Charter AirOne e Travel Service a Firenze

[meo3356]

Ho visto stamani due strani voli. un arrivo da Roma F.co e ripartenza per Atene di Air One
e un volo in arrivo di Travel Service da Praga. Ho notato che ambedue viaggiano con B737.
E' vero tutto cio' ?
Ringrazio per le risposte
ciao
meo3356

 

[Josh_LIEE]

Ho visto stamani due strani voli. un arrivo da Roma F.co e ripartenza per Atene di Air One
e un volo in arrivo di Travel Service da Praga. Ho notato che ambedue viaggiano con B737.
E' vero tutto cio' ?
Ringrazio per le risposte
ciao
meo3356

Sembra scioccante, ma e' vero entrambe hanno i 737...lo so lo so sembra una favola...ma e' così!!
In ogni caso cosa c'è di strano che son arrivati a Firenze? Sterling che usava?

 

[enrico michele]

Sembra scioccante, ma e' vero entrambe hanno i 737...lo so lo so sembra una favola...ma e' così!!
la pista lo consente--- penso che un 737/300/400 con un peso al decollo discreto possa atterrare e decollare in tta sicurazza anche in 1400 mt!! sicuramente nn saranno stati pienissimi questi voli altrimnenti la vedo un po dura su una pista cosi corta

 

[simof75]

ragazzi ma lo sapete che sterling prima del fallimento operava tranquillamente a FLR?
E appurato che il 737-300/400/700 possono operare da FLR ripeto sterling lo faceva

 

[LH400]

AP 8602 FCO-FLR-ATH B734 per nazionale di calcio.

 

[Pisano]

ragazzi ma lo sapete che sterling prima del fallimento operava tranquillamente a FLR?
E appurato che il 737-300/400/700 possono operare da FLR ripeto sterling lo faceva

Tranquillamente non direi...... c'erano limitazioni di peso e posti. Non vorrei ricordare che a Firenze sono atterrati x Charter anche MD80 , Embraer , CRJ ......


Il volo x Atene portera' la Nazionale a giocare l'amichevole.

Tiz

 

[vipero]

dovevate vedere i 737/300 a Mykonos ai bei tempi... altro che FLR...

 

[simof75]

Tranquillamente non direi...... c'erano limitazioni di peso e posti. Non vorrei ricordare che a Firenze sono atterrati x Charter anche MD80 , Embraer , CRJ ......



Tiz

L'anno scorso ho preso il volo x oslo e ti posso assicurare che il volo era completamente pieno

 

[chielloduebis]

L'anno scorso ho preso il volo x oslo e ti posso assicurare che il volo era completamente pieno

Hai chiesto al comandante se eravate al MTOW ?

 

[simof75]

no

 

[vipero]

no

s'intende quello strutturale eh

 

[DANYFI80]

Tranquillamente non direi...... c'erano limitazioni di peso e posti.

Non c'era alcuna limitazione di peso e posti. Sono partito questa estate per Stoccolma ed il volo era full (100% load factor)

 

[DANYFI80]

Hai chiesto al comandante se eravate al MTOW ?

Ma cosa c'entra il MTOW? Anche se non era al MTOW, questo non vuol dire che opera con limitazioni di peso e posti.
Il PSA-AHO di FR con 738 decolla al MTOW?

 

[Pisano]

Forse Full potra' operare 737-300..... oppure anche il 737-700 puo' operare senza nessuna limitazione? Perche' se cosi' fosse.... non vedo per quale motivo Meridiana abbia comprato gli A319 e non i 737-700

Tiz

 

[Josh_LIEE]

questi thred compaiono ogni qualvolta la nazionale parte per una destinazione...ridondanti

 

[DANYFI80]

Forse Full potra' operare 737-300..... oppure anche il 737-700 puo' operare senza nessuna limitazione? Perche' se cosi' fosse.... non vedo per quale motivo Meridiana abbia comprato gli A319 e non i 737-700

Tiz

Perchè ha valutato il 319 più adatto alle loro esigenze evidentemente, perchè Easyjet ha comprato il 319 e Ryanair il 737?
Comunque ti confermo che il 737-700 può operare a pieno carico da FLR.

 

[vipero]

Ma cosa c'entra il MTOW? Anche se non era al MTOW, questo non vuol dire che opera con limitazioni di peso e posti.
Il PSA-AHO di FR con 738 decolla al MTOW?

se non decolla al MTOW è limitato, che poi non sia limitante per la destinazione è un altro discorso.
ma se hai un a/m da 62tons di MTOW e le tabelle ti fanno decollare a 55tons magari fino a stoccolma, senza problemi di meteo, alternati etc... ci stai dentro. però il giorno che ti serve partire a 56 o 62 sei limitato...

infine il PSA/AOH può succedere che non è limitato dal peso al decollo, ma da quello all'atterraggio o dallo ZFW...

 

[Pisano]

Perchè ha valutato il 319 più adatto alle loro esigenze evidentemente, perchè Easyjet ha comprato il 319 e Ryanair il 737?
Comunque ti confermo che il 737-700 può operare a pieno carico da FLR.

Cavolo! Per me davvero una bella sorpresa...... non capisco come mai nessuno approfitti di questa cosa! Il 737 e' l'areo piu' diffuso!

Tiz

 

[simof75]

perche magari la monodirezione della pista l'alta possibilita di dirottare con poco vento e con poca nebbia,fanno si che molte compagnie rinuncino.
E dico che in ADF dormano un po

 

[DANYFI80]

Cavolo! Per me davvero una bella sorpresa...... non capisco come mai nessuno approfitti di questa cosa! Il 737 e' l'areo piu' diffuso!

Tiz

Forse perchè bastano 10 nodi di vento o che la visibilità scenda sotto i 2000 metri o che la pista sia bagnata per dirottare?
Ma questo non significa che, in condizioni di tempo buone, il 737 non possa operare a pieno carico.
C'è una bella differenza tra le due cose...