Grazie, era esattamente quello che intendevo e non credevo che una battuta goliardica potesse essere presa tanto sul serio da far indispettire qualcuno..
Cristoforo Colombo di Genova verso la privatizzazione
- Autore Discussione FlyKing
- Data d'inizio
Grazie, era esattamente quello che intendevo e non credevo che una battuta goliardica potesse essere presa tanto sul serio da far indispettire qualcuno..
Assolutamente nessuna critica, il mio messaggio voleva esprimere meraviglia a riguardo della "triplicazione".
Mi dispiace tu l'abbia male interpretato.
Ho preso troppo alla lettera i vostri post.La goliardia e' sempre benvenuta,e mi scuso per la risposta un po' brusca...
Nessun problema. Usando una comunicazione scritta è abbastanza facile cadere in una errata interpretazione dei post.
L'importante è, come da regolamento tra l'altro, mantenere toni educati, civili e di sano confronto.
Ma va, mica devi scusarti, mi dispiace solo che sia passato un senso che non doveva essere tale
@ Mariol
@Flyking
E' sempre un piacere constatare che e' possibile confrontarsi in modo educato e civile!...
@Flyking
E' sempre un piacere constatare che e' possibile confrontarsi in modo educato e civile!...
Brutte notizie in arrivo per GOA: Royal Caribbean ha ufficializzato l'abbandono del porto di Genova dal 2014, fatto che si tradurrà con una contrazione del traffico nell'ordine dei 100/130 mia pax annui
A compensare,almeno in parte,l'abbandono di Royal Caribbean, fara' base a Genova nel 2014 la cruise ship "Ventura",operata da P&O Cruises.
Come riportato in un altro thread P&O spostera' la Ventura da Savona a Genova almeno per la stagone 2014.Ridurremo il calo di crocieristi ma certamente avere entrambe sarebbe stato meglio.
Della Bianca punta a far scendere le quotazioni dell'aeroporto Di Genova? La notizia del riposizionamento di 2 navi dall'Europa all'America, con conseguente temporanea sospensione dei capilinea a Genova è dello scorso maggio (http://shippingonline.ilsecoloxix.it/p/armatori_e_cantieri/2013/05/29/APGrqFdF-caribbean_scelta_lascia.shtml), e Royal Caraibbean ha in seguito smentito ufficialmente di avere rimostranze verso il Colombo, anche se, dovendo tagliare, ha lasciato punti d'imbarco nelle vicinanze di aeroporti raggiungibili direttamente dagli States.
Aeroporto di Genova, riparte l’asta con le nuove tariffe vendita più vicina
Genova E ra il 1992, Genova festeggiava alla grande i 500 anni dalla scoperta dell’America e già si parlava della privatizzazione dell’aeroporto “Cristoforo Colombo”. Oggi sono passati più di vent’anni, gli annunci di vendita ormai non si contano più, una privatizzazione è già stata tentata senza successo, ma l’Autorità portuale, azionista di riferimento dell’aeroporto, ha deciso di preparare una sorta di “bando finale”. Visto da palazzo San Giorgio, quartier generale dell’autorità guidata dal presidente Luigi Merlo, il momento appare favorevole: il rinnovato interesse per gli aeroporti regionali può essere un buon traino per Genova. E rispetto all’anno scorso, quando il bando andò deserto, ora bisogna aggiungere il recente via libera dall’Unione Europea al collegamento terminal aeroportuale-ferrovia, primo anello di una catena logistica che punta a fare del “Colombo” un hub capace di unire quattro differenti modalità di trasporto, aereo, ferrovia, autostrada e mare. L’aeroporto di Genova, inoltre, può giocare su una carta importante, messa sul tavolo aeroportuale dal precedente governo guidato da Mario Monti: prima di congedarsi, infatti, il ministro dello Sviluppo Economico Corrado Passera aveva presentato una lista degli aeroporti italiani considerati strategici, inserendo nella “top ten” anche quello di Genova, non certo per il traffico (il “Colombo” vale la
ventesima posizione italiana), quanto per le sue potenzialità di piattaforma logistica. Se a tutto questo si unisce la imminente applicazione del nuovo modello tariffario che consente di negoziare direttamente con le compagnie aeree gli aumenti (per favorire i nuovi investimenti in autofinanziamento) si può ben capire l’ottimismo (cauto) da parte dell’azionista di riferimento, titolare del 60% di un capitale di cui fanno parte anche la Camera di Commercio di Genova (25%) e gli Aeroporti di Roma (15%). Non dovrebbe cambiare la base d’asta già proposta lo scorso anno, 30 milioni di euro. E da qui si partirà per un confronto internazionale che potrebbe richiamare sulla scena il fondo F2i guidato da Vito Gamberale, i francesi di Vinci, i turchi di Limak Yatirim e il gruppo argentino di Corporacion America che fa capo a Eduardo Eurnekian. Ma bisognerà fare attenzione anche ai tedeschi di Fraport, la società di gestione dell’aeroporto di Francoforte, che nel tempo ha acquisito quote di altri scali nel mondo e che pare interessata anche ad acquisire le quote azionarie di Save (Venezia). Prima di allora, però, l’Autorità portuale valuterà ancora una volta con gli altri due soci la possibilità di procedere con un bando “condiviso” per l’intero capitale. Difficile, comunque, che si possa prendere questa direzione. Casomai gli azionisti di minoranza attenderanno l’esito della gara, valutando poi l’offerta vincente e ragionando di conseguenza. Lo statuto, infatti, assegna il diritto di prelazione sulle quote cedute da altri soci. E, soprattutto per quanto riguarda la Camera di Commercio, l’ipotesiprelazione non è affatto da scartare. Meglio comunque procedere per gradi, riflettendo sul bando di gara al cui interno, nella precedente versione, l’authority aveva inserito la “clausola sociale”, l’impegno cioè del nuovo acquirente al mantenimento dell’occupazione per dieci anni. Solo l’esito del bando di gara, che potrebbe presumibilmente scattare a inizio 2014, potrà quindi disegnare i nuovi assetti del “Colombo”. Di certo, la società presieduta da Marco Arato, uno dei più noti avvocati della città e socio dello studio “Bonelli Erede Pappalardo”, e guidata dal direttore generale Paolo Sirigu, cerca di resistere nel miglior modo possibile alla crisi internazionale che non ha certo risparmiato il business aeroportuale. Dopo aver stancamente veleggiato attorno al milione di passeggeri, il “Colombo” si è impennato nel 2011, avvicinandosi al milione e mezzo di unità. Poi un 2012 in leggera flessione e un 2013 che si chiuderà sostanzialmente in linea con l’esercizio precedente. In prospettiva, però, il “Colombo” ha già rilanciato la sfida dei passeggeri con nuovi collegamenti della compagnia Flyplanet per Roma (rompendo così il monopolio di Alitalia) e Napoli che scatteranno a fine ottobre.
Genova E ra il 1992, Genova festeggiava alla grande i 500 anni dalla scoperta dell’America e già si parlava della privatizzazione dell’aeroporto “Cristoforo Colombo”. Oggi sono passati più di vent’anni, gli annunci di vendita ormai non si contano più, una privatizzazione è già stata tentata senza successo, ma l’Autorità portuale, azionista di riferimento dell’aeroporto, ha deciso di preparare una sorta di “bando finale”. Visto da palazzo San Giorgio, quartier generale dell’autorità guidata dal presidente Luigi Merlo, il momento appare favorevole: il rinnovato interesse per gli aeroporti regionali può essere un buon traino per Genova. E rispetto all’anno scorso, quando il bando andò deserto, ora bisogna aggiungere il recente via libera dall’Unione Europea al collegamento terminal aeroportuale-ferrovia, primo anello di una catena logistica che punta a fare del “Colombo” un hub capace di unire quattro differenti modalità di trasporto, aereo, ferrovia, autostrada e mare. L’aeroporto di Genova, inoltre, può giocare su una carta importante, messa sul tavolo aeroportuale dal precedente governo guidato da Mario Monti: prima di congedarsi, infatti, il ministro dello Sviluppo Economico Corrado Passera aveva presentato una lista degli aeroporti italiani considerati strategici, inserendo nella “top ten” anche quello di Genova, non certo per il traffico (il “Colombo” vale la
ventesima posizione italiana), quanto per le sue potenzialità di piattaforma logistica. Se a tutto questo si unisce la imminente applicazione del nuovo modello tariffario che consente di negoziare direttamente con le compagnie aeree gli aumenti (per favorire i nuovi investimenti in autofinanziamento) si può ben capire l’ottimismo (cauto) da parte dell’azionista di riferimento, titolare del 60% di un capitale di cui fanno parte anche la Camera di Commercio di Genova (25%) e gli Aeroporti di Roma (15%). Non dovrebbe cambiare la base d’asta già proposta lo scorso anno, 30 milioni di euro. E da qui si partirà per un confronto internazionale che potrebbe richiamare sulla scena il fondo F2i guidato da Vito Gamberale, i francesi di Vinci, i turchi di Limak Yatirim e il gruppo argentino di Corporacion America che fa capo a Eduardo Eurnekian. Ma bisognerà fare attenzione anche ai tedeschi di Fraport, la società di gestione dell’aeroporto di Francoforte, che nel tempo ha acquisito quote di altri scali nel mondo e che pare interessata anche ad acquisire le quote azionarie di Save (Venezia). Prima di allora, però, l’Autorità portuale valuterà ancora una volta con gli altri due soci la possibilità di procedere con un bando “condiviso” per l’intero capitale. Difficile, comunque, che si possa prendere questa direzione. Casomai gli azionisti di minoranza attenderanno l’esito della gara, valutando poi l’offerta vincente e ragionando di conseguenza. Lo statuto, infatti, assegna il diritto di prelazione sulle quote cedute da altri soci. E, soprattutto per quanto riguarda la Camera di Commercio, l’ipotesiprelazione non è affatto da scartare. Meglio comunque procedere per gradi, riflettendo sul bando di gara al cui interno, nella precedente versione, l’authority aveva inserito la “clausola sociale”, l’impegno cioè del nuovo acquirente al mantenimento dell’occupazione per dieci anni. Solo l’esito del bando di gara, che potrebbe presumibilmente scattare a inizio 2014, potrà quindi disegnare i nuovi assetti del “Colombo”. Di certo, la società presieduta da Marco Arato, uno dei più noti avvocati della città e socio dello studio “Bonelli Erede Pappalardo”, e guidata dal direttore generale Paolo Sirigu, cerca di resistere nel miglior modo possibile alla crisi internazionale che non ha certo risparmiato il business aeroportuale. Dopo aver stancamente veleggiato attorno al milione di passeggeri, il “Colombo” si è impennato nel 2011, avvicinandosi al milione e mezzo di unità. Poi un 2012 in leggera flessione e un 2013 che si chiuderà sostanzialmente in linea con l’esercizio precedente. In prospettiva, però, il “Colombo” ha già rilanciato la sfida dei passeggeri con nuovi collegamenti della compagnia Flyplanet per Roma (rompendo così il monopolio di Alitalia) e Napoli che scatteranno a fine ottobre.
Trasporti: Authority riceve vertici porto ed aeroporto Genova
(ASCA) - Roma, 23 gen 2014 - L'Autorita' di Regolazione dei Trasporti ha ricevuto nella sua sede di Torino il presidente dell'Autorita' portuale di Genova, Giovanni Merlo, ed il presidente dell'Aeroporto di Genova, Marco Arato. Nel corso dell'incontro, segnala una nota, ''sono state illustrate al Consiglio dell'Autorita' di Regolazione dei Trasporti le problematiche connesse alla cessione delle quote di maggioranza azionaria detenute dall'Autorita' portuale di Genova nella ''Aeroporto di Genova SpA'', societa' di gestione dello scalo aereo della citta', nonche' all'approvazione dei nuovi modelli tariffari in vista degli investimenti da realizzare per l'ampliamento dell'aeroporto medesimo e per il suo collegamento alla rete ferroviaria''. com-gbt
(ASCA) - Roma, 23 gen 2014 - L'Autorita' di Regolazione dei Trasporti ha ricevuto nella sua sede di Torino il presidente dell'Autorita' portuale di Genova, Giovanni Merlo, ed il presidente dell'Aeroporto di Genova, Marco Arato. Nel corso dell'incontro, segnala una nota, ''sono state illustrate al Consiglio dell'Autorita' di Regolazione dei Trasporti le problematiche connesse alla cessione delle quote di maggioranza azionaria detenute dall'Autorita' portuale di Genova nella ''Aeroporto di Genova SpA'', societa' di gestione dello scalo aereo della citta', nonche' all'approvazione dei nuovi modelli tariffari in vista degli investimenti da realizzare per l'ampliamento dell'aeroporto medesimo e per il suo collegamento alla rete ferroviaria''. com-gbt
Aeroporti: Enac, incontro per verifica procedura privatizzazione Genova
MILANO (MF-DJ)--L'Enac convochera' a breve una riunione con i vertici dell'Aeroporto di Genova Spa per verificare le procedure per la privatizzazione della societa'. Lo comunica in una nota l'Ente nazionale per l'aviazione civile, spiegando che l'obiettivo dell'incontro e' quello di un aggiornamento e di una verifica della procedura da seguire per la privatizzazione. La procedura e' definita dal Decreto Ministeriale secondo cui la competenza di approvazione e' del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti che si avvale dell'Enac per lo svolgimento dell'attivita' istruttoria. Secondo indiscrezioni di stampa si procedera' alla vendita dell'80% dell'aeroporto di Genova Cristoforo Colombo, composto da 50% di azioni dell'autorita' portuale, 15% di Adr e 15% di Camera di commercio. Il restante 20%, come previsto dalla legge nazionale e dallo statuto della societa', restera' pubblico (il 10% in mano a port Authority e l'altro 10% alla Cciaa). com/lab (fine) MF-DJ NEWS 0317:01 mar 2014
MILANO (MF-DJ)--L'Enac convochera' a breve una riunione con i vertici dell'Aeroporto di Genova Spa per verificare le procedure per la privatizzazione della societa'. Lo comunica in una nota l'Ente nazionale per l'aviazione civile, spiegando che l'obiettivo dell'incontro e' quello di un aggiornamento e di una verifica della procedura da seguire per la privatizzazione. La procedura e' definita dal Decreto Ministeriale secondo cui la competenza di approvazione e' del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti che si avvale dell'Enac per lo svolgimento dell'attivita' istruttoria. Secondo indiscrezioni di stampa si procedera' alla vendita dell'80% dell'aeroporto di Genova Cristoforo Colombo, composto da 50% di azioni dell'autorita' portuale, 15% di Adr e 15% di Camera di commercio. Il restante 20%, come previsto dalla legge nazionale e dallo statuto della societa', restera' pubblico (il 10% in mano a port Authority e l'altro 10% alla Cciaa). com/lab (fine) MF-DJ NEWS 0317:01 mar 2014
Nel frattempo, da Genova e Verona, decolla il nuovo vettore flyromania con voli per Bucarest operati da Md80.
Nel caso di GOA i voli partono il 16/4 e a regime si tratterà di un collegamento 3x (1-3--6-), in partenza nel primo pomeriggio, con tariffe a partire da 29€ OW.
Nota a piè di post: non credo si tratti di un vero vettore, quanto più di una paper.
Nel caso di GOA i voli partono il 16/4 e a regime si tratterà di un collegamento 3x (1-3--6-), in partenza nel primo pomeriggio, con tariffe a partire da 29€ OW.
Nota a piè di post: non credo si tratti di un vero vettore, quanto più di una paper.
Lupi in Commissione: "Ecco le condizioni che il Colombo dovrà rispettare"
Genova - Specializzazione dell’aeroporto e rispetto dell’equilibrio economico e finanziario. Sono le condizioni che il Cristoforo Colombo dovrà rispettare, essendo stato inserito tra gli scali di interesse nazionale.
Il piano nazionale degli aeroporti è approdato in commissione ottava al Senato. Il ministro delle infrastrutture Lupi ha illustrato i particolari del documento, confermando che Genova non fa parte degli scali strategici: nel bacino del nord-ovest l’unico è quello di Milano Malpensa.
Genova, in questo bacino, insieme a Brescia e Cuneo, fa parte dunque degli scali di livello nazionale. Ma rischia addirittura di essere ulteriormente declassato se non rispetta due condizioni:
La prima condizione – ha spiegato Lupi - è che l’aeroporto sia in grado di esercitare un ruolo ben definito all'interno del bacino, con una sostanziale specializzazione dello scalo e una riconoscibile vocazione dello stesso, funzionale al sistema aeroportuale di bacino che il Piano vuole incentivare. La seconda condizione è che l’aeroporto sia in grado di dimostrare il raggiungimento dell’equilibrio economico-finanziario, anche tendenziale, purché in un arco temporale ragionevole.
Notizia a cura della Redazione di Primocanale
© RIPRODUZIONE RISERVATA
Genova - Specializzazione dell’aeroporto e rispetto dell’equilibrio economico e finanziario. Sono le condizioni che il Cristoforo Colombo dovrà rispettare, essendo stato inserito tra gli scali di interesse nazionale.
Il piano nazionale degli aeroporti è approdato in commissione ottava al Senato. Il ministro delle infrastrutture Lupi ha illustrato i particolari del documento, confermando che Genova non fa parte degli scali strategici: nel bacino del nord-ovest l’unico è quello di Milano Malpensa.
Genova, in questo bacino, insieme a Brescia e Cuneo, fa parte dunque degli scali di livello nazionale. Ma rischia addirittura di essere ulteriormente declassato se non rispetta due condizioni:
La prima condizione – ha spiegato Lupi - è che l’aeroporto sia in grado di esercitare un ruolo ben definito all'interno del bacino, con una sostanziale specializzazione dello scalo e una riconoscibile vocazione dello stesso, funzionale al sistema aeroportuale di bacino che il Piano vuole incentivare. La seconda condizione è che l’aeroporto sia in grado di dimostrare il raggiungimento dell’equilibrio economico-finanziario, anche tendenziale, purché in un arco temporale ragionevole.
Notizia a cura della Redazione di Primocanale
© RIPRODUZIONE RISERVATA
Meno vincoli di edificabilità intorno all’aeroporto internazionale Colombo di Genova
L’ENAC, Ente Nazionale per l’Aviazione Civile, rivede parzialmente i nuovi vincoli edificatori per i comuni nell’area dell’Aeroporto di Genova Cristoforo Colombo bocciati dalla Regione Liguria nell’Aprile scorso e oggetto di una formale opposizione da parte della Giunta Burlando su proposta dell’assessore all’Urbanistica e Pianificazione Territoriale Gabriele Cascino con il direttore generale del dipartimento Pier Francesco Tomiolo.
La cartografia trasmessa alla Regione, per evitare problemi alla navigazione aerea, comprendeva diverse limitazioni in altezza per gli edifici e per la realizzazione di impianti e attrezzature. Mappe molto più restrittive di quelle attuali che, se applicate, avrebbero bloccato qualunque intervento edilizio sul territorio entro il raggio di 1 km.
Nelle zone dei comuni di Campo Ligure, Campomorone, Cogoleto, Masone, Mele, Mignanego, Montoggio, S. Olcese, Ceranesi, Serra Riccò e Tiglieto, la quota 0.00 di inedificabilità per le nuove costruzioni è stata elevata a 15 metri sopra il suolo permettendo così le edificazioni previste dai piani urbanistici comunali.
Resta aperta invece la questione dei vincoli edilizi nei comuni di Genova, Arenzano, Urbe e Sassello.
L’Aeroporto Internazionale di Genova, recentemente indiviuato come Aeroporto strateico di interesse nazionale, sta ampliando le proprie rotte ed i propri collegamenti,Di poco tempo fa l’avvio del volo per Bucarest (Romania).
Nelle maglie delle restrizioni all’edificabilità, negli scorsi anni, era finito anche il progetto dello stadio dell’U.C. Sampdoria.
http://www.sguardoeuropeo.it/italia...roporto-internazionale-colombo-di-genova.html
L’ENAC, Ente Nazionale per l’Aviazione Civile, rivede parzialmente i nuovi vincoli edificatori per i comuni nell’area dell’Aeroporto di Genova Cristoforo Colombo bocciati dalla Regione Liguria nell’Aprile scorso e oggetto di una formale opposizione da parte della Giunta Burlando su proposta dell’assessore all’Urbanistica e Pianificazione Territoriale Gabriele Cascino con il direttore generale del dipartimento Pier Francesco Tomiolo.
La cartografia trasmessa alla Regione, per evitare problemi alla navigazione aerea, comprendeva diverse limitazioni in altezza per gli edifici e per la realizzazione di impianti e attrezzature. Mappe molto più restrittive di quelle attuali che, se applicate, avrebbero bloccato qualunque intervento edilizio sul territorio entro il raggio di 1 km.
Nelle zone dei comuni di Campo Ligure, Campomorone, Cogoleto, Masone, Mele, Mignanego, Montoggio, S. Olcese, Ceranesi, Serra Riccò e Tiglieto, la quota 0.00 di inedificabilità per le nuove costruzioni è stata elevata a 15 metri sopra il suolo permettendo così le edificazioni previste dai piani urbanistici comunali.
Resta aperta invece la questione dei vincoli edilizi nei comuni di Genova, Arenzano, Urbe e Sassello.
L’Aeroporto Internazionale di Genova, recentemente indiviuato come Aeroporto strateico di interesse nazionale, sta ampliando le proprie rotte ed i propri collegamenti,Di poco tempo fa l’avvio del volo per Bucarest (Romania).
Nelle maglie delle restrizioni all’edificabilità, negli scorsi anni, era finito anche il progetto dello stadio dell’U.C. Sampdoria.
http://www.sguardoeuropeo.it/italia...roporto-internazionale-colombo-di-genova.html
