Il modello di business di una compagnia aerea non dipende da un comunicato stampa.
Considerato che ho in mano un biglietto AR LIN-FCO a 274 euro non mi pare si possa parlare di tariffe propriamente "low".
Anche Air One Low Cost?
- Autore Discussione Dimifox
- Data d'inizio
Il modello di business di una compagnia aerea non dipende da un comunicato stampa.
Considerato che ho in mano un biglietto AR LIN-FCO a 274 euro non mi pare si possa parlare di tariffe propriamente "low".
Se per questo per una A/R Orio-Tegel puoi spendere anche di piu', le Low Cost e Low Fare anche loro hanno tariffe alte
Se per questo per una A/R Orio-Tegel puoi spendere anche di piu', le Low Cost e Low Fare anche loro hanno tariffe alte
Appunto, visto che pure Alitalia ha tariffe a partire da 19€ + tax, il prezzo non mi sembra un parametro sufficientemente obiettivo. Altrimenti posso dire che Alitalia è una low-cost che fa anche prezzi elevati. Tempo fa ti chiesi una definizione accettata e accettabile per low-cost, low-fare e traditional/flag carrier...
DaV
Il modello operativo di Air One non ha niente a che vedere con il modello operativo delle low cost (ma proprio niente)
Un conto sono le promozioni (tipo AZ o LH) un conto modelli di vendita, di flotta, tariffazione etc etc che possono definire una compagnia Low Fare o Low Cost.
Nel caso specifico di Air One e' piu' facile (mica e' un disonore no?) avvicinarla come modello ad una Air Berlin od ad una Lufthansa?
Meridiana ad esempio e' bordeline, si dichiara Low Cost ma in realta' e' quasi una Low Fare.
Esatto, low cost infatti in europe e' solo ryanair e foooooese easyjet, il resto sono fregnaccie.
L'Air One ha la struttura societaria in grado di operare come low-cost, molto snella appunto, ma forse ritiene più produttivo operare come compagnia classica che fa delle tariffe convenienti ed entrare magari in SA.
Quelle di Alitalia vengono chiamate promozioni ma ormai sono le tariffe d'ingresso sul mercato, dimostrabile semplicemente prendendo la semestrale e guardando gli yield scendere. AirOne mi sembra che abbia un politica di pricing piuttosto aggressiva, ma con prezzi medi del tutto assimilabili alle tariffe di Alitalia (sul nazionale). Sull'internazionale invece mi sembra che sia allineata, euro più euro meno, alla concorrenza (sempre per quel che riguarda i prezzi medi).
Visto che è mamma LH, come ripeti sempre, a decidere tutto, direi proprio a Lufthansa! Ne offre lo stesso FFP, offre i voli in connessioni (e non solo sul proprio network), ha accordi di c/s e interline con altri vettori, ma soprattutto non si rivolge al mercato "low-cost". Per certi versi anche Air Berlin propone i medesimi servizi, ma mi pare che Air Berlin voglia farsi definire come low-cost/low fare, mentre AirOne no, e credo che non sia una differenza da poco. Ti ricordo che esiste anche la definizione di "traditional carrier" (che non è il flag carrier)...
DaV
Quindi EasyJet, BMI, Transavia, HLX, Air Berlin, AIr Europa,Vueling tutta robetta da apprendisti....?
goafan
Utente Registrato
Che tra l'altro contiene altri errori dato che il Pisa-Catania di AP ormai esiste da un pò di anni...
CIAO
_goa
Ecco appunto, suvvia per cortesia! Tiri sempre in ballo stà storia del low etc etc con le relative impuntature a sostenere la tesi. Non esiste nessuna classificazione ufficiale di questo tipo. E' anche le differenziazioni fatte arrampicandosi sugli specchi lasciano il tempo che trovano.
Air One offre una qualità di servizio analoga e comparabile a quella di LH, AZ o AF, diametralmente opposta a Easyjet o Ryanair.
