che, ogni tanto, sui voli lunghi, bisogna bere e mangiare e quindi, togliersi la maschera di protezione, il che è certamente una operazione a rischio se la si fa contemporaneamente ad altri vicino.
Trenitalia fornisce un set con mascherina chirurgica di buona qualità, guanti (per quel che possono servire) e bustina di disinfettante. In un aereo pieno, vista la densità, forse sarebbe meglio una ffp2, magari con chirurgica sopra.
Peraltro, a quanto ho capito, i sistemi di filtraggio dell'aria di un aereo sono paragonabili per efficienza a quelli di una sala operatoria o di rianimazione. Quindi, decisamente più sicuri di quelli di un treno, per dire.
Ci sono recenti studi fatti nelle rianimazioni degli ospedali lombardi che dimostrano come il corretto uso di ffp2 con mascherina chirurgica calzata sopra (e visiera, che in ospedale è necessaria perchè i malati non hanno la mascherina) assicura livelli di protezioni vicini al 100% anche in un ambiente estremamente contaminato.
Poi, il che è vero in generale per il controllo della pandemia, è tutto affidato al buon senso delle persone. E questo è il vero pericolo.
Io sto viaggiando piuttosto frequentemente da un paio di mesi ormai (a luglio ho fatto circa 45 ore di viaggio treno/aereo), prevalentemente in treno, e continuo a vedere: i) gente che non mette la mascherina; ii) gente che la mette male; iii) gente che mette mascherine vecchie e malandate ecc.
Il che è pura follia, perchè se tutti fossero attenti alle regole e investissero qualche euro per una mascherina decente, potremmo tranquillamente fare la vita di prima. E lo dice uno che vive a Bergamo e ha visto cosa significa la circolazione incontrollata del virus (ossia, +658% di mortalità nel bimestre marzo-aprile).
Sarebbe anche necessario, direi fondamentale, sapere se tu sei positivo, magari asintomatico, ed impedirti di girare.
È un tu generico, ovviamente.
Questo è un'altro dei grandi temi. Come ormai stranoto, in Lombardia il sistema di segnalazione e tampone è andato a regime solo da poche settimane.
Bergamo è stata interessata da un monitoraggio su base volontaria della popolazione maggiorenne, per cui si sono sottoposti a prelievo e test sierologico una buona metà dei residenti, con il risultato di un quasi 20% positivo. I positivi erano poi sottoposti a tampone.
Nembro e Alzano (se non ho capito male il test era a chiamata e non volontario) lo screening ha dato risultati di quasi il 50% di positivi al sierologico.
Personalmente, prima di rimettermi in moto ho fatto il sierologico, ma per senso civico in quanto abbastanza certo di essere negativo (mia moglie aveva siero e tampone negativi pochi giorni prima del mio test - ha fatto entrambi perchè ai medici hanno fatto il doppio controllo).
Purtroppo, al momento (ma non vedo grandi prospettive di cambiamento posta l'impossibilità tecnica di fare tamponi a chiunque si muova) il tampone lo fa solo chi è segnalato dal medico di famiglia per contemporanea presenza di almeno due sintomi.
La sicurezza, però, non si può ottenerla pensando di fare tamponi a tutti (anche perchè c'è un problema di latenza: se faccio il tampone oggi ed ho i risultati domani e parto dopodomani, non sono affatto sicuro di non essermi infettato nel frattempo) ma la si può ottenere solo portando correttamente una ffp2.
Quindi, al netto del fatto che il turismo è stroncato più per ragioni contingenti che per il rischio di ammalarsi in aereo e che le videoconferenze hanno più o meno funzionato (purtroppo nel mio settore si sono, invece, in parte riprese le sedute in presenza), per volare in piena sicurezza anche ad aereo pieno basterebbe (si fa per dire, ovviamente) uno scrupoloso uso dei dpi (ffp2 omologata calzata sempre e correttamente e, se proprio, disinfezione di mani, tavolino e braccioli).
Dico basterebbe perchè purtroppo c'è ancora un certo alto tasso di menefreghismo.
Me lo ha confermato anche un caro amico, capocabina FR che ripreso a volare quasi a tempo pieno, che spesso vede persone che si tolgono la mascherina e si mettono a chiacchierare amabilmente. Parlare è intrinsecamente pericoloso perchè immette nell'aria una gran quantità di droplets.
Giovedì ho fatto Termini-Rogoredo in frecciarossa e dietro di me, per quasi tutto il tragitto, una cretina ha parlato al telefono senza mascherina con un tono di voce da coro in curva allo stadio. Due altri cretini più avanti (evidentemente colleghi di lavoro) parlavano tra loro senza mascherina. In una situazione del genere, ossia con altre persone che parlano senza mascherina, non puoi togliere la mascherina nemmeno per bere.
M’è capitata una coppia di fenomeni simili sul MXP-LHR ieri (inglesi di mezza età), seduti di fianco a me, maschera giù e ciacolamento continuo. Dopo 10 minuti, appurato che avevano finito di bere e mangiare, li ho guardati e gli ho detto “mask up guys”. Va detto che la maleducazione funziona coi britanni...
Scusate l’OT.
Scusate l’OT.
In easyJet viene utilizzato un prodotto con efficacia di almeno 24 ore, rinnovato ogni stop notturno. È specificatamente richiesto tramite annunci, più volte ripetuti, di non utilizzare i propri prodotti in quanto vanificherebbero l'efficacia di quelli usati per coprire le 24h.
Fatto quasi lo stesso Venerdi' in autobus (quasi perche' non stavano mangiando, ma avevano la maschera sotto il mento)
SQ trasforma un A380 in un ristorante:
China Airlines ritira gli ultimi 4 744 (età 15/16 anni) ad inizio 2021. Tra questi c’è l’ultimo esemplare costruito (B-18215 le marche).
samchui.com
China Airlines to Retire Last Built Boeing 747-400 in Early 2021
China Airlines, one of Taiwan's main international carriers, has put its last four Boeing 747-400 passenger jets up for sale, as part of a plan to retire the model from its fleet in the first quarter of 2021, according to the company.
samchui.com
(Aridaje)
Certo. Basta solo pagare i costi di un B747 anziché quelli di un B737.
Ma in fondo la differenza è minima, no? Un 3, un 4... stai a guarda’ il capello...
Certo. Basta solo pagare i costi di un B747 anziché quelli di un B737.
Ma in fondo la differenza è minima, no? Un 3, un 4... stai a guarda’ il capello...
Certo, se hai 200 passeggeri...Magari proprio il Covid-19 potrebbe dare una seconda vita al B747-400 passeggeri, ovvero se questo virus molto strano poco "predittivo" dovesse continuare ad imperversare per mesi e anni e ci fosse una reale necessità di distanziamento sociale anche negli aerei, invece di volare con 50 passeggeri su un aereo che ne porta 180 si potrebbe volare con 200 su uno che ne porta 400.
Magari un Ryanair B747-400...
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Beh, se esiste un ex generale dei Carabinieri nominato Commissario alla Sanità di una regione che si accorge, in diretta tv, che doveva stilare un piano anti-Covid che non ha stilato e, cacciato, al posto suo viene nominato uno che è un negazionista della mascherina come presidio indispensabile per fermare l'epidemia, allora è anche verosimile rispolverare un B747-400 per volare distanziati.
China Airlines ritira gli ultimi 4 744 (età 15/16 anni) ad inizio 2021. Tra questi c’è l’ultimo esemplare costruito (B-18215 le marche).
China Airlines to Retire Last Built Boeing 747-400 in Early 2021
China Airlines, one of Taiwan's main international carriers, has put its last four Boeing 747-400 passenger jets up for sale, as part of a plan to retire the model from its fleet in the first quarter of 2021, according to the company.
Mi autoquoto perchè il 6 febbraio China Airlines saluterà B-18215 (l'ultimo B744 passeggeri ad essere stato prodotto) con un volo speciale che partirà da TPE, circumnavigherà il Giappone (incluso un sorvolo del Monte Fuji) e farà il suo ultimo rientro sempre a TPE, prima di essere definitivamente ritirato. Biglietti in vendita dal 6 gennaio per le 3 classi rispettivamente a 266, 347 e 382 USD. Inclusi nel prezzo per tutti i passeggeri modello in scala 1:200 del mezzo, mascherina brandizzata, certificato di volo, portachiavi, "ricchi premi e cotillons".
L'aereo verrà ceduto a GA Telesis per un tentativo di rivendita, al momento non ne è prevista la rottamazione.
Notizia di oggi, Atlas Air Worldwide (Atlas Air, Polar, Southern Air, Titan) ordina 4 B747-8F, la consegna è pianificata tra Maggio e ottobre 2022 e saranno gli ultimi B747-8 che verranno costruiti.
Atlas Air vola con 31 B747-400, 4 B747-8F, 7 B767-200F, 5 B767-300, 20 B767-300F
worldairlinenews.com
Atlas Air vola con 31 B747-400, 4 B747-8F, 7 B767-200F, 5 B767-300, 20 B767-300F
Atlas Air Worldwide orders four new Boeing 747-8 freighters, the last Boeing will build
Atlas Air Worldwide Holdings, Inc. announced today it has ordered four new Boeing 747-8 freighters in a transaction that furthers the company’s strategic growth plan. The aircraft will enable the c…
worldairlinenews.com