British Airways sale a 6 daily sulla Linate-Heathrow
- Autore Discussione DusCgn
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Purtroppo non e' uno solo. E' un mini-collage di alcune perle. E appunto sono gli stessi che hanno decretato la fine, opps, scusate, la nuclearizzazione di LIN.
Quindi meglio usare il plurale
Grazie AZ1774 per aver ricondiviso tutto il post, mi ero dimenticato del livello di mitomania a cui era(no) arrivato(i).
Infatti, LIN chi lo tocca più?Purtroppo non e' uno solo. E' un mini-collage di alcune perle. E appunto sono gli stessi che hanno decretato la fine, opps, scusate, la nuclearizzazione di LIN.
Quindi meglio usare il plurale
Perchè la questione non è nemmeno più AZ, ormai che ci hanno messo stabilmente piede LH, AF, KL, BA e U2. Poi c'è sempre spazio per qualche altro slot affittato, per esempio da parte di IG che ne ha diversi liberi dopo la bocciatura sulla LIN-FCO.
AZ è quella che più ha da rimetterci da un ridimensionamento di LIN, su questo non ci piove.
Ma anche AF/KL/BA e -non dimentichiamolo- la salvatrice della patria LH, nell'ultimo periodo, non hanno fatto altro che aumentare l'offerta dal Forlanini.
È un po' come per le case abusive: se dentro non c'è nessuno, le si abbatte senza troppi problemi, ma più gente vi si barrica dentro, più difficile diventa far sloggiare tutti...
Ma anche AF/KL/BA e -non dimentichiamolo- la salvatrice della patria LH, nell'ultimo periodo, non hanno fatto altro che aumentare l'offerta dal Forlanini.
È un po' come per le case abusive: se dentro non c'è nessuno, le si abbatte senza troppi problemi, ma più gente vi si barrica dentro, più difficile diventa far sloggiare tutti...
Forse no, perché nessuno a questo punto ha un vantaggio o uno svantaggio su LIN (a parte forse LH), sono tutti "alla pari". E' un po' come per i negoziati sul disarmo nucleare.