Oltre questo se ci metti i punti e le virgole capiamo cosa vuoi chiedere e proviamo a risponderti
CONFERENZA STAMPA ALITALIA (Sudafrica da settembre!)
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
Oltre questo se ci metti i punti e le virgole capiamo cosa vuoi chiedere e proviamo a risponderti
Effettivamente se aprissero CAN avrebbero accesso ad un network sicuramente esteso, nonostante questo credo sia meglio lasciar perdere l'Asia e concentrarsi su Sudamerica e Africa (non JNB on certi orari, pero' 
).
).
Il problema non è se esiste una domanda per la tratta, è riuscire a intercettare quella domanda.
La rete commerciale cinese è molto difficile e per una compagnia non conosciuta come AZ, e con mezzi limitati sul territorio cinese, non è così facile vendere.
Inoltre, e direi soprattutto, gli slot ottenuti precludevano possibilità di transiti verso altre destinazioni cinesi e asiatiche.
Ci hanno provato ed è andata male, ma almeno ci hanno provato, chapeau.
Grazie per la risposta, da quello che hai scritto un eventuale sostituzione di Alitalia da parte di china s. Avrebbe più forza e piu successo con slot migliori, vedi china e. Su Shanghai perché secondo vuoi non vengono, mancanza di interesse per il mercato italiano?
Su PEK c'é AirChina.
Comunque noi ci lamentiamo, MAD non ha né un collegamento con PVG, né con HKG..
Da quello che so, il problema era soprattutto sulla PEK-FCO che partiva troppo presto e che non "connetteva" bene con altri scali cinesi e asiatici.
Ah ecco, al ritorno siamo d'accordo, avevi scritto verso altre destinazioni cinesi, quindi in andata.
Si scusa, mi sono espresso male hai ragione.
Purtroppo lo slot è il 50% del successo di una rotta, anche noi abbiamo lo stesso identico problema in una delle nostre intercontinentali... :\
Comunque, spero che AZ continui a provarci sull'Asia, magari HKG..
Si è vero di air china ma anche china s. Ha come hub Pechino oltre che canton e mi sembra bella grossa per far concorrenza visto che air china fa parte di S. A. China s. È insieme ad Alitalia in S.T.
già, ma in ST le uniche aerolinee che remano tutte verso la stessa direzione sono AF, KL, AZ, DL ..quelle della joint venture per intenderci.
Gli altri, e le cinesi soprattutto, vanno in ordine sparso e ciascuno per la sua strada, per il momento
E questo solo per la JV, per tutto il resto ti posso assicurare ci sono fortissime tensioni tra AF e DL e anche tra AZ e KL, per non parlare poi di OK, un vero cavallo pazzo.
OK ad esempio ha disdetto molti se non tutti gli accordi di cs con AF e credo anche con AZ. E ha ricominciato a volare col suo metallo in piena concorrenza su rotte finora operate solo dai partner ST.
Puoi spiegarci un po meglio di queste tensioni tra AZ e KL?