British Airways vende i suoi mainline 757

[AZ209]

BA to sell remaining mainline 757 fleet

Friday April 3, 2009
British Airways announced it will sell 11 of its 15 757s for cargo conversion, with the aircraft leaving the mainline fleet between 2010 and 2012.
The four 757s operated by BA's transatlantic OpenSkies subsidiary will remain. The departing aircraft will be replaced by A320 family aircraft. "Replacing the Boeing 757s will give us both environmental and cost benefits," BA Director-Strategy and Business Units Robert Boyle said.
The airline did not disclose how the sale will affect the potential expansion of OpenSkies, which launched operations last June and now has four aircraft. It was supposed to be flying six by the end of this year.
by Cathy Buyck

http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=16142

 

[lo spaziale]

In realta' gli aerei sono gia' stati venduti, verranno riconfigurati cargo e si parla di DHL

 

[setIRSposition]

Così come a DHL erano finiti i primi 757 della flotta BA. Propongo un requiem per la scomparsa dell'aereo più figo della flotta BA.

 

[I-DAVE]

Propongo un requiem per la scomparsa dell'aereo più figo della flotta BA.

Quoto,

DaV

 

[Blitz]

Secondo me è una stupidaggine venderli, comunque contenti loro...

 

[Alitalia Fan]

Così come a DHL erano finiti i primi 757 della flotta BA. Propongo un requiem per la scomparsa dell'aereo più figo della flotta BA.

Assolutamente d'accordo. Vederlo a FCO era sempre un piacere

 

[malpensante]

Secondo me è una stupidaggine venderli, comunque contenti loro...

Meglio venderli adesso che metterli al prato fra un po'.

 

[DusCgn]

Con soli 4 757 rimanenti immagino non ci sarà una grande espansione del progetto OpenSkyes.

 

[Alfly727]

Quoto,

DaV

Anch'io, è veramente un peccato....

 

[BRUFCO-AZ]

Così come a DHL erano finiti i primi 757 della flotta BA. Propongo un requiem per la scomparsa dell'aereo più figo della flotta BA.

D'accordissimo! Mi piace un sacco il 757...

 

[FlyIce]

Sono gli unici aerei della flotta a non accettare il cargo pallettizzato, retaggio di una sezione di fusoliera disegnata 50 anni fa.
Questo fatto complica abbastanza i turn-around soprattutto al T5 di LHR, dove operano solo di rado, infatti sono basati ancora al vecchio T1.