Bencini SEA su Casini e MXP
- Autore Discussione Bibbi
- Data d'inizio
Putropppo non mi mi sembra proprio, il 5° è Madrid che ha chiuso il 2005 con oltre 41 milioni di pax (piu' del doppio di MXP), poi ce ne sono altri in classifica e lo stesso FCO ha fatto oltre 28 milioni...
Per non parlare di Monaco.
Non credo che Bencini sia un bugiardo, forse solo non è ben informato perché non si interessa di aviazione.
Non credo che Bencini sia un bugiardo, forse solo non è ben informato perché non si interessa di aviazione.
Certo che non sapere neanche a posto in classifica sia il proprio aeroporto...
e ho detto tutto...
per implementare la "pratica hub" quest'uomo deve solo relegare Linate alla navetta proprio con Roma - E BASTA
....lo vuole?
che a Fiumicino poi arrivino gli a300 lh o i b767 ba deve essere assodato e non deve + condizionare il mega hub varesino
....lo vuole?
che a Fiumicino poi arrivino gli a300 lh o i b767 ba deve essere assodato e non deve + condizionare il mega hub varesino
A Milano c' è molta gente che andrebbe processata per Alto Tradimento e fucilata alla schiena.
Del resto c' è poco da stupirsi, Fazio alla Banca d' Italia faceva l' esatto contrario di quel che era pagato (800.000 euro) per fare e per anni nessuno ha avuto nulla da ridire. Il tappo è saltato quando gli stranieri non sono stati più al gioco. Purtroppo a Milano gli stranieri hanno enorme interesse che l' andazzo prosegua e gli Italiani sono marci.
Del resto c' è poco da stupirsi, Fazio alla Banca d' Italia faceva l' esatto contrario di quel che era pagato (800.000 euro) per fare e per anni nessuno ha avuto nulla da ridire. Il tappo è saltato quando gli stranieri non sono stati più al gioco. Purtroppo a Milano gli stranieri hanno enorme interesse che l' andazzo prosegua e gli Italiani sono marci.
Forse il paragone tra Hub's Bencini lo ha fatto non per numero di Pax ma per n. di destinazioni servite, ad esempio MXP in questo supera Monaco,Zurigo e Vienna sicuramente.
Coi parametri dettati subito dopo è pure vero... [xx(]
Vero, ma mancano destinazioni importantissime, vedi LAX, HKG, PEK, SIN, ecc. Certo, AZ ci mette del suo, i bilaterali dell'altro...
Falsissimo. MXP non è stata sviluppata interamente, il progetto è nato vecchio, le infrastrutture ancora devono essere finite. L'aumento c'è stato perché LIN era ormai alla canna del gas.
Per la posizione rispetto all'Europa. Bencini sa dove si trovano gli altri hub europei?
Il traffico che da LIN va a PAR è dovuto solo alla mancanza di rotte da MXP. Ben più grave il traffico che dal nord-est e dal centro va a FRA, LHR, CDG e dove altro. Lì molte responsabilità sono da imputare ad AZ e a come è stata gestita. E un grazie tante anche alla stessa SEA per Linate. I varchi doganali avrebbero dovuto lasciarlo solo all'ATA.
Vedi sopra. Uno scalo di troppo è a 50km da MXP, e, guarda il caso, è gestito dalla stessa SEA!
Certo. Da una parte c'è LIN, dall'altra non esiste caso in Europa di una compagnia straniera che prenda il posto di un'altra in casa sua. Fantascienza. E in Italia non c'è nessuno che ne possa "fare le veci": Meridiana? Volare? Oppure Air Vallée? A meno che si rinunci ad avere un hub a Milano, e ad offrire ponti d'oro a easyJet.
Giudizio già noto, visto che BAA ha rinunciato a proporre un'offerta.
Tenuti chiusi in cassaforte invece che usati per gli investimenti.
DaV
Vedasi estensione T1 lato Nord: Inizio Lavori: 2003, termine lavori (prevista) 2010.
Satellite C: neanche appaltato.
Fossi l'EANC denuncerei SEA per voler deliberatamente portre MXP alla saturazione programmando lavori in tempi biblici quando potevano gia' esser terminati da tempo.
@I-DAVE
Quoto in toto
@Cesare.Caldi
I lavori sono fermi
@TW843
Argomento difficile da spiegare, ma ci provo: in realtà non è vero che più soldi si hanno a disposizione e meglio è. Soprattutto in questi tempi di tassi d' interesse molto bassi è meglio costruire indebitandosi, soprattutto una struttura aeroportuale che ha ritorni economici abbastanza prevedibili. SEA ha a disposizione una quantità di euro che non sfrutta e fa benissimo a restituirla ai soci e, se è il caso, indebitarsi.
Ma il vero problema di SEA è l' emorragia di SEA Handling, grandissimo carrozzone politico, altro che Alitalia. Non vale niente e perde soldi, quando arriveranno altri handlers, come ormai inevitabile, sarà sempre peggio. Mi sembra impossibile che riescano mai a raddrizzarla, l' opposizione sindacale sarebbe insormontabile. L' unica soluzione che i lavoratori non potrebbero rifiutare è trasformarla in cooperativa e regalarla appunto ai lavoratori. Ma i politici non molleranno mai la presa su quelle migliaia di posti di lavoro.
Quoto in toto
@Cesare.Caldi
I lavori sono fermi
@TW843
Argomento difficile da spiegare, ma ci provo: in realtà non è vero che più soldi si hanno a disposizione e meglio è. Soprattutto in questi tempi di tassi d' interesse molto bassi è meglio costruire indebitandosi, soprattutto una struttura aeroportuale che ha ritorni economici abbastanza prevedibili. SEA ha a disposizione una quantità di euro che non sfrutta e fa benissimo a restituirla ai soci e, se è il caso, indebitarsi.
Ma il vero problema di SEA è l' emorragia di SEA Handling, grandissimo carrozzone politico, altro che Alitalia. Non vale niente e perde soldi, quando arriveranno altri handlers, come ormai inevitabile, sarà sempre peggio. Mi sembra impossibile che riescano mai a raddrizzarla, l' opposizione sindacale sarebbe insormontabile. L' unica soluzione che i lavoratori non potrebbero rifiutare è trasformarla in cooperativa e regalarla appunto ai lavoratori. Ma i politici non molleranno mai la presa su quelle migliaia di posti di lavoro.
Nel pratico l'azienda che aveva in appalto la costruzione della struttura del lato nord del T1 (no statellite dato che non e' nenache appaltato) l'ha terminata da 3 mesi.
L'appalto (redatto da SEA) per la copertura e chiusura della struttura da tempo all'azineda appaltata di farlo in 3 (T-R-E) anni quindi uno vero scandalo (Della serie: fatel ocon MOLTA calma), quondi ad ora tutto e' fermo dato che per fare quei lavori l'azienda appaltata potra' farli in pochi mesi....sicuramente non i 3 anni.
Ovviamente sino a quando non viene chuso (pareti,vetrate, soffitto) il terminal altri appalti per gli allestimenti interni non vengono lanciati...
Morale, la SEA o megli la sua presidenza e' la prima a remare contro lo sviluppo di se stessa, Bencini dovrebbe dimettersi come minimo...
La struttura del terminal, le solette e la copertura del tetto sono ultimate dallo scorso autunno. Il 14 ottobre è scaduta la gara per appaltare la copertura delle facciate e l'allestimento interno (durata dei lavori 577 giorni, una vergogna inaudita!!!) ma nel cantiere non si muove niente da mesi. Se tutto va bene il T1 e il terzo satellite saranno consegnati nel 2012: la logica da bottegaio di Bencini è "investire non serve a niente, teniamo i soldi nel cassetto finché gli investimenti non saranno strettamente necessari". Ovviamente sbagliano in tutta Europa dove realizzano per tempo infrastrutture sovradimensionate, e Barajas è solo l'ultimo esempio: Bencini crede che fra 6 mesi il T4 sarà già saturo???
In compenso stanno spianando l'area davanti alla stazione ferroviaria, dove verrà realizzato un parcheggio a raso da circa 1600 posti e la piattaforma commerciale e alberghiera. Peccato che dell'albergo si sappiano solo rumours: il sito SEA riportava i bandi di gara un anno fa, poi è tutto sparito nonostante il sito archivi tutti i bandi. I giornali sostengono che abbia vinto Sheraton.
Inutile commentare la politica commerciale della società, i giochini politici, il rapporto "particolare" tra il Presidente-Amministratore Delegato e l'azionista di maggioranza, il caos operativo, e i continui e inutili bracci di ferro con ENAC, con AZ e con le leggi italiane ed europee (contro la liberalizzazione dell'handling si ricorre ovviamente in ogni sede, dal TAR su fino al Padreterno). [xx(]
Marco
Dato che il sito SEA chiede di scrivere i propri commenti e richieste sul loro sito (www.sea-aeroportimilano.it) innondate pure...
Se ancora funzionante anche su: presidenza@sea-aeroportimilano.it [8D]
Comunque sia con un tasso di crescita del 7% SEA o meglio, Mr. Bencini the sleeping man ha ralllentato i lavori del T1 in modo assurdo...!
Se ancora funzionante anche su: presidenza@sea-aeroportimilano.it [8D]
Comunque sia con un tasso di crescita del 7% SEA o meglio, Mr. Bencini the sleeping man ha ralllentato i lavori del T1 in modo assurdo...!
Tanto in questo momento il sito SEA non funziona, se tanto mi dà taanto sarà kaputt anche il mail-server
DaV
DaV
La cestinerebbero senza leggerla, hanno sempre fatto così. Per lamentele serie da far arrivare sul tavolo di Bencini contattatemi pure (anche in privato): risponde che lui sa tutto e che ha sempre ragione, ma almeno ci si toglie lo sfizio di metterlo in diffcoltà.
Marco
]