Questa è una forzatura , il progetto è MCdonnel Douglas , solo che ciò è accaduto nella fase di transizione con la fusione con Boeing e qualche fantasista ha deciso di chiamarlo B717.
Classifica degli aerei civili più venduti della storia
- Autore Discussione Nightjar
- Data d'inizio
Questa è una forzatura , il progetto è MCdonnel Douglas , solo che ciò è accaduto nella fase di transizione con la fusione con Boeing e qualche fantasista ha deciso di chiamarlo B717.
OK, seguendo i vostri consigli e con un pizzico di buon senso, ho aggiornato la tabella iniziale con le seguenti modifiche:
a) Aggiunta delle "famiglie" 737 e A318/319/320/321
b) Inserite le voci separate delle varianti 737
c) Riuniti gli E170/175, E190/195 ed Avro RJ/BaE 146
Che ne dite?
a) Aggiunta delle "famiglie" 737 e A318/319/320/321
b) Inserite le voci separate delle varianti 737
c) Riuniti gli E170/175, E190/195 ed Avro RJ/BaE 146
Che ne dite?
Anche io concordo che la famiglia A32X vada raggruppata per poter competere con la dicitura generica "Boeing 737"
Così come gli Embraer e DC9/MD8X/MD90/B717 che sono sostanzialmente un'evoluzione della stessa famiglia
Così come gli Embraer e DC9/MD8X/MD90/B717 che sono sostanzialmente un'evoluzione della stessa famiglia
Mi chiedo come sia possibile che gli SSJ100 non siano ai vertici della classifica,né tanto meno.....in classifica 
Perché non ha raggiunto almeno 100 esemplari prodotti, per poter essere inserito in classifica!Mi chiedo come sia possibile che gli SSJ100 non siano ai vertici della classifica,né tanto meno.....in classifica
Sinceramente non me la sento di mettere nella stessa famiglia degli aerei di cui il primo ha compiuto il volo inaugurale nel 1965 e la variante più recente (B717) è stata lanciata 33 anni dopo...Così come gli Embraer e DC9/MD8X/MD90/B717 che sono sostanzialmente un'evoluzione della stessa famiglia
Complimenti per le statistiche!... Un' osservazione però... Fra i modelli che hanno fatto la storia dell'aviazione c'è il DC-3 che, si è sempre detto e scritto, è stato costruito in quasi 11'000 esemplari... Distinguere costruzioni "civili" da quelle "militari" durante la II GM mi pare un po' forzato. In più direi che il numero non sempre significa un posto nella storia: l' SE210 "Caravelle" (dei vari tipi) è stato costruito in relativamente pochi esemplari secondo la realtà attuale... eppure il velivolo della Sud Aviation occupa e occuperà un posto importante anche in confronto dei "banali" modelli Airbus.
Nella lista c'è di tutto, da aerei prodotti in periodo (post)bellico a quelli che hanno segnato l'epoca delle low cost e del viaggio aereo di massa, è chiaro che i numeri vanno un po' interpretati. E come sempre non è vero che tanto=migliore.
Aeroflot, negli anni del regime sovietico, trasportava qualcosa come 160 milioni di passeggeri l'anno
Wow...
Suppongo che aveva il monopolio in tutte le repubbliche sovietiche (e forse anche nel blocco sovietico?) e che i prezzi fossero calmierati in modo che ci guadagnasse poco o nulla
Gli HS 748 praticamente prodotti nella stessa quantità del BAe146/Avro RJ. Non l'avrei mai detto.
Mi sbaglio o nella lista manca il BAe ATP ?
Mi sbaglio o nella lista manca il BAe ATP ?
Non c'è perché ne sono stati prodotti meno di 100 - per l'esattezza un totale di 64 velivoli.
