Conditional line-up clearance vs common sense

[Seaking]

Chiedo ai vari piloti e ATC qui presenti: so che in momenti di picco di traffico (e quando le condizioni lo permettono) si tende ad accelerare i decolli riducendo le separazioni ed aumentando quindi i movimenti.

Qui in UK secondo voi la cosa è sfuggita un attimo di mano, oppure è standard practice?

 

[OneShot]

Behind departing traffic, line up and wait behind.
Lo ha preso alla lettera!
Io mi sarei allineato quando vedevo il BA iniziare a muoversi per la corsa di decollo.
Però se ci pensi, quando ti fanno allineare ed attendere perché c’è un decollo da una intersezione più avanti, più o meno è la stessa cosa.
Quello della Malaysia è uno che, come me, ama il profumo del JetA1 bruciato!

 

[Seaking]

Behind departing traffic, line up and wait behind.
Lo ha preso alla lettera!
Io mi sarei allineato quando vedevo il BA iniziare a muoversi per la corsa di decollo.
Però se ci pensi, quando ti fanno allineare ed attendere perché c’è un decollo da una intersezione più avanti, più o meno è la stessa cosa.
Quello della Malaysia è uno che, come me, ama il profumo del JetA1 bruciato!

Mi sa che ama anche eventuale FOD nei motori...

 

[londonfog]

Voglio vedere se lo fa dietro a un 380!

 

[ilPrincipeDiCasador]

Curiosità, facendo una cosa del genere quanto ci hanno veramente guadagnato come movimenti e tempo?
L’MH non deve comunque rispettare il minimum takeoff separation?

 

[Giofumagalli]

A fare si può fare (a LHR con conditional) però così è un po' tirato. Sai che profumino di bosco in cabina.
"Mi piace l'odore di Jet-A1 in cabina passeggeri la mattina... ha quel profumo di... vittoria."

 

[13900]

E gli e' andata bene che era un A320, seppur ceo. Fosse stato un vecchio 747 con i RB211 sai che fumina.

 

[AFA]

Secondo Jeep FD PRO, lo puoi fare se la torre ha spento le luci rosse dell holding point. Tutte le volte che mi è capitato personalmente a LHR le luci si sono spente quando ha autorizzato l’ altro aereo a decollare. Una volta ho visto la scena simile con L FÒ dell aereo che entrava in pista dopo aver detto alla torre che le stop bar erano ancora accese, aveva lasciato il microfono acceso e si sentiva che urlava al CPT di fermarsi che le stop bar erano accese. Il CPT imperterrito continuava e si allineava come nel video. La torre gli rispose con aplomb inglese che le avrebbe spente una volta autorizzato lo speedbird a decollare.