Carpatair si ristruttura: procedura di insolvenza a la Chapter 11

[FlyKing]

Carpatair (V3, Timisoara) has filed for insolvency on January 23 but plans to continue operations under the supervision of a court appointed administrator according to a press release issued in Romanian. Carpatair's fleet currently consists of one B737-300 and two Fokker 100s with its sister carrier Moldavian Airlines (2M, Chisinau) operating another Fokker 100. Since January 19, Carpatair is however just operating a single route linking Chisinau and Venice Marco Polo. It plans to resume a weekly Chisinau-London Luton link from February 16 with all other routes suspended until at least the end of March. According to Romania's Business Review, Carpatair mainly blamed the need for insolvency proceedings on Timisoara airport and other authorities against which it has already taken legal action with anti-competitive investigations also taking place by the European Commission. Carpatair's economic success has been heavily impacted by the opening of a base of Wizz Air (W6, Budapest) at its homebase Timisoara. Carpatair and Timisoara airport have been in court for a long time already over alleged subsidies and discounts provided to Wizz Air that Carpatair considers illegal.

http://www.ch-aviation.com/portal/news/25225-carpatair-files-for-insolvency-continues-operations

 

[UM78]

Carpatair dichiara bancarotta, ma le operazioni rimangono regolari

Attenzione...
La procedura di insolvenza prevista dal diritto societario Rumeno non ha nessuna connessione con la bancarotta.
Si tratta di una procedura espressamente prevista dal codice che prevede per la società che la richiede, la protezione della stessa da parte dei creditori (stato incluso), specie quando ci sono delle contestazioni sui crediti / debiti stessi, onde evitare procedure di richieste fallimentari.
L'insolvenza e' limitata nel tempo e prevede la nomina di un amministratore straordinario, nominato da una specifica "casa di insolvenza".
Le operazioni della società in insolvenza, procedono normalmente.

 

[FlyKing]

Re: Carpatair dichiara bancarotta, ma le operazioni rimangono regolari

Grazie della precisazione, essendo a digiuno di diritto societario (sia italiano che rumeno) mi sono limitato a tradurre letteralmente "insolvency" con il termine che mi sembrava più opportuno.
Se i moderatori vogliono correggere il titolo, mi farebbero un favore

 

[rinco59]

Re: Carpatair dichiara bancarotta, ma le operazioni rimangono regolari

Considerati i crediti che molte imprese italiane vantano dal fisco o da amministrazioni pubbliche, un istituto del genere sarebbe una meraviglia anche in Italia..

 

[mariol]

Re: Carpatair dichiara bancarotta, ma le operazioni rimangono regolari

Romania’s Carpatair to restructure under bankruptcy protection

Romanian regional carrier Carpatair has been given the legal go-ahead to restructure under bankruptcy protection.

The company blamed €30 million ($41 million) in legal damages it has been charged as a key reason for filing for insolvency. The legal disputes arose out of anticompetitive practice acusations leveled at Timisoara Airport, Carpatair’s home base, that are being investigated by the European Commission, local courts and authorities.

During the restructuring process, the company will be run by the current management team led by Nicolae Petrov, under the supervision of an appointed insolvency administrator.

Operations will continue, although the winter season schedule will be restricted to profitable flights only, according to local reports.

Carpatair was founded in 1999, by a group of Swiss businessmen who are the main shareholders. The carrier operates one Boeing 737-300, two Fokker 100s and one Fokker 100 for subsidiary Moldavian Airlines, based in Chisinau.

http://atwonline.com/airlines/romania-s-carpatair-restructure-under-bankruptcy-protection

 

[dreamliner]

Re: Carpatair dichiara bancarotta, ma le operazioni rimangono regolari

Romania’s Carpatair to restructure under bankruptcy protection

Romanian regional carrier Carpatair has been given the legal go-ahead to restructure under bankruptcy protection.

The company blamed €30 million ($41 million) in legal damages it has been charged as a key reason for filing for insolvency. The legal disputes arose out of anticompetitive practice acusations leveled at Timisoara Airport, Carpatair’s home base, that are being investigated by the European Commission, local courts and authorities.

During the restructuring process, the company will be run by the current management team led by Nicolae Petrov, under the supervision of an appointed insolvency administrator.

Operations will continue, although the winter season schedule will be restricted to profitable flights only, according to local reports.

Carpatair was founded in 1999, by a group of Swiss businessmen who are the main shareholders. The carrier operates one Boeing 737-300, two Fokker 100s and one Fokker 100 for subsidiary Moldavian Airlines, based in Chisinau.

http://atwonline.com/airlines/romania-s-carpatair-restructure-under-bankruptcy-protection

In italian per piaxer perche noi altri non vivemo al estero da 6 messi

 

[kenyaprince]

Re: Carpatair dichiara bancarotta, ma le operazioni rimangono regolari

In italian per piaxer perche noi altri non vivemo al estero da 6 messi

torna scuoea!

 

[dreamliner]

Re: Carpatair dichiara bancarotta, ma le operazioni rimangono regolari

torna scuoea!

Ho fatto francese a scuola ma non parlo fluente come Seaking

 

[UM78]

Re: Carpatair dichiara bancarotta, ma le operazioni rimangono regolari

Grazie della precisazione, essendo a digiuno di diritto societario (sia italiano che rumeno) mi sono limitato a tradurre letteralmente "insolvency" con il termine che mi sembrava più opportuno.
Se i moderatori vogliono correggere il titolo, mi farebbero un favore

Sempre a disposizione Dottore.

 

[MalboroLi]

Re: Carpatair dichiara bancarotta, ma le operazioni rimangono regolari

Sempre a disposizione Dottore.

un po' come il Chapt. 11 americano?

 

[asterix]

Re: Carpatair dichiara bancarotta, ma le operazioni rimangono regolari

un po' come il Chapt. 11 americano?

In seguito alla presentazione della sua richiesta, Carpatair ha ottenuto il 23 gennaio 2014 la protezione della normativa rumena di concordato preventivo, equivalente al "Chapter 11" con l'intenzione di intraprendere un processo di riorganizzazione.

Durante la riorganizzazione Carpatair proseguirà con la sua normale attività commerciale, mentre la gestione della società rimane con il team guidato da Nicolae Petrov, Presidente & CEO, sotto la supervisione di un amministratore nominato dal tribunale.

Il provvedimento arriva dopo 15 anni di significativa presenza sui mercati del trasporto aereo di linea in Romania e nella regione. La compagnia ha preso questa decisione in relazione ai danni subiti dal comportamento anti-concorrenziale praticato dall’aeroporto di Timisoara, che ha arrecato danni a Carpatair per oltre 30 milioni di euro. L’aeroporto è attualmente posto sotto indagine dalla Commissione Europea oltre che da parte di tribunali nazionali e autorità rumene.

L'avvio della fase di ristrutturazione non comporta nessun cambiamento per la vendita dei biglietti. La partecipazione al BSP non cambia. La direzione commerciale rimane a disposizione degli agenti di viaggio per ogni eventuale approfondimento.

Il programma di volo della stagione invernale era già stato ridimensionato per il periodo fino alla fine di marzo 2014. La compagnia ha mantenuto i voli redditizi per garantire un’efficiente riorganizzazione. Questa misura genererà un taglio significativo dei costi durante la bassa stagione per l'industria del trasporto aereo.

Fra il 2000 e il 2013 Timisoara è stata la base principale di Carpatair e hub del suo network.

A partire dal 2000, Carpatair e i suoi azionisti svizzeri hanno realizzato investimenti nell'aeroporto di Timisoara per oltre €50m, compresi il centro di manutenzione e la scuola di pilotaggio. Trasportando oltre 500.000 passeggeri l’anno ed operando fino a 380 voli settimanali dallo scalo verso oltre 34 destinazioni europee, la presenza di Carpatair ha portato l'aeroporto di Timisoara ad essere il secondo del paese, generando oltre 500 posti di lavoro diretti, 300 indiretti (nel catering e servizi aeroportuali ecc.) e molti altri ancora per l'effetto indotto.


http://www.turismo-attualita.it/dettaglio_news.php?news=44496

 

[UM78]

un po' come il Chapt. 11 americano?

In linea di principio si anche se ci sono molte differenze tecniche.
L' insolvenza in Romania poi può essere chiesta sia dall'azienda debitrice, come in questo caso, e si definisce insolvenza a protezione dai creditori ma, può essere chiesta anche dai creditori, e dunque diventa coatta, nel caso di aziende per cui si ritiene che il mancato pagamento del debito sia doloso.
E' comunque un discorso lunghissimo che porterebbe molto OT rispetto a quanto già siamo..