Brasile: GOL compra Varig per $320 milioni


airblue

Utente Registrato
6 Novembre 2005
15,296
119
Lombardia.
RIO DE JANEIRO, Brazil (Reuters) -- Brazilian low-cost airline Gol Linhas Aereas Inteligentes agreed to buy rival carrier Nova Varig for around $275 million on Wednesday, making it the second time Varig changes hands in less than a year.

The deal with local firm VarigLog -- Varig's former logistics unit -- and Volo, a group of investors including U.S. investment fund Matlin Patterson, consists of a $98 million cash payment and some 6.1 million preferred shares issued by Gol, Gol said in a statement.

Gol, Brazil's No. 2 air carrier, will also assume $45 million in debentures, which will raise the value of the deal to $320 million. Nova Varig, or VRG, was bought by VarigLog and Volo in mid-2006 for $24 million.

Once Latin America's biggest airline and Brazil's flagship carrier, Varig has been reduced to a shadow of its former self over the past couple of years due to mounting debts and high leasing costs.

At one point it had a debt of over $3 billion.

In 2005 it requested bankruptcy protection and was split up and sold off at an auction the following year.

With only 17 aircraft and a handful of routes, Nova Varig is now fourth-placed on the Brazilian aviation market.

The buyer will operate the airline under its old Varig brand and offer differentiated services incorporating Gol's low-cost business model. Gol and Varig will be managed as independent companies.

The acquisition will give Gol, which flies to several international destinations in South America, access to Nova Varig's routes to the United States and Europe.

It also will get Nova Varig's sought after and profitable slots at Sao Paulo's airport for domestic flights, where there is limited space and business travelers pay premiums for flights.

Gol emerged as a buyer for Varig after Chile's LAN said in January it extended a $17.1 million credit line to Varig and that it would become a minority shareholder in the carrier.

Copyright 2007 Reuters. All rights reserved.This material may not be published, broadcast, rewritten, or redistributed.
 
Il low cost brasiliano è di gran lunga differente da FR...

inoltre Goal prevede prosecuzioni...diciamo cge si avvicina molto più ad Air Belin

A.
 
Gol to buy Varig in deal valued at $320 million
Thursday March 29, 2007

Gol reached an agreement yesterday to acquire Varig from VarigLog and Volo, the controlling shareholders of the airline that was Brazil's market leader before hitting hard financial times in recent years and barely surviving bankruptcy last summer.

The deal is worth an aggregate $320 million. The purchase consists of $98 million in cash and approximately 6.1 million nonvoting shares issued by Gol, or 3.2% of Gol's shares, collectively valued at $177 million. The LCC also is assuming $45 million in Varig debt (ATWOnline, July 21, 2006).

The carriers will maintain separate financials and operate under their own brands with independent executive teams. "Gol will maintain focus on its low-cost, low-fare business model, with a single class of service in the Brazilian domestic market and South America," it said in a statement. "Varig will offer differentiated services, with direct flights and a mileage program [that] currently serves more than five million clients."

Gol said Varig will offer two-class service on long-haul international flights but a single service class in the domestic market (ATWOnline, Dec. 18, 2006). It will prioritize "flights between the main economic centers of Brazil," Gol said, noting that Varig's principal bases of operation will be Sao Paulo Guarulhos, Congonhas and the Rio de Janeiro airports of Galeao and Santos Dumont. Both companies will "explore synergies" to improve efficiency and Varig's international flights will feed into the domestic networks of both Gol and Varig.

Gol said the two airlines combined will carry more than 20 million passengers annually and will be "capable of competing on the South American and world stages against other large international airlines. . .The acquisition represents the best opportunity for operations under the Varig brand to remain a Brazilian-managed and controlled airline."

Varig's fleet of 17 aircraft will increase to 34, comprising 20 737s and 14 767s, Gol said. International destinations will include Frankfurt, London Heathrow, Madrid, Milan</u>, Paris Charles de Gaulle, Miami, New York JFK, Mexico City, Buenos Aires, Santiago, Bogota and Caracas.

The sale's closing is conditioned on regulatory approvals from the Brazilian Antitrust Agency and the National Civil Aviation Agency. No timeline for completing the transaction was released.


by Aaron Karp
ATWonline
 
Citazione:Messaggio inserito da lo spaziale

E come ci arrivano da San Paolo o Rio a Milano o Francoforte con un 767? Facendo scalo?

E perché? Sia AZ che RG facevano GRU-MXP senza scalo col 767!
 
Citazione:Messaggio inserito da avroRJ

Il low cost brasiliano è di gran lunga differente da FR...

inoltre Goal prevede prosecuzioni...diciamo cge si avvicina molto più ad Air Belin

A.
Pero` le sue tariffe sono molto piu` basse di quelle di TAM.
Avendo quasi la meta' del mercato interno brasiliano, sarebbe stato abbastanza stupido continuare a lasciare tutti i voli internazionali a TAM, che e` l` unico vettore con cui adesso puoi comprare una prosecuzione, sia da Sao Paulo che da Rio.

In Australia Virgin Blue smista i passeggeri intercontinentali degli amici di Branson, Gol in Brasile smistera' quelli di Varig, aumentando i LF di entrambe.
 
Citazione:Messaggio inserito da marcogiov

Citazione:Messaggio inserito da avroRJ

Il low cost brasiliano è di gran lunga differente da FR...

inoltre Goal prevede prosecuzioni...diciamo cge si avvicina molto più ad Air Belin

A.
Pero` le sue tariffe sono molto piu` basse di quelle di TAM.
Avendo quasi la meta' del mercato interno brasiliano, sarebbe stato abbastanza stupido continuare a lasciare tutti i voli internazionali a TAM, che e` l` unico vettore con cui adesso puoi comprare una prosecuzione, sia da Sao Paulo che da Rio.

In Australia Virgin Blue smista i passeggeri intercontinentali degli amici di Branson, Gol in Brasile smistera' quelli di Varig, aumentando i LF di entrambe.

e con l'altissima market share che detiene nel mercato domestico le super tariffe del periodo di lancio resteranno un ricordo, del resto con poca competizione è assurdo rinunciare a tenere alto il provento medio.
 
Citazione:Messaggio inserito da airblue
con l'altissima market share che detiene nel mercato domestico le super tariffe del periodo di lancio resteranno un ricordo, del resto con poca competizione è assurdo rinunciare a tenere alto il provento medio.
Non sono d` accordo. GOL ha rivoluzionato il mercato brasiliano, dove Varig imponeva tariffe da strozzino ed e` fallita perche` incapace di rispondere alla concorrenza.

Nonostante le enormi distanze il Brasile ha un capillare e ottimo servizio di bus a lunga distanza, con sedili reclinabili da business e prezzi stracciati. Solo tariffe basse possono far crescere il numero dei pax in un mercato enorme. Se GOL le alzasse subentrerebbe qualcun altro a fare low cost.

Il low cost, inteso come attenzione a contenere seriamente i costi e offrire voli a tariffe basse, e` un modello che va bene in tutto il mondo (salvo gli Emirati) e avra` quote di mercato sempre piu` ampie.
FR e` un modello difficilmente replicabile, ma ci sono altre variazioni sul tema, da easyJet a Aer Lingus a GOL. Insomma il modello Walmart applicato all` aviazione: always lower prices. Tariffe basse, ma niente 0.01 euro.