Anche perché cancellate non vuol dire per forza "disastro".
Alcune non avevano ingranato, ma altre andaveno bene o almeno benino; le scelte di LH vanno viste nell'ottica dell'intero network, non solo come rotte LHI.
British Airways riduce il Malpensa-Heathrow
- Autore Discussione Liuck
- Data d'inizio
Alcune non avevano ingranato, ma altre andaveno bene o almeno benino; le scelte di LH vanno viste nell'ottica dell'intero network, non solo come rotte LHI.
Stavo aspettando la tua risposta. Secondo te se ci fossero 4 daily di U2 + 3 daily che vuole aprire BA + 2 daily per cui ha chiesto gli slot AP totale 9 daily MXP-LGW non sarebbero un po' troppi?
L'haai azzeccata!
D'altronde quando LHI ha come prezzo minimo oer tratta 49 € contro i 71 € di British offrendo lo stesso tipo di servizio c'è poco da Malpensare o Linatizzare!
BA ha abbassato decisamente i suoi prezzi che adesso sulla MXP-LHR partono da 46 euro one way, allinetato al prezzo base di LHI
Glasgow dove sarebbe in monopolio sull'intero sistema aeroportuale Milanese
Zagreb idem come sopra
Vilnius idem come sopra
Goteborg idem come sopra
Krakow dove sarebbe in monopolio a Malpensa (c'è FR a BGY)
Riga idem come sopra (c'è BT a LIN)
Faro idem come sopra ma stagionale estiva (c'è FR a BGY)
Manchester in wet leasing con BMI (c'è FlyBe a MXP)
Roba fresca! Quando in sta primavera dovevo prenotare per Londra meno di 142 € a/r con BA non trovavo.
Si è da pochi giorni, come previsto BA con i nuovi orari pessimi è costretta a partire con le svendite, adesso il prezzo base MXP-LHR è di 46 euro one way allineato ai 49 di LHI.
Tutte rotte marginali, capaci di generare flussi bassi e/o stagionali, e alcune pure dallo yield presumibilmente sotto la suola delle scarpe (in compenso molte sono rotte costose perché particolarmente lunghe, come GLA, FAO, VNO, GOT, RIX). Inoltre in ottica hub viene difficile riuscire a convincere un madrileno a fare MAD-MXP-GLA quando è più comodo a passare per CDG, LHR o AMS, a meno di non sbagare sulla tariffa (sbragamento ancora più grave in vista dei due voli da riempire).
Rotte di questo tipo servono solo quando un hub gira, non per costruirlo. Prima occorre il mercato nazionale e le internazionali classiche, che sono quelle che garantiscono i volumi e il cash flow, perché senza il dinero si fa poca strada.
Un ottimo esempio di network planning è MUC, dove solo da alcuni anni si stanno iniziando a esplorare mercati "difficili", tra l'altro sempre con i piedi di piombo: voli 3/4xw e macchine piccole.
Vantiamocene.
Perché non suggerisci ai piani alti una strategia definitiva: a Malpensa solo Lufthansa, tutti gli altri si accomodino a Linate.
Vediamo poi come ci divertiamo.
Cesare, ma perche' invece non ti chiedi la ragione per cui BA ha ridotto le sue frequenze?
Forse che questi fantomatici pax che facevano transito erano 4 gatti e pagavano una miseria e lasciare l'aereo in night stop non valeva il gioco? Magari gli stessi passeggeri non hanno problema a prendere la seconda ondata di connessioni, visto che quello a cui sono interessati e' il prezzo del viaggio?
E credimi che se uno ha necessita' di viaggiare e puo' spendere, si puo' tranquillamente permettere un autista che lo porti a Linate per prendere il volo del mattino
E l'abbassamento dei prezzi dimostra come la clientela che BA voglia attrarre sia quella di Easyjet o LH italia, non certo il businessman.
Tra l'altro non mi sorpenderebbe nemmeno, eventualmente ottenessero gli slot ad orari interessanti, vedere 2 nighstop di BA a LIN che partono a distanza ravvicinata (30'-1h). Esattamente come fa già IB su MAD per intenderci (7:15 e 08:00). Anche perchè i 757 non ci sono più, i 767 non possono volarvi per "legge", quindi al massimo possono operarci con 321 o 320.
Come non quotare.
Tanto più che non stiamo parlando di un nuovo volo per una destinazione inedita che potrebbe funzionare oppure no. BA ha in mano dati certi sui suoi pax per poter decidere al meglio dove posizionare i suoi voli a Milano. Quindi credo proprio che vada a botta sicura.
A Tartu ci sono stato per ragioni di lavoro una volta, il 65% della popolazione e' donna, con una buona parte di essa alquanto notevole...
[ot]
A Tartu ci sono stato per ragioni di lavoro una volta, il 65% della popolazione e' donna, con una buona parte di essa alquanto notevole...
In tutta l'Estonia è così, anche Tallinn ha una percentuale altissima di popolazione femminile, di cui una percentuale altrettanto altissima di gradevole aspetto fisico. Detto questo Tallinn è una città incantevole, io ci sono stato in un periodo senza orde di viscidi panzoni turisti sessuali e c'era una tranquillità incredibile. In estate ci sarà più vita ma deve essere un disastro...
[fine ot]
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