4° vettore significa venire dopo LH, AF e BA.
Tuttavia KL ha maggiori frequenze intercontinentali (ma forse la considerano insieme ad AF), IB sicuramente offre più frequenze di lungo raggio e credo pure Virgin Atlantic. Non saprei dire di Swiss.
Dichiarazione AZ su flotta e quota di mercato nazionale
- Autore Discussione airblue
- Data d'inizio
4° vettore significa venire dopo LH, AF e BA.
Tuttavia KL ha maggiori frequenze intercontinentali (ma forse la considerano insieme ad AF), IB sicuramente offre più frequenze di lungo raggio e credo pure Virgin Atlantic. Non saprei dire di Swiss.
Una sorta di giustificazione per mantenere almeno altri 10 anni gli MD80... Dio che ipocrisia.[:307][:307][:307]
Comunque siamo al 2006 e ancora non si è mosso nulla mancano poi meno di due anni...[:307][:307][:307]
Comunque siamo al 2006 e ancora non si è mosso nulla mancano poi meno di due anni...[:307][:307][:307]
Il Ministro Bianchi ha sbagliato, se gli stanno sulle scatole gli MD-80 avrebbe dovuto dire che sono troppo rumorosi e soprattutto inquinanti. Così era in una botte di ferro e avrei proprio voluto vedere cosa rispondeva AZ. 
vabbe' stanno tirando l' acqua al loro mulino... ma gli M80 sono -come tutti i Douglas- piuttosto longevi e robusti e se sono ammortizzati forse val la pena di consumare un po' di carburo in piu'...
benissimo....quando pensano di ordinare nuovi aerei???????
Se ordinano oggi forse consegnano qualcosa nel 2009....
BUFFONI!!!![:305]
Inoltre la domanda non mi sembra che sia poi tanto piccola visto che gli italiani sono al secondo posto, per importanza numerica, sui voli intercontinentali di LH ed AF...? Questo non fa capire ad AZ di essere inadeguata alla domanda e alla forte richiesta?
Sul resto hanno ragione ma non sono le uniche cause, qui invece vacillano; non è il brillante Piano Industriale a portare frutti ma la chiusura di Volare (autunno 2004) e perché non mostrano i dati del 2006 ?
Grazie agli scioperi la quota di mercato è crollata nuovamente a valori più vicini a quelli del 2004 che a quelli del 2005 ...
Forse intendono numero di destinazioni intercontinentali...
Iberia non ne ha molte, serve essenzialmente tutto il centro-sud america con più frequenze... Inoltre essendo le rotte molto lunghe, ogni rotta ha bisogno di 2 velivoli (questo spiega la flotta + numerosa).
Per VS, forse, vale lo stesso discorso, con tante frequenze per il nord america...
Comunque il dubbio che Alitalia sia al 4° posto, rimane! Bisognerebbe controllare bene
...grazie alla strategia identificata nel Piano Industriale
ha invertito il trend negativo di caduta della quota di mercato nazionale, che è passata dal valore minimo del 43% del "38 Luglio" (e faceva molto caldo ed era scoppiata ...l'afa) a oltre il 51% a fine 2005”
Prossimo comunicato stampa:
Alitalia - Trasportato in fooooorrrte crescita
I dati di Luglio 2006 denotano un andamento positivo.
Il traffico ha evidenziato un notevole miglioramento rispetto al mese di Febbraio 2005 del +51% confermando l'efficacia della strategia identificata nel Piano Industriale
Prossimo comunicato stampa:
Alitalia - Trasportato in fooooorrrte crescita
I dati di Luglio 2006 denotano un andamento positivo.
Il traffico ha evidenziato un notevole miglioramento rispetto al mese di Febbraio 2005 del +51% confermando l'efficacia della strategia identificata nel Piano Industriale
Occhio che parlano di "intercontinentali": quindi anche Algeri, Cairo, Tripoli ...
... non di lungo raggio ...[xx(]
... non di lungo raggio ...[xx(]
Sarebbe ora di fare una classifica di voli a lungo raggio effettuati dalle varie compagnie in merito?
allora se includi anche il Nord Africa è plausibile che AZ sia al terzo posto. Solo tra Casablanca, Algeri, Tunisi, Tripoli e Il Cairo ha 12 partenze giornaliere dall'Italia.
Un corno!
Questa volta non mi muovo...attendo che qualcuno lo faccia se no qui si parla troppo a vanvera....Chi volesse provarci per cortesia non segni Tunisi o Sharm tra gli intercontinentali se no non se ne viene piu' fuori...
[xx(]
la market share del 51% mi sembra assolutamente inverosimile; air one, meridiana, alpi eagles, windjet, my air e le altre piccole low cost detengono ben più del 49% del mercato.