Castlelake valuta l’acquisizione di easyjet


Cesare.Caldi

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EasyJet, colpo di scena: l’americana Castlelake valuta di comprare la compagnia low cost
di Leonard Berberi

La mossa della società d’investimento che ha già lavorato con Air France-Klm per Scandinavian Airlines. Tempo fino al 26 giugno per fare l’offerta e avviare il risiko dei cieli

Il colpo di scena plana in un afoso venerdì sera e rischia di stravolgere gli equilibri nei cieli europei se dovesse trasformarsi in un atto formale. Castlelake studia il dossier easyJet, la seconda più grande compagnia aerea low cost d’Europa, e non esclude di rilevare una quota più o meno significativa.

La nota
È la stessa società di investimento a «confermare di essere nelle fasi iniziali di valutazione di una possibile offerta per la società», senza al momento chiarire se si tratta di una fetta di minoranza o della maggioranza. «Non è stato effettuato alcun approccio al Consiglio di amministrazione di easyJet», prosegue la comunicazione, e «non vi è alcuna certezza che un’offerta verrà formulata, né in merito ai termini di un’eventuale offerta». Castlelake si dà tempo «entro le ore 17 del 26 giugno 2026» per «annunciare o la ferma intenzione di formulare un’offerta oppure dichiarare che non intende presentarne alcuna».

Cos’è Castlelake
Fondata nel 2005, Castlelake gestisce circa 36 miliardi di dollari di asset per conto di una base diversificata di investitori globali ed è partner strategico di Brookfield Asset Management, primario gestore globale di investimenti alternativi con oltre 1.000 miliardi di asset in gestione. Nel settore dell’aviazione è uno dei protagonisti più attivi: possiede e gestisce un portafoglio di centinaia di aeromobili commerciali attraverso la sua piattaforma di leasing.

L’investimento in Sas
Non solo. Nel 2024, nell’ambito del rilancio di Scandinavian Airlines, Castlelake ha preso parte a una cordata con Air France-Klm: assieme hanno il 51,9%. Quando il gruppo franco-olandese avrà il via libera Ue, la società d’investimento potrà cedergli il sui 32%.

Le voci sulla low cost inglese
Da settimane tra le banche di investimento si ragiona su una possibile mossa sulla low cost, oggi nelle mani dell’imprenditore greco-britannico Stelios Haji-Ioannou. Di recente il Corriere ha raccontato che tra i soggetti interessati c’è Msc. Da quanto si apprende Castlelake intende muoversi in cordata. Ma come? Al momento non è chiaro. Nel segmento a basso costo easyJet — 364 aerei, circa 93 milioni di passeggeri all’anno — è seconda soltanto a Ryanair. Venerdì la sua capitalizzazione in Borsa era di 3,4 miliardi di euro.

 
Ultima modifica:
..una decina di anni fa si parlava anche di un interesse diretto di airfrance su easyjet...Che non sia la volta buona con uno scenario SAS bis
 
La notizia e' riportata da decine di fonti, non e' che puo' riportarla solo uno.


Esistono agenzie di stampa che predispongono la notizia e le varie fonti secondarie la pubblicano, spesso facendo solo un copia-incolla o apportando modifiche minime. Poi qualcuno fa copia-incolla non autorizzati. Non so come e' andata questa volta e non approfondisco. Ma succede.
 
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La notizia e' riportata da decine di fonti, non e' che puo' riportarla solo uno.


Esistono agenzie di stampa che predispongono la notizia e le varie fonti secondarie la pubblicano, spesso facendo solo un copia-incolla o apportando modifiche minime. Poi qualcuno fa copia-incolla non autorizzati. Non so come e' andata questa volta e non approfondisco. Ma succede.
Il problema non è riportare fonti di agenzia — il problema è non citarle in modo esplicito. Citare la fonte delle notizie è uno dei requisiti etici principali del giornalista….
 
Castlelake informa:

Possible Offer for easyJet plc (the "Company" or "easyJet")​

www.castlelake.com (PRNewsfoto/Castlelake)

News provided by​

Castlelake
May 29, 2026, 14:20 ET


MINNEAPOLIS, May 29, 2026 /PRNewswire/ -- Castlelake, L.P. ("Castlelake") notes the recent speculation regarding easyJet. Castlelake confirms that it is in the early stages of considering a possible offer for the Company.

No approach has been made to the Board of easyJet.

There can be no certainty that any offer will be made, nor as to the terms of any offer.

In accordance with Rule 2.6(a) of the Code, Castlelake must, by not later than 5.00 p.m. on 26 June 2026, either announce a firm intention to make an offer for the Company in accordance with Rule 2.7 of the Code or announce that it does not intend to make an offer, in which case the announcement will be treated as a statement to which Rule 2.8 of the Code applies. This deadline will only be extended with the consent of the Panel on Takeovers and Mergers in accordance with Rule 2.6(c) of the Code.

A further announcement will be made as and when appropriate.
Easyjet risponde:
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Response to Possible Offer for easyJet
1 June 2026 - 07:00

easyJet plc

Response to Possible Offer for easyJet

The Board of easyJet plc (“easyJet” or the “Company”) notes the announcement made by Castlelake, L.P. (“Castlelake”) on Friday, 29 May 2026, that it is in the early stages of considering a possible offer for easyJet.

The Board of easyJet has not had any discussions with, nor received any approach or proposal from Castlelake.

The Board is clear in its duty of aiming to maximise shareholder value and will consider any proposal, should one be made. In any assessment, the Board will be especially mindful of its valuation and deliverability.

Valuation: the Board notes the highly opportunistic timing when easyJet’s share price is temporarily depressed due to the current situation in the Middle East and its impact on customer confidence and jet fuel prices.
Deliverability: the Board notes the considerable regulatory, financial and other execution challenges associated with a potential takeover of easyJet.
easyJet is in a position of strength, underpinned by an investment grade balance sheet with a net cash position, alongside strong customer satisfaction and high employee engagement. The Board remains highly confident in easyJet’s strategy and its ability to deliver attractive long-term value for shareholders. The Company remains focused on executing its medium-term target of delivering greater than £1 billion profit before tax.

There can be no certainty that an offer will be made, nor as to the terms on which any offer might be made.

Shareholders are advised to take no action at this time.

In accordance with Rule 2.6(a) of the Code, Castlelake must, by not later than 5.00 p.m. on 26 June 2026, either announce a firm intention to make an offer for the Company in accordance with Rule 2.7 of the Code or announce that it does not intend to make an offer, in which case the announcement will be treated as a statement to which Rule 2.8 of the Code applies. This deadline will only be extended with the consent of the Panel on Takeovers and Mergers in accordance with Rule 2.6(c) of the Code.

A further announcement will be made as and when appropriate.
 
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In altre parole:
easyJet oggi vale circa 3-3,5 miliardi di sterline in Borsa, dopo un inizio anno piuttosto difficile, Il management sostiene che il titolo sia temporaneamente depresso e ha definito l’interesse di Castlelake “highly opportunistic”.
Come dire: “State cercando di comprarci co du spicci mentre siamo momentaneamente sottovalutati.”
 
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In altre parole:
easyJet oggi vale circa 3-3,5 miliardi di sterline in Borsa, dopo un inizio anno piuttosto difficile, Il management sostiene che il titolo sia temporaneamente depresso e ha definito l’interesse di Castlelake “highly opportunistic”.
Come dire: “State cercando di comprarci co du spicci mentre siamo momentaneamente sottovalutati.”

Il problema, pero', e' che la “sottovalutazione” continua da un po’, ed è questo il problema di fondo di EZY.

Dal post di Robert Boyle di cui sopra:

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EasyJet, il fondo Castlelake ora guarda a Msc della famiglie Aponte come socio per l’offerta​

di Leonard Berberi

Le manovre sulla compagnia low cost britannica. C’è tempo fino al 26 giugno per consegnare l’offerta. Le possibili sinergie e il ruolo di un partner aereo (di minoranza)

Castlelake guarda a Mediterranean Shipping Company come partner della cordata per provare a mettere le mani su easyJet. Entro il pomeriggio del 26 giugno il fondo d’investimento americano dovrà decidere se presentare un’offerta formale per il vettore britannico o rinunciare. Se decidesse di andare avanti l’auspicio è presentarsi assieme al colosso mondiale della logistica di proprietà della famiglia Aponte. È quanto spiegano al Corriere due fonti a conoscenza delle discussioni.

Le mosse​

Il mercato segue con attenzione quanto sta succedendo attorno a easyJet, seconda più grande low cost d’Europa dopo Ryanair. L’offerta di Castlelake — al momento soltanto in bozza — potrebbe trasformarsi nella più rilevante operazione dei cieli europei degli ultimi anni, con un impatto maggiore anche dell’accordo tra il ministero dell’Economia italiano e Lufthansa su Ita Airways o della stessa Castlelake con Air France-Klm su Sas.

Le norme Ue
Altre due fonti danno come «possibile» il coinvolgimento di Msc — che sarebbe stata già contattata — attraverso una delle sue realtà registrate nell’Unione europea. Castlelake ha bisogno di un socio comunitario per essere sicuro che la sua eventuale offerta per easyJet sia conforme alle norme sulla proprietà (che valgono anche per i vettori britannici dopo la Brexit) le quali prevedono che le aviolinee siano controllate a maggioranza da entità Ue. Castlelake non ha risposto alle domande. Msc non commenta.

Il portafoglio di Msc​

Msc, le cui attività principali sono nella logistica marittima e nelle crociere, da tempo studia diversi dossier aeronautici. Dopo il tentativo (fallito) su Ita Airways in cordata con Lufthansa, la famiglia Aponte ha rilevato AlisCargo per sviluppare la divisione di trasporto merci via aria (Msc Air Cargo). Quindi è toccato all’investimento nell’alta velocità ferroviaria in Italo-Ntv.

Il valore dell’azienda​

Lo scorso ottobre il Corriere ha scritto che Msc guardava al dossier easyJet per un’eventuale operazione con un fondo d’investimento. Castlelake (che nel frattempo ha acquistato il 2,14% della low cost) potrebbe soddisfare il requisito. La low cost arancione ieri pomeriggio aveva una capitalizzazione di mercato di 4,1 miliardi di euro e fronte di asset (aerei di proprietà e slot aeroportuali) valutati almeno 5,4 miliardi.

Le sinergie​

Secondo gli esperti una cordata simile avrebbe un senso per tutti. Il colosso logistico ha milioni di crocieristi che devono arrivare ai porti di imbarco (Civitavecchia, Barcellona, Atene, Dubrovnik). Con la low cost potrebbe controllare l’intera catena del viaggio leisure, dal volo alla nave. Un modello simile a quello di Tui, con in più i treni e i pullman (Itabus).

La possibile cordata​

E mentre Castlelake estrae valore dagli asset, una quota minoritaria affidata ad Air France-Klm come partner operativo senza controllo consentirebbe al gruppo aereo di ottenere accesso agli slot senza sbattere contro i paletti antitrust. L’ago della bilancia in ogni caso potrebbe essere la famiglia Haji-Ioannou: possiede il 15% di easyJet e riceve ogni anno lo 0,25% dei ricavi per l’utilizzo del marchio «easy».