Da domani il 4° A320 AP di base a LIN
- Autore Discussione airblue
- Data d'inizio
Intanto l'effetto A320 sta iniziando a funzionare sulla FCO-CAG, dove la rotazione AP operata con A320 ha aumentato incredibilmente il LF medio rispetto a un mese fa quando era operata con B734.
Il volo opera a ridosso di una rotazione FCO-CAG di IG e dai commenti i alcuni Sardi pendolari tra Cagliari e Roma mi è stato detto che a parità di prezzo (dato che la tariffa in continuità è uguale) di norma preferiscono IG per la puntualità, ma da quando c'è il A320 preferiscono AP al suppostone IG. Per onore di cronaca si tratta di pendolari appassionati anche di aerei
Il volo opera a ridosso di una rotazione FCO-CAG di IG e dai commenti i alcuni Sardi pendolari tra Cagliari e Roma mi è stato detto che a parità di prezzo (dato che la tariffa in continuità è uguale) di norma preferiscono IG per la puntualità, ma da quando c'è il A320 preferiscono AP al suppostone IG. Per onore di cronaca si tratta di pendolari appassionati anche di aerei
Si però Ap rimane indietro rispetto ad AZ che con l'abbandono della rotta da parte di volareweb porta la LIN-NAP a 6x daily...
Purtroppo non potendo avere nuovi slot su LIN nella fascia 7-8 non è possibile per AP fare l'overnight a NAP che sarebbe molto appetibile per la clientela business Napoletana diretta a Milano. Per la sera da LIN invece nella fascia 21-22 per AP non ci sarebbero problemi a programmare una partenza per NAP.
Beh a quel punto diverrebbe senz'altro più appetibile AP se la gente comincia ad abituarsi ai nuovi 320,visto che AZ sulla tratta usa solo l'80.
Il decreto Bersani bis prevederebbe un limite di 2, ma trattandosi del collegamento fra i due aeroporti di Pulcinella...
Citazione:Messaggio inserito da airblue
Intanto l'effetto A320 sta iniziando a funzionare sulla FCO-CAG, dove la rotazione AP operata con A320 ha aumentato incredibilmente il LF medio rispetto a un mese fa quando era operata con B734.
Il volo opera a ridosso di una rotazione FCO-CAG di IG e dai commenti i alcuni Sardi pendolari tra Cagliari e Roma mi è stato detto che a parità di prezzo (dato che la tariffa in continuità è uguale) di norma preferiscono IG per la puntualità, ma da quando c'è il A320 preferiscono AP al suppostone IG. Per onore di cronaca si tratta di pendolari appassionati anche di aerei
Bene aerei nuovi per noi, dopo tutto AP si deve rifare delle "figuraccie dell'estate passata" [:301][:301]
Citazione:Messaggio inserito da ogianne
Citazione:Messaggio inserito da airblue
Intanto l'effetto A320 sta iniziando a funzionare sulla FCO-CAG, dove la rotazione AP operata con A320 ha aumentato incredibilmente il LF medio rispetto a un mese fa quando era operata con B734.
Il volo opera a ridosso di una rotazione FCO-CAG di IG e dai commenti i alcuni Sardi pendolari tra Cagliari e Roma mi è stato detto che a parità di prezzo (dato che la tariffa in continuità è uguale) di norma preferiscono IG per la puntualità, ma da quando c'è il A320 preferiscono AP al suppostone IG. Per onore di cronaca si tratta di pendolari appassionati anche di aerei
Bene aerei nuovi per noi, dopo tutto AP si deve rifare delle "figuraccie dell'estate passata" [:301][:301]
Però da giugno la FCO-CAG dovrebbe tornare 737 eccetto alcune date.
Nel senso che NAP è sicuramente l' aeroporto di Pulcinella in senso stretto, Linate quello "di Pulcinella" in senso figurato, perciò non mi stupisco che Alitalia voli tra LIN e NAP con "solo" il triplo dei voli consentiti.Citazione:Messaggio inserito da gateA1
Cioè?
Significa che riesce a farne 6,perchè 2 sono con codice AZ,2 XM e 2 con VE,giusto?
Scusa e perchè AZ non può avere 6 voli sulla tratta mentre AP può?