Mah! finche' non vedo non credo , ultimamente giran voci strane su molte compagnie lungo raggio italiche non so se ci sia spazio, passeggeri paganti bei biglietti per mantenere ancora velivoli...speriamo che sia cosi'.
Carlo Toto: "Piani confermati per Air One"
- Autore Discussione A.300 M-Zanf
- Data d'inizio
Non so quanto siano fondate ma voci danno per imminente (inverno 2006-primavera2007) l'arrivo di un A340-200 lufhtanzen in casa AP per voli m/l raggio da mxp...per me sono bufale
Non ho capito se AP pensa di utilizzare i WB per operazioni charter o per servizi di linea veri e propri. Nella seconda ipotesi credo che avrebbe solo l'imbarazzo della scelta circa le possibili destinazioni, visto il presidio limitato che AZ ha in questa fascia di mercato.
ciao
af
ciao
af
Ho una domanda su Air One. Leggendo l'articolo apparso su JP-4 di questo mese a un certo punto si parla che la comagnia è in parte in mano a LH ma poi un po + in basso nel articolo si dice Air One è nell'alleanza One World;
Non è che ilgiornalista si sia sbagliato di alleanza e voleva scrivere Staralianz ed invece a scritto One World?
Ciao
Fabio
Non è che ilgiornalista si sia sbagliato di alleanza e voleva scrivere Staralianz ed invece a scritto One World?
Ciao
Fabio
Tutti i voli Air One**, sono effettuati in codeshare con Lufthansa, che a sua volta effettua in codeshare con Air One tutti i voli da e per Roma e quelli tra Milano Linate e Francoforte e tra Napoli e Monaco. I voli Air One (eccetto quelli da e per Trapani) consentono di accumulare miglia con "Miles & More", il programma frequent flyer di Lufthansa. Le miglia possono essere utilizzate per ottenere premi o biglietti gratuiti con Air One e con le compagnie della Star Alliance.
Nell'articolo su JP4 ci sono un pò di errori.
LH non ha quote azionarie di AP, che invece è della famiglia Toto (eccetto uno 0,8%), ed ovviamente AP mira ad entrare in Star Alliance e non in Oneworld!
LH non ha quote azionarie di AP, che invece è della famiglia Toto (eccetto uno 0,8%), ed ovviamente AP mira ad entrare in Star Alliance e non in Oneworld!
Nelle dichiarazioni fatte AP dice di voler iniziare i voli di lungo raggio prima sul charter per crearsi il giusto know-how per poi iniziare i voli di linea, che saranno incentrati sull'hub di FCO.
In questo periodo reperire aerei wide bodies è tutt'altro che facile.
Se si sceglie di comprarli la consegna avviene tra non meno di 2/3 anni, e volendo prenderli in leasing non ci sono molte disponibilità.
Quindi, se veramente intendono iniziare i voli lungo raggio nel 2007 dovranno prendere i primi aerei che trovano, senza badare troppo al modello.
Circola anche voce dei B763 ex Air Europa e degli A332 ex My travel.
Quindi tra tutte le voci è difficile capire quale sia più vicina alla realtà....
Quindi tra tutte le voci è difficile capire quale sia più vicina alla realtà....
io penso che inizierà l'attività charter con un paio di aerei in dry lease, una volta consolidata questa, partirà il lungo raggio di linea con A330 o A340 (dipende quale costa meno)
)
goafan
Utente Registrato
Citazione:Messaggio inserito da danimerolone
partirà il lungo raggio di linea con A330 o A340 (dipende quale costa meno
Sono sicuro che Mr. Toto non si lascerà sfuggire l'offerta migliore
CIAO
_goa
ho sentito anch'io parlare di A340, se poi Lufthansa ne ha disponibili, ci credo ancora di piu'.
A favore di questa scelta, il fatto di non dover iniziare i voli ETOPS con limitazioni di un'ora dal piu' vicino aeroporto, in quanto i quadrimotori non devono sottostare alle regole ETOPS.