Consegne e notizie sugli A380
- Autore Discussione DusCgn
- Data d'inizio
Anche SQ rinvia la consegna degli ultimi 8 A380:
http://www.businesstimes.com.sg/sub/latest/story/0,4574,348768,00.html?
September 3, 2009, 8.22 pm (Singapore time)
Update: SIA delays Airbus deliveries
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SINGAPORE - Singapore Airlines, the world's second largest airline by market value, on Thursday announced a deal with Airbus to delay delivery of eight A380 aircraft.
It is the latest in a series of order rescheduling by global airlines in the face of a slump in air travel. Thai Airways last month delayed its first delivery of an A380 by two years to 2012.
Several airlines have called for deliveries of their superjumbo planes to be put back, turning the tables after Airbus initially failed to build the plane according to schedule and was forced to pay compensation.
Under the new schedule, deliveries to Singapore Airlines will take place between six months and 12 months later than originally planned.
'It is another measure that will help us better match capacity to demand during the downturn,' said Nicholas Ionides, a spokesman for the airline.
Singapore Airlines would give no details of any costs associated with the rescheduling.
'Because you don't need any more capacity for now, providing that there's no cash cost for them to delay the delivery, it is positive news,' CLSA analyst Robert Bruce told Reuters.
Singapore Airlines currently operates nine A380s and is expected to take delivery of another two aircraft this financial year.
Singapore Airlines posted its first quarterly loss in six years and sees a full-year loss if the tough conditions continue. The airline said its cash position remains strong and does not need to raise capital. -- REUTERS
http://www.businesstimes.com.sg/sub/latest/story/0,4574,348768,00.html?
September 3, 2009, 8.22 pm (Singapore time)
Update: SIA delays Airbus deliveries
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SINGAPORE - Singapore Airlines, the world's second largest airline by market value, on Thursday announced a deal with Airbus to delay delivery of eight A380 aircraft.
It is the latest in a series of order rescheduling by global airlines in the face of a slump in air travel. Thai Airways last month delayed its first delivery of an A380 by two years to 2012.
Several airlines have called for deliveries of their superjumbo planes to be put back, turning the tables after Airbus initially failed to build the plane according to schedule and was forced to pay compensation.
Under the new schedule, deliveries to Singapore Airlines will take place between six months and 12 months later than originally planned.
'It is another measure that will help us better match capacity to demand during the downturn,' said Nicholas Ionides, a spokesman for the airline.
Singapore Airlines would give no details of any costs associated with the rescheduling.
'Because you don't need any more capacity for now, providing that there's no cash cost for them to delay the delivery, it is positive news,' CLSA analyst Robert Bruce told Reuters.
Singapore Airlines currently operates nine A380s and is expected to take delivery of another two aircraft this financial year.
Singapore Airlines posted its first quarterly loss in six years and sees a full-year loss if the tough conditions continue. The airline said its cash position remains strong and does not need to raise capital. -- REUTERS
Sarà interessante vedere come vengono rimodulate le consegne e le produzioni. Per il solo 2009, la situazione dovrebbe essere:
al 31 luglio: 4 macchine consegnate - totale 17 operative
al 31 agosto: 1 macchina (4a per Qantas) - 18 operative
Consegne previste:
3 per Air France (la prima verso fine mese, 1 ad ottobre, 1 a dicembre, con eventualità di slittamento a gennaio)
1 per Singapore (1 a giorni, se non già fatta, la seconda dovrebbe già spostarsi al 2010)
2 per Emirates (entrambe a novembre)
2 per Qantas (entrambe ad ottobre)
Totale consegne 2009 se tutto va bene: 12. Macchine operative a fine anno: 26
al 31 luglio: 4 macchine consegnate - totale 17 operative
al 31 agosto: 1 macchina (4a per Qantas) - 18 operative
Consegne previste:
3 per Air France (la prima verso fine mese, 1 ad ottobre, 1 a dicembre, con eventualità di slittamento a gennaio)
1 per Singapore (1 a giorni, se non già fatta, la seconda dovrebbe già spostarsi al 2010)
2 per Emirates (entrambe a novembre)
2 per Qantas (entrambe ad ottobre)
Totale consegne 2009 se tutto va bene: 12. Macchine operative a fine anno: 26
Arrivato oggi a SIN il 10° A380 di SQ (9V-SKJ)
Il totale delle consegne e delle rotte servite ad oggi è il seguente:
SQ 10 (Da SIN per: SYD, LHR, NRT, CDG, HKG e dal 29/9 MEL)
EK 5 (Da DXB per: LHR, BGK, SYD-AKL, YYZ)
QF 4 (Da SYD per: SIN-LHR, LAX. Da MEL per LAX)
Il totale delle consegne e delle rotte servite ad oggi è il seguente:
SQ 10 (Da SIN per: SYD, LHR, NRT, CDG, HKG e dal 29/9 MEL)
EK 5 (Da DXB per: LHR, BGK, SYD-AKL, YYZ)
QF 4 (Da SYD per: SIN-LHR, LAX. Da MEL per LAX)
Ultima modifica:
Ed ecco qui, fuori dall'hangar, il primo A380 per LH. Primo volo, stando al sito che pubblica la foto, tra fine mese e primi di ottobre.
http://a380production.com/
http://a380production.com/
19 aerei consegnati in 22 mesi e mezzo. Finora un successone, non c'è che dire...
Il fatto è che molti stanno differendo le consegne, per cui hanno rallentato la produzione. Tieni presente che sono vicine alla consegna (nel senso che sono già allestite e verniciate) 2 macchine per AF, una per QF è quasi pronta, ed altre 2 macchine sempre per QF sono "in parcheggio" pronte per verniciatura ed allestimento l'anno prossimo. Ad Amburgo c'è traffico per gli allestimenti, in questo periodo...
La situazione è quella che è, e quindi tutti allungano i tempi di consegna, ma credo che con un po' di pazienza si vedranno numeri diversi (sia come ordini, sia come consegne).
Le ultime voci parlano di target per il raggiungimento del BEP nel 2020...
http://www.abovetopsecret.com/forum/thread463533/pg1
parliamo di BEP...quindi dal 2020 iniziano a guadagnare.....
mi sembra un tempo troppo lungo per rientrare dall'investimento.
La nuova F è sicura. Sulla J, in rete ci sono opinioni contrastanti: la maggioranza propende per una nuova J (magari tipo Swiss), una minoranza sostiene che ci sarà un restyling di quella attuale, come sembra abbia fatto AF. La configurazione dovrebbe essere piuttosto densa: si parla di 550 pax, con F e J in mansarda.
Fossi in loro, mi preoccuperei in primis del numero di apparecchi da vendere, visto che non sono nemmeno a metà strada. In ogni caso, trattasi di aereo molto particolare, sarà da vedere per quanti anni lo terranno (o riuscirà a rimanere, a seconda dei punti di vista) in produzione.
Prenderanno ripetizioni per i guadagni dalla mitica Boeing e dal suo B787.....
Fermo restando che la mia è una semplice battuta, da quanto si vede parrebbe che B non abbia sufficientemente imparato la lezione di A quanto ai ritardi ed ai costi che questi producono.
LH ha comunicato le date di consegna dei suoi primi 10 A380:
D-AIMA (038) 31/03/10
D-AIMB (041) 30/04/10
D-AIMC (044) 31/05/10
D-AIMD (048) 30/06/10
D-AIME (061) 31/07/10
D-AIMF (066) 28/02/11
D-AIMG (069) 31/03/11
D-AIMH (070) 30/04/11
D-AIMI (072) 31/05/11
D-AIMJ (073) 30/06/11
http://a380production.com/
D-AIMA (038) 31/03/10
D-AIMB (041) 30/04/10
D-AIMC (044) 31/05/10
D-AIMD (048) 30/06/10
D-AIME (061) 31/07/10
D-AIMF (066) 28/02/11
D-AIMG (069) 31/03/11
D-AIMH (070) 30/04/11
D-AIMI (072) 31/05/11
D-AIMJ (073) 30/06/11
http://a380production.com/