@aviationbrk
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8m
New video shows Fedex 757 emergency landing at Chattanooga Airport in Tennessee without its landing gear earlier today. Fire services quickly responded and the 3 crew members on board evacuated safely.
B757 FedEx Emergency landing Chattanooga
- Autore Discussione vipero
- Data d'inizio
@aviationbrk
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8m
New video shows Fedex 757 emergency landing at Chattanooga Airport in Tennessee without its landing gear earlier today. Fire services quickly responded and the 3 crew members on board evacuated safely.
Mod paltrinieri ON: at the face of the horse cheese!
riporto da Italiavola: "Secondo quanto riporta Avherald.com l’aereo ha iniziato le verifiche e quindi ha estratto flap e carrelli. L’indicazione della posizione dei carrelli non ha dato un responso certo tanto che ha effettuato un basso avvicinamento. Quindi, chi era a terra ha segnalato che i carrelli erano in posizione up". Chiedo: ma non esiste un sistema di telecamere nel vano carrelli che consenta ai piloti di verificare se effettivamente il problema è reale? Penso alla telecamera sulla deriva tanto scenografica quanto priva di utilità se non per la curiosità dei passeggeri
No, hai già normalmente un paio di sensori ridondanti, quindi dovrebbero bastare
Sull'MD80 c'erano due mini oblò sotto alla moquette da cui si poteva vedere il carrello, ma non mi risulta che ci sia qualcosa del genere su aerei più moderni
Sull'MD80 c'erano due mini oblò sotto alla moquette da cui si poteva vedere il carrello, ma non mi risulta che ci sia qualcosa del genere su aerei più moderni
Tema già affrontato in altro thread; abbiamo microcamere pure nel buco del …. ma non una che dia al cockpit una situazione di clear awareness su ali, motori, carrelli…
Boh, assurdo.
Boh, assurdo.
Parzialmente OT
Ah, bei tempi quando mio padre, istruttore sull'elicottero qui a sx, comandava all'allievo "verifica visiva estensione carrello" e, mentre questo eseguiva voltandosi a sinistra, lui gli metteva un motore in idle...
Ah, bei tempi quando mio padre, istruttore sull'elicottero qui a sx, comandava all'allievo "verifica visiva estensione carrello" e, mentre questo eseguiva voltandosi a sinistra, lui gli metteva un motore in idle...
Anche sul 737 Classic c erano, in cockpit uno spioncino per vedere il nose e due in cabina per vedere il main.
Sul 77w abbiamo le telecamere che riprendono il main e il nose a terra per il rullaggio. Non so se in volo, di notte e in condizioni meteo sfavorevoli riusciresti ad utilizzarle a quello scopo, mai provato. Anzi spesso mi dimentico di accenderle anche durante il rullaggio….. sul 787 invece non le abbiamo.
Sul 77w abbiamo le telecamere che riprendono il main e il nose a terra per il rullaggio. Non so se in volo, di notte e in condizioni meteo sfavorevoli riusciresti ad utilizzarle a quello scopo, mai provato. Anzi spesso mi dimentico di accenderle anche durante il rullaggio….. sul 787 invece non le abbiamo.
Grazie per l'insight sul triplo! Puoi provarle e farci sapere , please?
Ci sono due sistemi air/ground con sensori di prossimità, in più c'è l'estensione freefall come ultima spiaggia.
"Non polverizzato" e "praticamente intatto" sono due concetti un bel po' diversi eh!
A chi interessasse, le registrazioni dell'audio tra aereo e torre.