Classifica degli aerei civili più venduti della storia


Nightjar

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31 Marzo 2012
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Cari amici,
nella mia infinita ricerca di informazioni sulla storia di Alitalia e compagnie consociate, mi sono trovato a raccogliere documentazione storica e attuale relativa al "parco macchine" dell'aviazione civile. Ho quindi realizzato una sorta di classifica degli aerei civili più venduti della storia, che vorrei condividere con voi:

[table="width: 650, align: left"]
[tr]
[td]Aereo[/td]
[td]Consegnati[/td]
[td]Consegne+ordini[/td]
[td]Dati aggiornati al[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Famiglia Boeing 737[/td]
[td]8366[/td]
[td]12654[/td]
[td]31/1/2015[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Famiglia Airbus A318/A319/A320/A321[/td]
[td]6415[/td]
[td]11514[/td]
[td]31/1/2015[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Airbus A320[/td]
[td]3867[/td]
[td]7577[/td]
[td]31/1/2015[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-800/800A/BBJ2[/td]
[td]3577[/td]
[td]4865[/td]
[td]31/1/2015[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 727[/td]
[td]1831[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Famiglia Bombardier CRJ[/td]
[td]1727[/td]
[td]1825[/td]
[td]31/12/2014[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 747[/td]
[td]1502[/td]
[td]1537[/td]
[td]31/1/2015[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Airbus A319[/td]
[td]1433[/td]
[td]1521[/td]
[td]31/1/2015[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 777[/td]
[td]1268[/td]
[td]1827[/td]
[td]31/1/2015[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-700/700W/700C/BBJ[/td]
[td]1256[/td]
[td]1358[/td]
[td]31/1/2015[/td]
[/tr]
[tr]
[td]McDonnell-Douglas MD-80[/td]
[td]1191[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Airbus A330[/td]
[td]1159[/td]
[td]1472[/td]
[td]31/1/2015[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-300[/td]
[td]1113[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-200/200C[/td]
[td]1095[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Famiglia Embraer E-Jet[/td]
[td]1090[/td]
[td]1549[/td]
[td]31/12/2014[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 767[/td]
[td]1069[/td]
[td]1114[/td]
[td]31/1/2015[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 757[/td]
[td]1049[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Airbus A321[/td]
[td]1036[/td]
[td]2337[/td]
[td]31/1/2015[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Tupolev Tu-154[/td]
[td]1026[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Yakovlev Yak-40[/td]
[td]1011[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 707[/td]
[td]1010[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Douglas DC-9[/td]
[td]976[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Famiglia Embraer ERJ[/td]
[td]890[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Tupolev Tu-134[/td]
[td]852[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Ilyushin Il-18[/td]
[td]850+[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]ATR 72[/td]
[td]754[/td]
[td]1000[/td]
[td]31/12/2014[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Bombardier CRJ200[/td]
[td]709[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Embraer ERJ 145[/td]
[td]708[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Douglas DC-3[/td]
[td]607*[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Embraer E-190[/td]
[td]515[/td]
[td]580[/td]
[td]31/12/2014[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Fokker F27 Friendship[/td]
[td]586[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Airbus A300[/td]
[td]561[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Douglas DC-8[/td]
[td]556[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Douglas DC-6[/td]
[td]537[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-400[/td]
[td]486[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Bombardier Q400/Q400NG[/td]
[td]479[/td]
[td]521[/td]
[td]31/12/2014[/td]
[/tr]
[tr]
[td]McDonnell-Douglas DC-10[/td]
[td]446[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Vickers Viscount[/td]
[td]445[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]ATR 42[/td]
[td]436[/td]
[td]470[/td]
[td]31/12/2014[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-500[/td]
[td]389[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Avro RJ/British Aerospace 146[/td]
[td]387[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Hawker Siddley HS748[/td]
[td]380[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Airbus A340[/td]
[td]377[/td]
[td]377[/td]
[td]31/1/2015[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-900/900ER/BBJ3[/td]
[td]351[/td]
[td]567[/td]
[td]31/1/2015[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Douglas DC-7[/td]
[td]343[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Bombardier CRJ700[/td]
[td]340[/td]
[td]350[/td]
[td]31/12/2014[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Bombardier CRJ900[/td]
[td]327[/td]
[td]384[/td]
[td]31/12/2014[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Bombardier Q100[/td]
[td]299[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Ilyushin Il-62[/td]
[td]287[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Fokker 100[/td]
[td]283[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Sud Aviation Caravelle[/td]
[td]282[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Bombardier Q300[/td]
[td]267[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Lockheed L-1049 Super Constellation[/td]
[td]259[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Airbus A310[/td]
[td]255[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Lockheed L-1011 TriStar[/td]
[td]250[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Embraer E-175[/td]
[td]249[/td]
[td]421[/td]
[td]31/12/2014[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Fokker F28 Fellowship[/td]
[td]241[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 787[/td]
[td]235[/td]
[td]1071[/td]
[td]31/1/2015[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Bombardier CRJ100[/td]
[td]226[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Fokker 50[/td]
[td]213[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Tupolev Tu-104[/td]
[td]201[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Convair CV-340[/td]
[td]200+[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Tupolev Tu-10[/td]
[td]200+[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]McDonnell-Douglas MD-11[/td]
[td]200[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Convair CV-440[/td]
[td]199[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Embraer E-170[/td]
[td]188[/td]
[td]193[/td]
[td]31/12/2014[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Yakovlev Yak-42[/td]
[td]185[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Bombardier CS300[/td]
[td]180[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Convair CV-240[/td]
[td]170+[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Lockheed L-188 Electra[/td]
[td]170[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Vickers VC.1 Viking[/td]
[td]163[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 717[/td]
[td]155[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Airbus A380[/td]
[td]153[/td]
[td]317[/td]
[td]31/1/2015[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Tupolev Tu-124[/td]
[td]164[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]De Havilland Heron[/td]
[td]150[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Embraer E-195[/td]
[td]138[/td]
[td]145[/td]
[td]31/12/2014[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Lockheed L-749 Constellation[/td]
[td]119[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Hawker Siddley Trident[/td]
[td]117[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]McDonnell-Douglas MD-90[/td]
[td]116[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]De Havilland Comet[/td]
[td]114[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Embraer ERJ 135[/td]
[td]108[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Ilyushin Il-86[/td]
[td]106[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Bombardier Q200[/td]
[td]105[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Airbus A350[/td]
[td]1[/td]
[td]780[/td]
[td]31/1/2015[/td]
[/tr]
[/table]

* Moltissimi C-47 sono stati convertiti all'uso civile. Questo conteggio dei DC-3 tiene conto solo dei velivoli realizzati direttamente nella versione passeggeri.

Nota: alcuni velivoli di impiego misto civile/militare non sono stati inseriti, dato che al momento è impossibile discriminare quanti ne siano stati adibiti a servizio passeggeri. Tra questi, citiamo:

Antonov AN-2 (18000+)
Douglas DC-3/C-47 (16079)
Curtiss C-46 Commando (3181)
Antonov AN-24 (1367)
Ilyushin Il-14 (1348)
Douglas DC-4/C-54/R5D (1243)
Let L-410 (1138)

Fatemi sapere se ci sono errori, omissioni, o dati più recenti da inserire! :)
 
Ultima modifica:
londonfog ha detto:
Non avrei mai pensato che il F100 e il Caravelle avessero avuto livelli di ordini praticamente identici (1 di differenza)
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...E che ne dici dello Yak-40 che è stato venduto più del Boeing 707, e del DC-8 che raggiunge poco più della metà del suo diretto concorrente (sempre il 707)?
 
E' incredibile come degli aerei validissimi come i Dc9/Md80 hanno venduto meno di un quarto del 737 e che i Dc8 sono la metà dei 707.
Sarebbe interessante sapere anche quanti C47/Dc3 militari sono stati convertiti all'uso civile, ho idea che alla fine potrebbero essere in cima alla lista!

p.s.: apprezzo molto il tuo avatar...
 
Nightjar ha detto:
...E che ne dici dello Yak-40 che è stato venduto più del Boeing 707, e del DC-8 che raggiunge poco più della metà del suo diretto concorrente (sempre il 707)?
Clicca per espandere...

Mi stupisce lo Yak 40. La differenza di penetrazione sul mercato fra B707 e DC8 non e' una novita'. Alla mia tenera eta' io me li ricordo bene negli aeroporti. A parte basi di compagnie aeree che lo avevano nella flotta (per esempio FCO per AZ, MAD per IB, AMS per KL almeno in Europa) ne vedevi pochini.
 
Mi aspettavo fossero di più gli Avro RJ/BAe 146. Anche io sorpreso dallo Yak 40, anche perchè in occidente praticamente non si sono visti, a parte i cinque italiani.
 
Nella classifica secondo me non andrebbero splittati i 319/320/321 ma messi tutti assieme per poter essere confrontati con i 737. Altrimenti andrebbe fatta una classifica separata anche per i 737 che sono stati fatti in modelli molto diversi tra loro.
L'ideale sarebbe confrontare le famiglie 32s e 737 globalmente e poi fare le sottoclassifiche delle varie versioni.

Allo stesso modo andrebbero sommati assieme gli E-170/175 e E-190/195.
 
C'è anche da considerare che il parco macchine attuale è molto più ampio rispetto a 20 anni fa quando per esempio l'MD80 era in pieno market
Difficile rapportarlo, ma è interessante pensarlo
 
Ehm, mancherebbero anche il Concorde ed il Concordosky. Mestamente in fondo alla lista, ma è storia anche quella...
 
aa/vv?? ha detto:
pensa.... credevo che i 767 avessero smesso di produrli.
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FedEx ha ordinato 41 767-300F motorizzati GE; 4 invece sono Tanker (767-2C) con motori PW per l'USAF.

Dancrane ha detto:
Ehm, mancherebbero anche il Concorde ed il Concordosky. Mestamente in fondo alla lista, ma è storia anche quella...
Clicca per espandere...
In realtà ho voluto limitarmi ai velivoli che sono stati prodotti in almeno 100 esemplari, altrimenti la lista non sarebbe finita più... Fa eccezione l'A350, che ho inserito perché può contare su un ottimo numero di ordini.

cisnusculum ha detto:
L'ideale sarebbe confrontare le famiglie 32s e 737 globalmente e poi fare le sottoclassifiche delle varie versioni. Allo stesso modo andrebbero sommati assieme gli E-170/175 e E-190/195.
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Hmmm... Tieni conto che di 737 ne sono state realizzate 19 varianti, e splittarle tutte renderebbe la tabella veramente lunghissima. Non hai tutti i torti, però, e per amore di completezza possiamo dire che al 31 gennaio di quest'anno gli A318-319-320-321 hanno totalizzato 6415 consegne e 11514 ordini.
 
Il successo dello Yak 40/42 si spiega con l'enorme ampiezza dell'aviazione civile sovietica. Molti aeroporti dell'ex URSS facevano piu pax negli anni 80 di quanti ne facciano ora.
 
cisnusculum ha detto:
Altrimenti andrebbe fatta una classifica separata anche per i 737 che sono stati fatti in modelli molto diversi tra loro.
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Ecco la tabella con i modelli 737 splittati e ordinati per numero:

[table="width: 650, align: left"]
[tr]
[td]Aereo[/td]
[td]Consegnati[/td]
[td]Consegne+ordini[/td]
[td]Dati aggiornati al[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-800/800A/BBJ2[/td]
[td]3577[/td]
[td]4865[/td]
[td]31/1/2015[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-700/700W/700C/BBJ[/td]
[td]1256[/td]
[td]1358[/td]
[td]31/1/2015[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-300[/td]
[td]1113[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-200/200C[/td]
[td]1095[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-400[/td]
[td]486[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-500[/td]
[td]389[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-900/900ER/BBJ3[/td]
[td]351[/td]
[td]567[/td]
[td]31/1/2015[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-600[/td]
[td]69[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-100[/td]
[td]30[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[/table]
 
Nightjar ha detto:
Ecco la tabella con i modelli 737 splittati e ordinati per numero:

[table="width: 650, align: left"]
[tr]
[td]Aereo[/td]
[td]Consegnati[/td]
[td]Consegne+ordini[/td]
[td]Dati aggiornati al[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-800/800A/BBJ2[/td]
[td]3577[/td]
[td]4865[/td]
[td]31/1/2015[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-700/700W/700C/BBJ[/td]
[td]1256[/td]
[td]1358[/td]
[td]31/1/2015[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-300[/td]
[td]1113[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-200/200C[/td]
[td]1095[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-400[/td]
[td]486[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-500[/td]
[td]389[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-900/900ER/BBJ3[/td]
[td]351[/td]
[td]567[/td]
[td]31/1/2015[/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-600[/td]
[td]69[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Boeing 737-100[/td]
[td]30[/td]
[td][/td]
[td][/td]
[/tr]
[/table]
Clicca per espandere...

Grazie! non pensavo che i 737-600 fossero così pochi...
 
Allora L'Airbus dovrebbe includere in un solo conto i totali per il 319/320/321, trattandosi sostanzialmente della stessa macchina, il che porterebbe il numero totale a più di 11.000 macchine, e se calcoliamo anche che il 737 vola dal 1967 mentre l'Airbus dal 1988 ( vent'anni dopo) direi che il successo commerciale dell'Airbus è indubbio.
Se infine , con un po di fantasia si considera anche l'A330 ( vista l'assoluta similarità con il 32X tan5'e che il corso transizione CCQ da una macchina all'altra dura solo 1 settimana) allora il conto addirittura supera il 737.
 
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