Boeing 767 e 777 - differenze fra -ER e non

[james84]

Tra le foto di A.net, oggi, ho trovato questa...
http://www.airliners.net/photo/KLM---Royal-Dutch-Airlines/Boeing-777-206/ER/1295159/L/

... e mi è venuto in mente un dettaglio che avevo già notato in passato, ma pensavo fosse insignificante: sulla parte esterna dei motori dei 767 e 777 in versione ER è presente un piccolo pannello scuro, visibile nella foto a sinistra del logo KLM, dove si trova uno scarico per aria calda, come recita lo stencil sotto di esso.
Perchè quello sfogo di aria c'è sui 767/777-200 e -300ER, ma non è presente sui modelli "standard"? Forse perchè gli ER sono ad autonomia maggiorata e sono usati per rotte lunghe, quindi hanno maggiori necessità di raffreddamento dei motori?
Grazie!

 

[fl370]

Tra le foto di A.net, oggi, ho trovato questa...
http://www.airliners.net/photo/KLM---Royal-Dutch-Airlines/Boeing-777-206/ER/1295159/L/

... e mi è venuto in mente un dettaglio che avevo già notato in passato, ma pensavo fosse insignificante: sulla parte esterna dei motori dei 767 e 777 in versione ER è presente un piccolo pannello scuro, visibile nella foto a sinistra del logo KLM, dove si trova uno scarico per aria calda, come recita lo stencil sotto di esso.
Perchè quello sfogo di aria c'è sui 767/777-200 e -300ER, ma non è presente sui modelli "standard"? Forse perchè gli ER sono ad autonomia maggiorata e sono usati per rotte lunghe, quindi hanno maggiori necessità di raffreddamento dei motori?
Grazie!

è solamente l'uscita dell'anti/ice della presa d'aria, altri modelli ce l'hanno di sicuro ma magari posta sotto il motore

 

[i-givo]

Tra le foto di A.net, oggi, ho trovato questa...
http://www.airliners.net/photo/KLM---Royal-Dutch-Airlines/Boeing-777-206/ER/1295159/L/

... e mi è venuto in mente un dettaglio che avevo già notato in passato, ma pensavo fosse insignificante: sulla parte esterna dei motori dei 767 e 777 in versione ER è presente un piccolo pannello scuro, visibile nella foto a sinistra del logo KLM, dove si trova uno scarico per aria calda, come recita lo stencil sotto di esso.
Perchè quello sfogo di aria c'è sui 767/777-200 e -300ER, ma non è presente sui modelli "standard"? Forse perchè gli ER sono ad autonomia maggiorata e sono usati per rotte lunghe, quindi hanno maggiori necessità di raffreddamento dei motori?
Grazie!

la spiegazione c'è già stata, ma molte o poche ore di funzionamento non credo cambi molto la temperatura (in caldo) quando "fuori" è sempre a ca. -50°C...

 

[I-DISA]

ER = Extended Range.

Hanno capacità carburante maggiorate, MTOW maggiorato, carrello rinforzato e sono ETOPS.

 

[vipero]

ER = Extended Range.

Hanno capacità carburante maggiorate, MTOW maggiorato, carrello rinforzato

(l'etops non c'entra niente con l'ER)

 

[FlyIce]

(l'etops non c'entra niente con l'ER)

Tant'è che anche gli ATR si certificano ETOPS !!!
In questo caso però 60 minuti di volo corrispondono a molta meno strada.