Ti sto cercando di spiegare con estrema calma che il tuo notare che ci sono mediamente 80 teste a bordo di un 735 da 126Y vuol dire piu' o meno 65% di LF. Alle cifre che 0B vende la tratta anche sotto data, e' probabile che non parliamo di buoni risultati.
Domanda da asino: ma 80-90 pax a che prezzo? Mi spiego: una cosa è vendere tutti i posti a 10 €, altra è venderli tutti a 500 € (ho estremizzato per rendere l'idea). Oppure il nnumero di 80-90 è detto seguendo la progressione dei prezzi della compagnia man mano che la macchina si riempie?
La tua domanda non e' affatto da asino. Anzi e' la domanda giusta.
Perchè?
eviterei di utilizzare terminologie alquanto fantasiose ed automobilistiche.
Con tutto il rispetto AV CT, la maggior parte delle volte le tue risposte mi fanno sorridere .. si vede che vuoi difendere l'indifendibile e usi termini che manco tu sai! In bocca al lupo
Forse di low ha proprio...il cost? Da qui il termine universale low-cost che viene utilizzato come business model di questo tipo di compagnie aeree. Te lo sei mai chiesto?
Ok la macchina piu' piccola a Y120 (YR-BAG a Y126), ma la mia domanda era riferita piu' ad altri costi tipo il carburante, che forse su un 735 di 26 anni sono piu' alti che su un 738 semi nuovo.
Non sapevo che i 735 fossero di loro proprieta'. In quel caso effettivamente i costi si dovrebbero ribilanciare.diecicentoventinove ha detto:
Hai ragione, c'e' il serissimo rischio di insider trading. Attenderemo in silenzio e con trepidazione.
