ok sul 777 e non 767 (c'era stata un po' di confusione iniziale)
certo che il calo generale esula dall'episodio (non ne è la causa), ma sicuramente ha facilitato la soluzione e l'ha resa meno pesante per il vettore.
Altrimenti erano dolori a dover riproteggere l'esubero della saturazione di un 777.
Sarebbe capitato a tutti, anche alle blasonate...sia chiaro