AZ/Nuovo Governo.... che succedera con SkyTeam?
- Autore Discussione TW 843
- Data d'inizio
Ormai credo che le alleanze siano quelle e ce le teniamo!
Tra le altre cose ormai si sono stabiliti tutta una serie c/s e di flussi atlantici da cui è difficile tornare indietro. DL sull' italia ha credo nel periodo estivo 9 voli al giorno...
Bisogna solo mettersi con pazienza a sfruttare quello che si ha (ovvero il Business a Milano e il turistico a Roma) senza sperare in una specializzazione.
Tra le altre cose ormai si sono stabiliti tutta una serie c/s e di flussi atlantici da cui è difficile tornare indietro. DL sull' italia ha credo nel periodo estivo 9 voli al giorno...
Bisogna solo mettersi con pazienza a sfruttare quello che si ha (ovvero il Business a Milano e il turistico a Roma) senza sperare in una specializzazione.
Ciao a tutti,
Riguardo alle alleanze ed alla possibilità di switch repentini, vorrei ricordarvi 2 cose:
- Lo stato è sceso al 49% del capitale AZ oramai da qualche mese, ergo assemblea degli azionisti e CdA non sono più una quasi esclusiva emanazione del governo, ergo la compagnia dovrebbe cominciare ad avere dinamiche più da azienda privata che pubblica, quindi (magari mi sbaglierò, ma staremo a vedere) non mi aspetto che il nuovo esecutivo "bruci" subito Cimoli e butti via il piano industriale ed il piano alleanze finora attuato
- giusto per esser chiari e per dare una corretta percezione di cosa significhi impostare un'alleanza con altre compagnie aeree, vorrei sottolineare che entrare in un'alleanza significa fondamentalmente due cose:
1 - integrare il proprio offering con gli altri partner (code share, programmi fidelizzazione, brand, ecc...) - e questo è l'aspetto più noto al pubblico
2 - integrare una grossa fetta dei sistemi informativi con quelli degli altri partner, secondo gli standard dell'alleanza (prenotazioni, interline ticketing, e-ticketing, self check in, solo per fare alcuni esempi) - e questo è l'aspetto più complesso ed oneroso e meno noto al pubblico
Secondo voi perchè Aeroflot ha posticipato più e più volte l'ingresso ufficiale in SkyTeam??? Indovinate un pò... non erano pronte tutte le integrazioni con i sistemi informativi...che hanno portato via mesi e mesi di lavoro e quindi molti soldi...
Detto ciò e sapendo che, come sempre, tutto è possibile, non credo che quello sopra prospettato sia uno scenario realistico.
Riguardo alle alleanze ed alla possibilità di switch repentini, vorrei ricordarvi 2 cose:
- Lo stato è sceso al 49% del capitale AZ oramai da qualche mese, ergo assemblea degli azionisti e CdA non sono più una quasi esclusiva emanazione del governo, ergo la compagnia dovrebbe cominciare ad avere dinamiche più da azienda privata che pubblica, quindi (magari mi sbaglierò, ma staremo a vedere) non mi aspetto che il nuovo esecutivo "bruci" subito Cimoli e butti via il piano industriale ed il piano alleanze finora attuato
- giusto per esser chiari e per dare una corretta percezione di cosa significhi impostare un'alleanza con altre compagnie aeree, vorrei sottolineare che entrare in un'alleanza significa fondamentalmente due cose:
1 - integrare il proprio offering con gli altri partner (code share, programmi fidelizzazione, brand, ecc...) - e questo è l'aspetto più noto al pubblico
2 - integrare una grossa fetta dei sistemi informativi con quelli degli altri partner, secondo gli standard dell'alleanza (prenotazioni, interline ticketing, e-ticketing, self check in, solo per fare alcuni esempi) - e questo è l'aspetto più complesso ed oneroso e meno noto al pubblico
Secondo voi perchè Aeroflot ha posticipato più e più volte l'ingresso ufficiale in SkyTeam??? Indovinate un pò... non erano pronte tutte le integrazioni con i sistemi informativi...che hanno portato via mesi e mesi di lavoro e quindi molti soldi...
Detto ciò e sapendo che, come sempre, tutto è possibile, non credo che quello sopra prospettato sia uno scenario realistico.
Fortunatamente i politici "toricamente" non dovrebbero più influenzare più di tanto il CDA Alitalia visto che ora il tesoro è a quota 49,9% (a me sa tanto di presa per il culo). Effettivamente l'analisi che avete fatto su oneworld non è sbagliata; penso però che orami i giochi siano stati fatti. Purtroppo penso anche che AirFrance magi tutto quello che si trova sottomano. I Francesi hanno una visione molto particolare del libero mercato... sono sempre più convinto che prima o poi Air France comprerà Alitalia o qualche altra compagnia come a fatto con KML. Ma comprando la compagnia danese AF non ha violato delle regole del mercato comune?? Cioè ora lei ha una posizione troppo predominante, non pensate?
KML???[:308]
Danese??? [:308]
Vabbè dai siamo quasi al fine settimana uno svista può capitare a tutti.
Il Ministero dell'Economia ha il 49,9% del capitale di AZ, un 15% circa appartiene a fondi di investimento, il rimanente 35% è sul mercato.
Quello dello Stato non è un controllo di diritto (non ha la maggioranza assoluta), ma è un controllo di fatto.
Nicola
Quello dello Stato non è un controllo di diritto (non ha la maggioranza assoluta), ma è un controllo di fatto.
Nicola
