magari in giornata faccio una "ricerchina"...
non ti garantisco nulla
parigi francoforte londra amsterdam madrid?
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Le altre compagnie mediamente hanno più voli di lungo raggio di AZ, quindi le partenze sono un po' più spalmate. Ma comunque per le europee i voli per il nord America partono quasi tutti al mattino. Qualche singolarità il pomeriggio non tardo ma sono spiccioli. Per quanto riguarda le altre località (Africa, Sud America, Oriente), gli orari sono anche serali. Di solito il medio oriente vola la notte (ma mi pare che anche AZ lo fa).
Si io mi ricordo che a FRA c'erano moltissimi wide body pronti per volare la sera/notte. Ricordo di un ANA che alle 18 stava imbarcando pax ed altro, ricordo dell'imbarco di un LH per SIN (era più tardi, tipo le 22) e via dicendo.
Però a FRA vedi partire wide bodies ad ogni ora, quindi alla fine non credo che ci sia un'organizzazione ad ondate.
Anche a FCO funziona così: Nord America al mattino, Medio Oriente al mattino (massimo primo pomeriggio) ed Estremo Oriente la sera dopo cena (anche se CI, MH, SQ e CX partono all'ora di pranzo).
Però a FRA vedi partire wide bodies ad ogni ora, quindi alla fine non credo che ci sia un'organizzazione ad ondate.
Anche a FCO funziona così: Nord America al mattino, Medio Oriente al mattino (massimo primo pomeriggio) ed Estremo Oriente la sera dopo cena (anche se CI, MH, SQ e CX partono all'ora di pranzo).
Citazione:Messaggio inserito da Boeing747
Se è possibile aggiungi anche VIE, MUC, ZRH, CPH, HEL; l'ideale sarebbe distinguere tra voli della compagnia basata e altri voli
Marco
troppe opzioni.. posso vedere come si muovono le ondate su alcuni aeroporti dal punto di vista ATC...
comparare eventuali grafici con Malpensa....
ragionando ci si rende conto che gli hub di emdie dimensioni sono caratterizzati da un flusso ad ondate a causa del fatto che vi sono degli orari migliori per effettuare i voli verso le destinazioni lontane a cusa del fuso orario:
mattina: Nord America east coast
pomeriggio: asia e caraibi
sera tardi: medio oriente, sud america e nord america West.
le ondate sono una conseguenza di questo fatto.
Negli aeroporti più grandi dove ci sono problemi di traffico e numerosi voli distribuiti lungo l'arco della giornata il fenomeno ondate viene spalmato in una sorta di continuum temporale.
mattina: Nord America east coast
pomeriggio: asia e caraibi
sera tardi: medio oriente, sud america e nord america West.
le ondate sono una conseguenza di questo fatto.
Negli aeroporti più grandi dove ci sono problemi di traffico e numerosi voli distribuiti lungo l'arco della giornata il fenomeno ondate viene spalmato in una sorta di continuum temporale.
AF ad esempio dovrebbe avere 6 ondate, perchè moltissimi voli feeder verso le città europee hanno proprio 6 voli al giorno.
AF è avvantaggiata dal fatto che diverse destinazioni intercontinentali hanno più frequenze giornaliere, quindi ciascuno di questi 6 voli alimenta almeno qualche intercontinentale. Per AZ non è così.
Faccio un esempio: i voli FLR-MXP del mattino sono spesso belli pieni perchè in concidenza con gran parte delle destinazioni intercontinentali. Quelli di metà giornata soffrono perchè in coincidenza solo con destinazioni europee.
Ciao
AF è avvantaggiata dal fatto che diverse destinazioni intercontinentali hanno più frequenze giornaliere, quindi ciascuno di questi 6 voli alimenta almeno qualche intercontinentale. Per AZ non è così.
Faccio un esempio: i voli FLR-MXP del mattino sono spesso belli pieni perchè in concidenza con gran parte delle destinazioni intercontinentali. Quelli di metà giornata soffrono perchè in coincidenza solo con destinazioni europee.
Ciao
A FRA LH ha principalmente due ondate intercontinentali molto larghe, quelle di federaggio me le studiero'...
AMAD hanno tre ondate per gli intercont, a mezzogiorno, verso le 17 e dopo ,ezzanotte. I feed si comportano di conseguenza, con arrivi entro le 11 per la prima, entro le 16 per la seconda, ed entro le 21/22 per la terza. Lo stesso per le partenze.
In più ci sono collegamente molto diffusi durante la giornata per le rotte nazionali, e voli extra per destinazioni che possono beneficiare di un numero maggiore di voli, come Londra, Parigi, Milano, Roma, Lione, ecc.
DaV
In più ci sono collegamente molto diffusi durante la giornata per le rotte nazionali, e voli extra per destinazioni che possono beneficiare di un numero maggiore di voli, come Londra, Parigi, Milano, Roma, Lione, ecc.
DaV
