Alpi Eagles richiede lo slot per Linate-Reggio Calabria


ravanello ha detto:
Volo n. E8 01591
Tipo aeromobile: 100
Compagnia aerea: ALPI EAGLES (tel.899.5000.58)



Inizio disponibilità: 15/07/2010
Fine disponibilità: 29/10/2010
Frequenza:
Partenza alle ore: 14:55
Durata totale del volo: 1h 40'

n scali del volo codice nazione
1 MILANO LINATE LIN Italia
2 REGGIO CALABRIA REG Italia

http://sea-aeroportimilano.it/it/linate/Pagina_dettaglio_volo_stag.phtml?id_volo=20884687&to=volare
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quindi se cominciano a volare dopo meta' luglio.. voleranno con gli aerei vuoti..
 
SkySurfer ha detto:
Beh, una Linate-Reggio Calabria in estate la riempi bene anche con una settimana di prebooking.
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mah.. la vedo un po dura tenendo conto che il consumatore "tipo" deve primaditutto sapere che esiste sta compagnia, secondo avere la possibilita' di comprare i biglietti..
non credo che in questo momento alpieagles abbia canali di distribuzione migliori di alitalia da lin o di trawel per il volo da bgy
 
ma con tutti quelli che hanno e non usano , come mai chiedono slot nuovi??? mah..
 
str_dvd ha detto:
mah.. la vedo un po dura tenendo conto che il consumatore "tipo" deve primaditutto sapere che esiste sta compagnia, secondo avere la possibilita' di comprare i biglietti..
non credo che in questo momento alpieagles abbia canali di distribuzione migliori di alitalia da lin o di trawel per il volo da bgy
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Non sto parlando del caso specifico :D

Però un nazionale con alta domanda e bassa offerta come Milano-Reggio Calabria, ha bisogno di un prebooking di 7 giorni.
Non di mesi di certo.

Sul domestico, i loads cambiano diametralmente a 7 giorni prima della partenza e...anche 48 ore prima!
 
SkySurfer ha detto:
Non sto parlando del caso specifico :D

Però un nazionale con alta domanda e bassa offerta come Milano-Reggio Calabria, ha bisogno di un prebooking di 7 giorni.
Non di mesi di certo.

Sul domestico, i loads cambiano diametralmente a 7 giorni prima della partenza e...anche 48 ore prima!
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sky.. ti ripeto.. e' vero che per il domestico c'e' una componente di traffico che prenota nei 7 giorni anteriori al volo.. e' vero che c'e una componente che prenota 15 gironi prima e una componente che prenota anche 1 mese prima.. o molto di piu'..pero' questo funziona in una compagnia gia' operante sulla tratta, e che si e' costruita un traffico.. per una compagnia "nuova" che tra l'altro ancora non si e' presentata al grande pubblico, la vedo MOLTO dura che in 7 giorni riempiano gli aerei.. io dico che avranno risultati con LF soddisfacenti fra un paio di mesi nel momento in cui cominciano a fare comunicazione..
 
SkySurfer ha detto:
Sul domestico, i loads cambiano diametralmente a 7 giorni prima della partenza e...anche 48 ore prima!
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Posso garantirti che per la BGY-NAP ho investito parecchio in comunicazione in italia, giornali, televisione, radio..
la rotta e' stata messa in vendita con 2 mesi poco piu' prima delle operazioni.. in 2 mesi s'e' venduto 0.. quando ho avuto il budget a disposizione per comunicare in italia hanno cominciato a fioccare le prenotazioni.. e' vero che un 50% prenotava con fino a 10 giorni di anticipo, 40% fino a 30 ed un 10% oltre i 30 gg.. ma il primo mese di operazioni avevo neanche 10 pax a volo.. fortuna che c'erano quelli che andavano da bbu a nap via bgy e da bbu a bgy via nap..
 
str_dvd ha detto:
sky.. ti ripeto.. e' vero che per il domestico c'e' una componente di traffico che prenota nei 7 giorni anteriori al volo.. e' vero che c'e una componente che prenota 15 gironi prima e una componente che prenota anche 1 mese prima.. o molto di piu'..pero' questo funziona in una compagnia gia' operante sulla tratta, e che si e' costruita un traffico.. per una compagnia "nuova" che tra l'altro ancora non si e' presentata al grande pubblico, la vedo MOLTO dura che in 7 giorni riempiano gli aerei.. io dico che avranno risultati con LF soddisfacenti fra un paio di mesi nel momento in cui cominciano a fare comunicazione..
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Ovvio che se fai zero comunicazione, avrai anche pax tendenti allo zero.

Per iniziare sottodata, basta anche qualche affissione nei luoghi giusti, fax/e-mail alle Adv...il tutto con un budget basso.

Se sei poi nei GDS ed in qualche OLTA-chiave, meglio ancora.
 
SkySurfer ha detto:
Ovvio che se fai zero comunicazione, avrai anche pax tendenti allo zero.

Per iniziare sottodata, basta anche qualche affissione nei luoghi giusti, fax/e-mail alle Adv...il tutto con un budget basso.

Se sei poi nei GDS ed in qualche OLTA-chiave, meglio ancora.
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si.. sono d'accordo.. ma il problema e' cominciare.. a me risulta che al momento non hanno ancora fatto niente, neanche il sito.. e teoricamente cominciano dal 15 luglio.. hanno fatto magari una conferenza stampa che non sono informato in questo senso?
 
str_dvd ha detto:
si.. sono d'accordo.. ma il problema e' cominciare.. a me risulta che al momento non hanno ancora fatto niente, neanche il sito.. e teoricamente cominciano dal 15 luglio.. hanno fatto magari una conferenza stampa che non sono informato in questo senso?
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Difatti è un discorso "a priori", il mio :D

Non mi esprimo sul caso specifico in questione :D
 
goafan ha detto:
Si ma questo se sai che esiste il volo e il vettore, altrimenti se non ti conosce nessuno e come unico canale di vendita usi il web/call center fai ben poca strada...

CIAO
_goa
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Dipende da vari fattori.

AirBee, dopo pochi giorni, aveva la LIN-CRV e VBS-CRV già belle pienotte...furono messe in vendita poco prima della partenza dei voli.

Comunque, in linea di massima, concordo con quanto sostieni.
 
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