Mobius, ti ringrazio per il tuo post dettagliato, anche perche' fa un riassunto di alcuni dei motivi per i quali una compagnia legacy come Alitalia ha una struttura di costi piu' elevata di una LC come Ryanair, a cominciare dagli scali periferici (negli aeroporti principali la differenza con la struttura light di una LC e' ancora piu' evidente).
E' anche interessante notare come gli stessi motivi per i quali come ci elencavi AZ e' piu' utile al territorio in termini di lavoro creato e servizi offerti siano anche la ragione per la quale Alitalia perda denaro: infatti, sulla maggior parte delle rotte di breve o corto, la maggior parte dei passeggeri non richiede tutto cio', ma a loro va benissimo quello che FR offre. Non serve il caffe' ed il giornale offerto nella lounge, non serve il succo di frutta e biscottini a bordo, non serve la comodita' di fare check-in aeroporto (ormai la maggior parte lo fa online comunque) ed i transiti sono spesso inutili se si dispone di molte rotte dirette come quelle offerte dalla FR.
Se dalla prospettiva di chi ci lavora, capisco perfettamente le aspettative e preferenze per AZ, aggiungo da passeggero che assolutamente non spero affatto che un giorno FR scompaia. Riconosco un validissimo ruolo di FR, cosi come di molte altre compagnie, nel permettere a persone che non potevano permetterselo di fare viaggi in aereo. E questo non significa solo il weekend a Kazzenburg per gli studenti universitari a caccia di un weekend di casino, ma anche per molte famiglie poco abbienti la possibilita' di ricongiungersi una volta in piu' con i propri cari, o di visitare Parigi o Londra, una esperienza che certamente allarga la mente, per persone che magari fino a quel giorno avevano visto solo la campagna calabrese e Roma, una volta, in viaggio di nozze.
Detto questo, spero che in futuro le LCC e le compagnie legacy riescano a convivere pacificamente, spartendosi i rispettivi mercati, ed ampliando l'offerta (e di conseguenza anche inducendo domanda, per esempio da parte di chi non poteva pagare i biglietti carissimi di un tempo). Reputo, ma di questo siamo tutti consapevoli sul forum, la colpa dell'attuale clima conflittuale e i tanti problemi del settore non e' imputabile alle LCC per se (anzi, sono ammirabili per quello che hanno fatto e per avere contribuito ad ammodernare un settore in passato troppo regolamentato e "protetto") ma piuttosto i tanti politicanti locali che con politiche dissennate hanno drogato il mercato, creato vere distorsioni della concorrenza (e causato problemi finanziari che stanno ancora rovinosamente arrivando sulla schiena di tante aziende e famiglie italiane e non) e massacrato un mercato aereo da/verso l'Italia che se ben gestito sarebbe una risorsa enorme per il paese.
