X l'Est Europa e il Medio Oriente il discorso non fa una piega...
ma per l'Asia?![:0] il network disponibile da Mxp è veramente ridotto all'osso...[xx(]
ma per l'Asia?![:0] il network disponibile da Mxp è veramente ridotto all'osso...[xx(]
Asia e Medio Oriente in pole position nel 2005 di Malpensa
- Autore Discussione skyrobbie
- Data d'inizio
Che ballisti! Boom di collegamenti! Ma dove? A MXP l' Asia esiste appena.
Ci sono 6 voli in croce: BOM, DEL, PVG, NRT, KIX, DXB e BKK. Se sei a zero fare grandi incrementi percentuali non è certo difficile, ma i numeri assoluti sono patetici. Quello che mi fa incaxxare della SEA è che fanno sempre maquillage ai dati per far sembrare quello che non è: ad esempio la menano sempre con il numero delle destinazioni intercontinentali collgate a Malpensa, poi c' è dentro Djerba che sta in Africa e Varadero, Havana, Cayo Largo, Cayo Coco, Holguin eccetera eccetera contano come se fossero Città del Capo, Sydney, Rio de Janeiro o Hong Kong. Ma i giornalisti italiani sono talmente incapaci che copiano sempre la velina senza essere in grado di commentare né ribattere. Disgustoso.
Ci sono 6 voli in croce: BOM, DEL, PVG, NRT, KIX, DXB e BKK. Se sei a zero fare grandi incrementi percentuali non è certo difficile, ma i numeri assoluti sono patetici. Quello che mi fa incaxxare della SEA è che fanno sempre maquillage ai dati per far sembrare quello che non è: ad esempio la menano sempre con il numero delle destinazioni intercontinentali collgate a Malpensa, poi c' è dentro Djerba che sta in Africa e Varadero, Havana, Cayo Largo, Cayo Coco, Holguin eccetera eccetera contano come se fossero Città del Capo, Sydney, Rio de Janeiro o Hong Kong. Ma i giornalisti italiani sono talmente incapaci che copiano sempre la velina senza essere in grado di commentare né ribattere. Disgustoso.
I feeder su MXP vanno molto bene specialemte quelli europei e spesso i coefficienti di riempimento nazionale (AZ) sono superiori a quelli di LIN.
A MXP manca una AZ forte in Asia cosi come tutte le compagnie asiatiche grazie ai bilaterali.
Se si segue questo ragionamento in Asia da MXP ci sono pure :
- Malè (Maldive)
- Phuket (Thailandia)
- Colombo (Sri Lanka)
- Ho Chi Minh City (Vietnam)
e in Medio Oriente avremmo pure Aqaba (Giordania).
Mentre se si guarda al centro-Sud America andrebbero contati anche :
- Fortaleza, Natal, Salvador, Maceiò, Recife, Porto Seguro (Brasile)
- Cartagena (Colombia)
- Panama City
- Cancùn e Mérida (Messico)
- Punta Cana, La Romana e Puerto Plata (Rep. Dominicana)
- Bridgetown (Barbados)
- Hewanorra (St.Lucia)
- Havana, Varadero, Holguin, Santa Clara, Santiago, Cayo Largo/Coco (Cuba)
- Montego Bay (Jamaica)
- Freeport (Bahamas)
- Miami* (Florida, USA)
e in Africa :
- Mombasa, Nairobi (Kenya)
- Zanzibar, Dar es Salaam (Tanzania)
- Dakar*, Cap Skirring (Senegal)
- Agadir, Marrakech (Marocco)
- Djerba, Monastir e Tabarka (Tunisia)
- Luxor, Sharm, Hurghada, Cairo*, Marsa Alam, Marsa Matrouh (Egitto)
- Mauritius
- Nosy Be (Madagascar)
- Ilha do Sal (Capo Verde)
* = dest. servite sia da voli charter che di linea
In fin dei conti un bel network intercontinentale ce l'ha (charter
) anche Malpensa 
][]Come ho scritto nel trhead a fianco, ho vogliamo essere realisti e per intercontinentali intendiamo voli di linea e destinazioni tipicamente intercontinentali (non Kiev o Tunisi) o qualsiesi confronto serio diventa inutile.
Questi sono i conti fuorvianti che presenta Bencini. Conta come destinazione una che magari vede un 767 alla settimana, stagionale e piena di turisti magari last minute.Citazione:Messaggio inserito da SkySurfer
In fin dei conti un bel network intercontinentale ce l'ha (charter
Mai che un giornalista lo contesti. E al Comune di Milano se la bevono?