i principi di economia si applicano su scala mondiale e sono sempre gli stessi; la domanda fa l'offerta.
Da Bricofer pago un cacciavite meno che dal ferramenta sotto casa, bene; poi il ferramenta chiude perche' tutti vanno dove costa meno, infine il cacciavite da Bricofer costera' quanto costava quello dal ferramenta.
A parita' di condizioni, pasti e bagaglio inclusi, DY costa tanto quanto le major; ma le strutture sono differenti, giacche' DY (o Bricofer) possono permettesi altri business model, con una serie di conseguenze che fanno effetto domino.
Ora, che sui propri punti di forza un'azienda spinga piu' che su quelli dove si e' in competizione e' cosa talmente normale che francamente mi sfugge il nesso; DY vola a OAK e non a SFO, non offre chiaramente connections e se un volo salta arrivederci, stuck in OAK.
Ma diciamo che vada tutto bene; UA riesce a sostenere SFO e il suo bacino leisure/business gia' con fatica; arriva un iper-competitor (grazie sempre ai sussidi...) che sbraca il mercato (vedi EK a MXP) e si va tutti in affanno. Cosa succede poi? E' logico.
