Esaminando gli obblighi imposti dall'Antitrust abbiano:
Cedere una coppia del LIN-SUF che ora è operato 1x daily vuol dire chiudere la rotta.
Una coppia in meno sul LIN-BRI vuol dire dimezzarlo passando la 2 a 1x daily e due coppie in meno su Parigi ORY oggi operato 2x daily vuol dire chiuderlo.
A seguito di queste cessioni Volare si ritroverebbe ad operare solo voli nazionali da LIN verso sole 5 destinazioni: BRI (con ridotte frequenze), BDS, CTA, NAP e PMO. Davvero poco per restare in vita...
A chi postrebbe interessare rilevare gli slot per il LIN-SUF e LIN-BRI?
Sul LIN-ORY penso che potrebbe farsi avanti Easyjet che già opera la rotta e avrebbe la possibilità in incrementare le frequenze offrendo due voli, uno al mattino e uno alla sera.
Altrimenti tempo fa si era anche parlato anche di un ingresso di Meridiana con un 2x daily sul LIN-ORY...
Cedere una coppia del LIN-SUF che ora è operato 1x daily vuol dire chiudere la rotta.
Una coppia in meno sul LIN-BRI vuol dire dimezzarlo passando la 2 a 1x daily e due coppie in meno su Parigi ORY oggi operato 2x daily vuol dire chiuderlo.
A seguito di queste cessioni Volare si ritroverebbe ad operare solo voli nazionali da LIN verso sole 5 destinazioni: BRI (con ridotte frequenze), BDS, CTA, NAP e PMO. Davvero poco per restare in vita...
A chi postrebbe interessare rilevare gli slot per il LIN-SUF e LIN-BRI?
Sul LIN-ORY penso che potrebbe farsi avanti Easyjet che già opera la rotta e avrebbe la possibilità in incrementare le frequenze offrendo due voli, uno al mattino e uno alla sera.
Altrimenti tempo fa si era anche parlato anche di un ingresso di Meridiana con un 2x daily sul LIN-ORY...
Io credo che AP sia in corse per tutti e 4 gli slots. Si parla nella decisione di "Per quanto riguarda le 2 coppie di slot nazionali, saranno rilasciate avendo riguardo all'ordine cronologico delle richieste pervenute e potranno essere utilizzati con vincolo di destinazione sulla rotte in questione (Linate-Bari e Linate-Lamezia Terme), per un periodo pari a quattro stagioni IATA."
Low cost sul nazionale da MXP c'è già Easyjet che per ora serve PMO e NAP ma a breve dovrebbe aggiungere nuove rotte.
Sotto il marchio AZ???
Con tutto il rispetto.... Alitalia non e' in grado di badare a se stessa e a garantire il lavoro a propri dipendenti... pensate davvero che mantenga in vita un marchio x 5 rotte nazionali? Non scherziamo... un po' di realismo.....
Tiz
Con tutto il rispetto.... Alitalia non e' in grado di badare a se stessa e a garantire il lavoro a propri dipendenti... pensate davvero che mantenga in vita un marchio x 5 rotte nazionali? Non scherziamo... un po' di realismo.....
Tiz
No, però ormai sta prendento piede a MXP e questo ostacola ogni eventuale concorrente che volesse entrare in seguito.
Poi i prezzi di Easyjet sono molto piu' competitivi: a partire da 60 euro a/r comprese tasse contro i circa 110 del prezzo base di Volare...
L'unica possibilità per Volare a MXP è quella di offrire rotte alternative a quelle di Easyjet.
Volare oltre alle rotte alternativa (e perchè non anche quelle in concorrenza?) potrebbe far tornare AZ in un mercato interessante, quello dei voli charter, che dopo la cessone di GJ ha praticamente accantonato!