Berlin Brandenburg International: apertura prevista per Novembre 2020
- Autore Discussione I-TIGI
- Data d'inizio
Gli ultimi certificati del TÜV sono un traguardo molto importante, in quanto permettono di dichiarare finalmente ultimati i lavori di costruzione del nuovo terminal.
Seguiranno nei prossimi mesi i già annunciati test sia interni che pubblici, con ogni probabilità con modalità diverse o quantomeno un numero di partecipanti ridotto, poiché fino a fine agosto saranno vietate tutte le manifestazioni con più di 1000 persone. La prova generale di evacuazione di terminal e stazione ferroviaria prevista per il 29 aprile è stata rimandata all'estate.
Tutto ciò, comunque, non dovrebbe comportare rischi per la data del 31 ottobre. Verosimilmente, stante il traffico ridotto nei prossimi mesi, anche un eventuale posticipo dell'apertura del Terminal 2 non dovrebbe causare problemi di sorta.
Seguiranno nei prossimi mesi i già annunciati test sia interni che pubblici, con ogni probabilità con modalità diverse o quantomeno un numero di partecipanti ridotto, poiché fino a fine agosto saranno vietate tutte le manifestazioni con più di 1000 persone. La prova generale di evacuazione di terminal e stazione ferroviaria prevista per il 29 aprile è stata rimandata all'estate.
Tutto ciò, comunque, non dovrebbe comportare rischi per la data del 31 ottobre. Verosimilmente, stante il traffico ridotto nei prossimi mesi, anche un eventuale posticipo dell'apertura del Terminal 2 non dovrebbe causare problemi di sorta.
La favola degli aeroporti Berlinesi si sta evolvendo con notizie positive e negative:
* anche le autorità del distretto locale hanno approvato BER, quindi gli ostacoli alla sua apertura a fine ottobre stanno cadendo. In questo momento sono in corso alcuni test per le operazioni ORAT (Operational Readiness and Airport Transfer), ma in maniera più ristretta rispetto ai piani originali a causa della situazione corona
* dopo settimane di stallo politico, pare che dal primo giugno Tegel sarà temporaneamente chiuso ed i pochi voli saranno consolidati su Schönefeld terminal M (perché adesso SXF ha le nuove lettere L,M,K, che fan tanto grande aeroporto, ma il terminal fa cacare come prima). Questo vuol dire che Tegel potrebbe non riaprire mai più se la situazione corona continuerà in queste dimensioni fino ad ottobre. Lufthansa ed il governo federale avrebbero voluto tenere Tegel aperto, ma FBB vuole evitare di perdere soldi tenendo l'aeroporto aperto per una decina di voli (SXF ne fa pure di meno). Questa è per me comunque una notizia un po' triste perché, a parte il risparmio economico, sarebbe un fine carriera abbastanza misero e sotto tono per un aeroporto che ha comunque fatto la storia della città
* anche le autorità del distretto locale hanno approvato BER, quindi gli ostacoli alla sua apertura a fine ottobre stanno cadendo. In questo momento sono in corso alcuni test per le operazioni ORAT (Operational Readiness and Airport Transfer), ma in maniera più ristretta rispetto ai piani originali a causa della situazione corona
* dopo settimane di stallo politico, pare che dal primo giugno Tegel sarà temporaneamente chiuso ed i pochi voli saranno consolidati su Schönefeld terminal M (perché adesso SXF ha le nuove lettere L,M,K, che fan tanto grande aeroporto, ma il terminal fa cacare come prima). Questo vuol dire che Tegel potrebbe non riaprire mai più se la situazione corona continuerà in queste dimensioni fino ad ottobre. Lufthansa ed il governo federale avrebbero voluto tenere Tegel aperto, ma FBB vuole evitare di perdere soldi tenendo l'aeroporto aperto per una decina di voli (SXF ne fa pure di meno). Questa è per me comunque una notizia un po' triste perché, a parte il risparmio economico, sarebbe un fine carriera abbastanza misero e sotto tono per un aeroporto che ha comunque fatto la storia della città
Qualche giorno fa ho fatto un giro in bici a Tegel.
Per raggiungere l'aeroporto ho fatto la strada che normalmente segue il bus TXL. Tra qualche mese sarà forse un ricordo.
Intanto c'è ancora qualcosa che ci ricorda i bei vecchi tempi:
Ormai il terminal è desolatamente vuoto, solo security e qualche curioso in cerca di qualche scatto da condividere con amici che prontamente risponderanno "ma non hai nulla di meglio da fare che andare a Tegel?"
Possiamo andare Monaco e Francoforte. Continuità territoriale come in Sardegna, immagino
Ieri invece sono andato a SXF dove la situazione è ancora più desolante e si contano due o tre voli al giorno.
Anche il baracchino del bio currywurst, primo assaggio di berlinesità per i turisti low cost del weekend, ha gettato la spugna.
Questo è invece il terminal 2 di BER, costruito sopra quella che doveva essere la stazione dei bus e con una architettura triste e desolante, distantissima dall'elegante terminal 1.
Come ha già detto Venexiano, la carenza di lavoratori dall'est ha fermato i lavori e la sua apertura probabilmente slitterà (ma tanto non sarà necessario per il momento)
Intanto nel terminal 1 due sciure aspettano le comparse per la fase di ORAT. Ma sono lì per sbaglio perché hanno letto male la data di oggi: è il primo di maggio, chi pensate che arrivi? Andate al parco con tutto il resto dei berlinesi che non stanno facendo social distancing!
Per raggiungere l'aeroporto ho fatto la strada che normalmente segue il bus TXL. Tra qualche mese sarà forse un ricordo.
Intanto c'è ancora qualcosa che ci ricorda i bei vecchi tempi:
Ormai il terminal è desolatamente vuoto, solo security e qualche curioso in cerca di qualche scatto da condividere con amici che prontamente risponderanno "ma non hai nulla di meglio da fare che andare a Tegel?"
Possiamo andare Monaco e Francoforte. Continuità territoriale come in Sardegna, immagino
Ieri invece sono andato a SXF dove la situazione è ancora più desolante e si contano due o tre voli al giorno.
Anche il baracchino del bio currywurst, primo assaggio di berlinesità per i turisti low cost del weekend, ha gettato la spugna.
Questo è invece il terminal 2 di BER, costruito sopra quella che doveva essere la stazione dei bus e con una architettura triste e desolante, distantissima dall'elegante terminal 1.
Come ha già detto Venexiano, la carenza di lavoratori dall'est ha fermato i lavori e la sua apertura probabilmente slitterà (ma tanto non sarà necessario per il momento)
Intanto nel terminal 1 due sciure aspettano le comparse per la fase di ORAT. Ma sono lì per sbaglio perché hanno letto male la data di oggi: è il primo di maggio, chi pensate che arrivi? Andate al parco con tutto il resto dei berlinesi che non stanno facendo social distancing!
Ultima modifica:
Tooooop! Vedo di rimediare quanto prima!
Grazie per la segnalazione
Aggiornato.
Ho usato un servizio esterno, per vedere in qualità decente bisogna pigiare sull'immagine
Grazie per la segnalazione
Aggiornato.
Ho usato un servizio esterno, per vedere in qualità decente bisogna pigiare sull'immagine
Ultima modifica:
L'assemblea dei soci della società aeroportuale di Berlino ha deciso che Tegel verrà chiuso "temporaneamente" a partire dal 15 giugno, stante il crollo del traffico (circa 2000 pax al giorno). A questo punto è improbabile che venga riaperto prima della definitiva dismissione prevista per l'8 novembre. La chiusura comporterà anche il trasferimento dei voli di Stato al nuovo terminal governativo a SXF.
Fonte: https://www.tagesspiegel.de/berlin/...juni-voruebergehend-geschlossen/25846154.html
Una fine ingloriosa per un aeroporto che, nel bene e nel male, ha svolto un ruolo importante nella storia di Berlino, per non parlare della comodità del Terminal A.
Fonte: https://www.tagesspiegel.de/berlin/...juni-voruebergehend-geschlossen/25846154.html
Una fine ingloriosa per un aeroporto che, nel bene e nel male, ha svolto un ruolo importante nella storia di Berlino, per non parlare della comodità del Terminal A.
Proprio così. In linea teorica TXL potrebbe riaprire in tempi brevi qualora il livello di traffico dovesse risalire tanto da renderlo necessario, ma personalmente dubito che succederà.
Mi dispiace, in effetti è un pezzo di storia che se ne va, come dici tu comodissimo l’essere a bordo 15 minuti dopo essere arrivato in taxi, con controlli di sicurezza in entrata di ogni gate al terminal A. Però se arrivi da oltre Friedrichstrasse secondo me non è il massimo arrivarci, spesse volte sono rimasto di imbottigliato in zona Moabit.
Non capisco perche' nessun politico di peso abbia mai proposto di mantenere TXL in vita come aeroporto militare per voli governativi, trasporti militari e aviazione generale tipo bizjet. Berlino, anche senza hub LH, ha un potenziale di 40-50 mln di pax, e con due sole piste, utilizzate prevalentemente da NB, quanti slots pensano di poter offrire? E considerando queste limitazioni, al BER, scientemente, ci aggiungono i voli governativi e l'aviazione generale...
Spiegare ai berlinesi che un aeroporto militare di Tegel, con le dovute limitazioni, avrebbe un impatto acustico assolutamente insignificante, non dovrebbe essere difficile, cosi come non dovrebbe essere cosi difficile, sulla base di quanto sopra, trovare il consenso cittadino e politico per cambiare la legislazione vigente.
Vabbe', e' troppo tardi. Ma vedere una citta' automutilarsi in questo modo e distruggere un'infrastruttura strategica e utile fa pena.
Spiegare ai berlinesi che un aeroporto militare di Tegel, con le dovute limitazioni, avrebbe un impatto acustico assolutamente insignificante, non dovrebbe essere difficile, cosi come non dovrebbe essere cosi difficile, sulla base di quanto sopra, trovare il consenso cittadino e politico per cambiare la legislazione vigente.
Vabbe', e' troppo tardi. Ma vedere una citta' automutilarsi in questo modo e distruggere un'infrastruttura strategica e utile fa pena.
[semi-OT]
Temo che sopravvaluti la capacità dei miei semiconnazionali, in particolare berlinesi e brandenburghesi, di comprendere il potenziale valore strategico se ciò comporta, a scelta e in ordine sparso:
Gli unici politici che si sono battuti contro la chiusura di TXL sono i liberaldemocratici della FDP, partito dal peso ormai quasi insignificante. La CDU di Berlino addirittura ha premuto per una chiusura anticipata, mentre tutto lo spettro politico a sinistra di essa, e naturalmente i Verdi, di sicuro non sosterrà mai alcuna proposta che aumenti il traffico aereo.
L'attuale crollo del traffico a livello globale, d'altra parte, offre un assist perfetto a tutti i detrattori di Tegel.
La cosa buffa è che, anche se tutta l'area di TXL verrà riqualificata e convertita in un polo tecnologico e quartiere residenziale, l'eliporto della Bundeswehr rimarrà comunque a Tegel fino al 2029.
[/semi-OT]
Temo che sopravvaluti la capacità dei miei semiconnazionali, in particolare berlinesi e brandenburghesi, di comprendere il potenziale valore strategico se ciò comporta, a scelta e in ordine sparso:
- costi aggiuntivi anche di solo un euro; potenziali emissioni in più;
- impatto acustico (per chi ha scientemente scelto di abitare vicino a un aeroporto);
- vantaggi strategici per potenziali utenti privati (bizjet ecc.), come nel caso della propaganda anti-THF a suo tempo;
- rimettere in discussione una legge, quella sulla chiusura di tutti gli altri aeroporti nel raggio di circa 120 km, fatta in altri tempi, prima che il traffico pre-Covid-19su Berlino si impennasse;
- andare a discapito dello sviluppo edilizio per far fronte alla scarsità di abitazioni a prezzi accessibili in quartieri che non siano i palazzoni socialisti del profondo est.
Gli unici politici che si sono battuti contro la chiusura di TXL sono i liberaldemocratici della FDP, partito dal peso ormai quasi insignificante. La CDU di Berlino addirittura ha premuto per una chiusura anticipata, mentre tutto lo spettro politico a sinistra di essa, e naturalmente i Verdi, di sicuro non sosterrà mai alcuna proposta che aumenti il traffico aereo.
L'attuale crollo del traffico a livello globale, d'altra parte, offre un assist perfetto a tutti i detrattori di Tegel.
La cosa buffa è che, anche se tutta l'area di TXL verrà riqualificata e convertita in un polo tecnologico e quartiere residenziale, l'eliporto della Bundeswehr rimarrà comunque a Tegel fino al 2029.
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Un applauso per Zurigo.
www.aerotelegraph.com
Gente sensata.
Flugplatz Dübendorf: So soll Zürichs neuer Business-Airport aussehen | aeroTELEGRAPH
Um den Flughafen Zürich zu entlasten, wird die Privat- und Geschäftsfliegerei an den nahe gelegenen Flugplatz Dübendorf verlegt. Nun wurde erstmals gezeigt, was dort geplant ist.
www.aerotelegraph.com
Gente sensata.
Segnalo che è online da un paio di giorni il rinnovato sito dedicato al BER, comprensivo delle prime informazioni pratiche come le piantine dei vari terminal e i vari servizi, che verranno via via integrate con ulteriori dettagli nei prossimi mesi: https://ber.berlin-airport.de/en.html
Molto probabilmente un volo easyJet, che sarà fra le primissime compagnie a trasferirsi nel nuovo terminal già il 31 ottobre. In tale data il nuovo terminal dovrebbe essere aperto solo per gli arrivi, mentre le prime partenze avveranno dal primo novembre. Il gruppo LH e altre major traslocheranno nell'ultima ondata, il 7/8 novembre. Previsto anche un evento speciale per una stretta cerchia di VIP nel Panorama Bar.