Citazione:Messaggio inserito da SkySurfer
Vabbe dammi del tu!
Comunque non capisco bene qual è la tua idea su VBS, prima dici che è un aeroporto flop e poi lo difendi a spada tratta...
Sul volo FR mi riferivo a quello che se non sbaglio è l'unico volo di linea di VBS, poi sicuramente ci sono i charter e il cargo.
Ma secondo me un aeroporto senza voli di linea può comunque rimanere aperto ma non avrà grandi prospettive per il futuro...
BluExpress VBS-FCO: cronaca di un flop annunciato!
- Autore Discussione Biaros
- Data d'inizio
Citazione:Messaggio inserito da Cesare.Caldi
Vabbe dammi del tu!
Comunque non capisco bene qual è la tua idea su VBS, prima dici che è un aeroporto flop e poi lo difendi a spada tratta...
Io riporto solo quale è la maggior componente del traffico attuale... che sia un aeroporto flop sottoutilizzato è fuori discussione, ma tenevo a precisare che anche se FR se ne dovesse andare, VBS non rischierebbe la chiusura, poichè VRN ci regala gentilmente le briciole del suo ingente traffico, mantenendo in piedi una struttura che fino ad ora si è dimostrata come uno scalo-fantoccio...
Ma sembra che ultimamente c'è chi stia pestando (e non poco) i piedi per fare un accordo con i lombardi di Orio... dando il bel servito al Villafranca.. ma ne passerà d'acqua ancora sotto i ponti prima che ciò avvenga !
Ma cosa vorrebbe fare la SACBO nel caso aquistasse VBS? Ancora low cost o spostare li il charter e le merci?
Spostare i corrieri (DHL, UPS, ecc...)
Cmq un volo con un aereo così piccolo com'è il Do-328 di Air Alps, non sta in piedi:
Chi è disposto oggi a pagare un prezzo di oltre 200€ per un andata e ritorno da Brescia a Roma? Quando c'è l'eurostar diretto e i vicini scali di Orio e Verona?
La mossa giusta è un aereo medio con 2 rotazioni al giorno (Air One) oppure uno grande con 1 partenza alla mattina, ritorno alla sera e stazionamento a VBS (che per altro non credo faccia pagare chissà quanto)
Cmq un volo con un aereo così piccolo com'è il Do-328 di Air Alps, non sta in piedi:
Chi è disposto oggi a pagare un prezzo di oltre 200€ per un andata e ritorno da Brescia a Roma? Quando c'è l'eurostar diretto e i vicini scali di Orio e Verona?
La mossa giusta è un aereo medio con 2 rotazioni al giorno (Air One) oppure uno grande con 1 partenza alla mattina, ritorno alla sera e stazionamento a VBS (che per altro non credo faccia pagare chissà quanto)
scusa ma ti sei già risposto da solo: stai in mezzo a Verona e Bergamo, il mercato è saturo.
La mossa giusta è non farlo e provare a cercare un'altra destinazione magari tedescao ancora inglese per portare il turismo sul Garda LAKE .
Dico ma scherzi? [V]
Il problema è che avere un Valerio Catullo a meno di mezz'ora di auto non è da poco... Tutto il traffico bresciano si divide con stragrande maggioranza su Verona e successivamente Bergamo...
Invece tre voli su FCO con Embraer 145 potrebbero starci benissimo, soprattutto per il fatto transiti.
Magari in inverno ridotti a 2 daily, per consentire l'a/r in giornata.
Magari in inverno ridotti a 2 daily, per consentire l'a/r in giornata.
Si ma Alitalia con la scarsità di aerei che si ritrova e le tante piu' interessanti rotte da aprire non penso che punterà prorpio sul FCO-VBS!
I progetti della società di gestione del Catullo erano di dividere le competenze dei due scali: voli di linea + charter a VRN e low cost + altri charter a VBS. Nel frattempo altre realtà si sono mosse più velocemente e così Bergamo ha accentrato su di se tutta quell'attività low cost che era nei progetti della Società di Gestione degli Aeroporti del Garda. Ora è tardi, le low cost rimangono a Bergamo ed è impensabile creare un doppione così vicino a Brescia.
Rimangono le briciole, e anche VRN, con la sua aerostazione patchwork, è destinata ad un ruolo di comprimaria fino a quando la dirigenza della SdG non diverrà un po' più "brillante".
Rimangono le briciole, e anche VRN, con la sua aerostazione patchwork, è destinata ad un ruolo di comprimaria fino a quando la dirigenza della SdG non diverrà un po' più "brillante".
goafan
Utente Registrato
Per il me il 145 è sprecato, meglio lasciare il "lavoraccio" ad Air Alps. Il giorno che avranno almeno il doppio dei ATR attuale magari potranno pensarci loro.
CIAO
_goa
che Alitalia abbia manie suicide è evidente , ma il volo su Brescia no , vi prego, nemmeno in code-sharing....
ci sono Bergamo e Verona di fianco, su...
ci sono Bergamo e Verona di fianco, su...
Era sottintesto che le priorità di AZ sono altre rispetto a VBS... Però forse, in futuro, qualche coda tricolore AZ sull'apron di VBS la vedremo. Chi può dirlo!
onestamente non credo, anche se l'unzione sotterranea che viene garantita ad altri potrebbe portare Alitalia in un nuovo aeroporto...
via un Verona e dentro un Brescia
pecunia non olet
via un Verona e dentro un Brescia
pecunia non olet
