Di Paola spaccia per miracolo la ridicola avventura di Myair in Puglia
- Autore Discussione Boeing747
- Data d'inizio
Riporto in evidenza il thread per un confronto interessante: il Sole 24 Ore di oggi ha intervistato Di Paola sugli stessi argomenti di mscaglia, con esito ben diverso. Link all'articolo: http://www.rassegnastampacrp.com/rassegna.aspx?id=95499
Dal pezzo di mscaglia vien fuori che i bandi milionari per finanziare a pioggia vettori come Myair sono una rivoluzione copernicana, che ha già mostrato incontestabilmente il suo successo; sembra quasi che siano scemi i gestori aeroportuali di tutta Europa, che ricorrono invece alla trattativa privata con le compagnie aeree migliori. Il motivo è aver dato briglia sciolta all'intervistato, senza adombrare il pur minimo dubbio: non si coglie la differenza tra un articolo così e il copia-incolla da un comunicato stampa dell'intervistato.
Invece Caprino pone a Di Paola domande scomode, smontando suoi slogan che, in prima battuta, aveva provato a spacciare per buoni. Lo si vede dalle risposte evasive al limite dell'incomprensibile, tipiche sue quando è messo alle strette o non sa di cosa si sta parlando. Un lettore non esperto di aviazione ma attento, ricava almeno 4 criticità di cui Di Paola è corresponsabile e, assai peggio, non ha saputo dar conto in modo convincente.
1) L'handling AdP per i voli exAP non è affatto al sicuro, perché quella di Cai è una scelta temporanea dovuta alla non completa fusione delle realtà AZ e AP, ma in futurò farà a meno dell'handling altrui.
2) Gli aerei Myair non hanno certo viaggiato pieni, e ci sono state diverse destinazioni soppresse.
3) Che i passeggeri di Myair siano principalmente aggiuntivi a quelli tradizionali non è un merito da sbandierare ai quattro venti, bensì una pecca legata al suo pessimo servizio.
4) Che i bandi coi soldi a pioggia di Pantalone siano la panacea di tutti i mali poteva andar bene 20 anni fa, oggi suona grottesco.
Siccome mscaglia dice che le nostre critiche hanno scarsa concretezza, sia come conoscenza del giornalismo sia più in generale sull'aviazione, ecco un esempio che fa vedere il contrario. Il pezzo di Caprino mostra che essere giornalisti non implica necessariamente lisciare il pelo all'intervistato di turno, senza chieder conto in maniera educata ma ferma di sparate che stridono coi dati di realtà. Non è casuale che Caprino non cerchi la confidenza del management AdP, né consideri Aviazione Civile una banda di utopisti.
Dal pezzo di mscaglia vien fuori che i bandi milionari per finanziare a pioggia vettori come Myair sono una rivoluzione copernicana, che ha già mostrato incontestabilmente il suo successo; sembra quasi che siano scemi i gestori aeroportuali di tutta Europa, che ricorrono invece alla trattativa privata con le compagnie aeree migliori. Il motivo è aver dato briglia sciolta all'intervistato, senza adombrare il pur minimo dubbio: non si coglie la differenza tra un articolo così e il copia-incolla da un comunicato stampa dell'intervistato.
Invece Caprino pone a Di Paola domande scomode, smontando suoi slogan che, in prima battuta, aveva provato a spacciare per buoni. Lo si vede dalle risposte evasive al limite dell'incomprensibile, tipiche sue quando è messo alle strette o non sa di cosa si sta parlando. Un lettore non esperto di aviazione ma attento, ricava almeno 4 criticità di cui Di Paola è corresponsabile e, assai peggio, non ha saputo dar conto in modo convincente.
1) L'handling AdP per i voli exAP non è affatto al sicuro, perché quella di Cai è una scelta temporanea dovuta alla non completa fusione delle realtà AZ e AP, ma in futurò farà a meno dell'handling altrui.
2) Gli aerei Myair non hanno certo viaggiato pieni, e ci sono state diverse destinazioni soppresse.
3) Che i passeggeri di Myair siano principalmente aggiuntivi a quelli tradizionali non è un merito da sbandierare ai quattro venti, bensì una pecca legata al suo pessimo servizio.
4) Che i bandi coi soldi a pioggia di Pantalone siano la panacea di tutti i mali poteva andar bene 20 anni fa, oggi suona grottesco.
Siccome mscaglia dice che le nostre critiche hanno scarsa concretezza, sia come conoscenza del giornalismo sia più in generale sull'aviazione, ecco un esempio che fa vedere il contrario. Il pezzo di Caprino mostra che essere giornalisti non implica necessariamente lisciare il pelo all'intervistato di turno, senza chieder conto in maniera educata ma ferma di sparate che stridono coi dati di realtà. Non è casuale che Caprino non cerchi la confidenza del management AdP, né consideri Aviazione Civile una banda di utopisti.
Nel quotare l'intero messaggio sono particolarmente d'accordo con quest'ultima frase.
Purtroppo in Puglia fra Giuliano "il maestro di corte", la Ficarella che ricopia l'elenco dei nuovi voli che riportiamo sul forum e fa solo pezzi in cui ricapitola sempre tutta la filastrocca dei voli attivati compresa di frequenze settimanali (copiate da noi visto che nella nwsletter di AdP sono puntualmente sbagliate), Levantaci di Foggia che ogni settimana scrive articoli su nuovi voli prima della ClubAir ed ora della Myair, voli che puntualmente non partono o vengono chiusi, come se nulla fosse successo e continuasse a succedere, Fatiguso che fa finta di essere d'assalto chiamandomi puntualmente per chiedermi delle spiegazioni su cose che dovrebbe sapere benissimo (io le ultime volte gli ho suggerito di telefonare a Di Paola o Franchini senza disturbarmi per cose così stupide), purtroppo in Puglia, dicevo, la figura del giornalista aeronautico preparato con una visione libera a 360 gradi non esiste.
P.S.: per fortuna Caprino non è pugliese.
Scusate la frase lunga 20 righe senza un solo punto ma mi è uscita dalla gola tutta insieme
Bravo il giornalista, che ha fatto molto bene il suo lavoro d'indagine.
Continuo a rimanere basito all'idea che una società aeroportuale commissioni uno studio ad una società di consulenza per capire quali voli sono stati cancellati.
Continuo a rimanere basito all'idea che una società aeroportuale commissioni uno studio ad una società di consulenza per capire quali voli sono stati cancellati.