I metar sò leggerli
FRA è a 360 piedi...che problema c'è col CB a 2000? E se a 2000 c'è visibilità 0, che problema c'è scusa? Vengono giù tutti in VFR lì?
Se poi il metar riporta 9999, al suolo la visibilità è buona, se no a cosa serve il metar?!
Il notam che hanno diramato è probabilmente dovuto al fatto che ho detto io, e cioè l'uso, a causa del vento forte, di 2 piste invece che 3, che logicamente si và a ripercuotere sul traffico a terra, e un ritardo nello slot in partenza degli aerei diretti a FRA, e il tutto crea i ritardi