All'assalto di Haneda


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20 Giugno 2008
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VCE-TSF
US Carriers racing for Tokyo Haneda slots

5 US carriers today (16FEB10) all announced their route application between US and Tokyo Haneda Airport, competiting for a total of 4 Daily round-trip flights.

Proposed routes are the following:

American Airlines
*Daily 777-200ER Los Angeles – Tokyo Haneda
LAX1710 – 2200+1HND0015 – 1650LAX
*Daily 777-200ER New York JFK – Tokyo Haneda
JFK1755 – 2205+1HND0700 – 0520JFK

Continental
*Daily 767-400ER Guam – Tokyo Haneda (CO Micronesia)
CO965 GUM1950 – 2230HND
CO966 HND2359 – 0435+1GUM
*Daily 777-200ER Newark – Tokyo Haneda
CO149 EWR1800 – 2200+1HND
CO148 HND0655 – 0530EWR

DELTA (preferred route in sequence)
*Daily 330-300 Seattle – Tokyo Haneda
SEA1810 – 2200+1HND0000 – 1600SEA
*Daily 747-400 Detroit – Tokyo Haneda
DTW1820 – 2200+1HND0700 – 0500DTW
*Daily 747-400 Los Angeles – Tokyo Haneda
LAX1650 – 2200+1HND0000 – 1725LAX
*Daily 747-400 Honolulu – Tokyo Haneda
HNL1755 – 2200+1HND0000 – 1130HNL

Hawaiian Airlines
*2 Daily 767/330 Honolulu – Tokyo Haneda
HA459 HNL1745 – 2200+1HND
HA461 HNL1755 – 2210+1HND

HA458 HND2345 – 1145HNL
HA460 HND2355 – 1155HNL

UNITED
*Daily 777-200ER San Francisco – Tokyo Haneda
SFO1905 – 2335+1HND0110 – 1715-1SFO

Once approved the flights will begin from late-October 2010.
 
DATE:17/02/10
SOURCE:Air Transport Intelligence news
Five US carriers seek Haneda slots
By Lori Ranson

American, Continental, Delta, United and Hawaiian Airlines have all applied for four available slots for US carriers at Tokyo's Haneda airport.
The availability of slots at close-in Haneda resulted from the conclusion of an open skies pact reached between Japan and the USA in December 2009. Haneda is roughly 20km (11 miles) from Tokyo's city centre while Narita is 65km away. Haneda is primarily limited to domestic traffic, but a new runway opening later this year will allow for expansion of long-haul international flights.
"We have long wanted to fly from New York and Los Angeles to Haneda, the closest airport to downtown Tokyo," says Will Ris, American's SVP of Government Affairs.
Oneworld partner American is seeking slots to operate flights from New York's John F Kennedy International airport and Los Angeles International airport using 247-seat Boeing 777s configured with 16 first class, 37 business and 194 economy seats.
Continental and its wholly-owned subsidiary Continental Micronesiaare seeking slots to offer flights from Newark and Guam, respectively. Continental would operate Boeing 777s from Newark to Haneda while Continental Micronesia would place a Boeing 767-400 on its flights to Tokyo.
Continental's fellow Star Alliance partner United is seeking one of the slots to offer service from its San Francisco hub using Boeing 777s configured in a three-class configuration. The carrier also highlights the 777 supplies ample capacity for cargo from its hub in San Francisco to Haneda.
United also states that passengers have connecting opportunities with its codeshare partner and fellow Star Alliance member All Nippon Airways (ANA) at Haneda to several points in Japan and Asia. United, ANA and Continental Airlines and Oneworld members American Airlines and Japan Airlines (JAL) are seeking anti-trust approval from US regulators to establish transpacific joint ventures as a result of the open skies agreement. The firming up of open skies between the USA and Japan is contingent on ANA and JAL receiving anti-trust approval with their respective US partners.
Delta, who ultimately failed to convice JAL to shift from Oneworld its SkyTeam alliance, is seeking slots to offer flights from Haneda to Seattle, Detroit, Los Angeles and Honolulu. On its proposed flights to Haneda from Detroit, Los Angeles and Honolulu Delta would operate Boeing 747-400s, and fly Airbus A330-300s from Seattle.
"Enabling Delta to enter Haneda is critical to advancing airline competition in Tokyo, particularly considering the strong presence that the Star and Oneworld alliance carriers already enjoy at this important and tightly controlled airport," says Glen Hauenstein, Delta's EVP network and revenue management. Through its merger with Northwest Airlines, Delta has a strong presence at Narita.
Hawaiian, meanwhile, is requesting two of the four slots to support two daily nonstop flights from Honolulu to Haneda using Boeing 767-300ER aircraft. Hawaiian tells regulators as the first of itsAirbus A330s come online later this year, 767s will be free for use on the proposed flights to Haneda.
But the carrier anticipates growing the service to support flights operated by its larger A330s.
Hawaiian tells US regulators the proposed Honolulu-Haneda flights are the next logical step for establishing itself as a major carrier in the Pacific. In addition to offering mainline service to the USA, Hawaiian also offers flights from Honolulu to Australia, Tahiti, the Philippines and American Samoa.
Most of the carriers anticipate starting flights to Haneda in late 2010.
 
FRL-RONCO ha detto:
Secondo voi per l'assegnazione di questi diritti partiranno da zero o terranno in considerazione anche l'anzianità delle richieste che erano state effettuate per Narita?
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Non saprei...la società di gestione è la stessa? Se fosse diversa non vedo perché dovrebbe tenerne conto, se invece fosse la stessa può darsi che le convenga tenerne conto.
 
appena verificato : le società di gestione sono diverse :

HANEDA : Japan Airport Terminal Co., Ltd.
NARITA : Narita International Airport Corporation
 
Un articolo in italiano a proposito. Una domanda, come mai Haneda è così importante per i clienti business?

Da www.ilvolo.it

Delta Air Lines ha reso noto di aver presentato richiesta al dipartimento americano ai trasporti per avere l'autorizzazione ad offrire nuovi voli tra l'aeroporto di Tokyo Haneda e alcune città degli Stati Uniti. La compagnia aerea ha annunciato di voler entrare nel mercato dell'aeroporto di Haneda, destinazione centrale e molto interessante per la clientela business, che per la prima volta dal 1978 è stato aperto a vettori americani grazie a un accordo in materia di aviazione siglato tra gli USA e il Giappone.
La compagnia ritiene la richiesta ancor più importante anche alla luce del fatto che l'alleanza SkyTeam sarebbe l'unica alleanza globale a non offrire collegamenti dall'aeroporto di Haneda, dove Star Alliance e oneworld operano grazie alla forte presenza delle compagnie giapponesi appartenenti alle alleanze hanno importanti hub.
"Concedendo nuovi slot a Delta per volare tra l'aeroporto di Haneda e gli USA," spiega un comunicato della compagnia statunitense, "si aumenterebbero la concorrenza e i vantaggi per i passeggeri."




La proposta di Delta riguarda l'attivazione di collegamenti, dal 31 ottobre 2010, tra Tokyo Haneda e Seattle (con Airbus A330-300 da 298 posti), Detroit (con Boeing 747-400 da 403 posti), Los Angeles (con Boeing 747-400) e Honolulu (con Boeing 747-400).
"I nuovi servizi proposti da Delta conducono a un aumento degli interessi commerciali e turistici sia degli USA che del Giappone, creando lavoro e alimentando le economie locali nelle città di entrambe le sponde del Pacifico, in particolar modo a Seattle, Detroit, Los Angeles, Honolulu e Tokyo," ha dichiarato Andrea Fischer Newman, senior vice president – Government Affairs. "Delta ha bisogno di poter rispondere alla sfida concorrenziale dei nuovi voli che verranno lanciati dai vettori giapponesi ad Haneda, e la nostra forte e lunga tradizione di collegamenti transpacifici dalle città americane ci consentirà di farlo nel modo più efficace."
Secondo la dirigente della compagnia statunitense, la popolarità dell'aeroporto di Haneda tra i viaggiatori business potrebbe diventare attrattiva di nuovi rapporti economici tra le città collegate con i voli diretti
"Non vediamo l'ora di lavorare con i rappresentanti e gli amministratori delle città, i nostri clienti e i nostri dipendenti per far notare al dipartimento ai trasporti che i nostri nuovi servizi in Giappone porteranno molti benefici per i consumatori, i residenti e gli affari," ha consluso Newman.
I nuovi servizi di Delta all'aeroporto di Haneda andrebbero a completare i voli che la compagnia offre già dall'aeroporto di Tokyo Narita. Attualmente Delta collega Narita con undici città statunitensi



Redattore : Carlo Dedoni
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http://www.ilvolo.it/index.php/201002175287/Compagnie-Aeree/Delta.html
 
uncomfortable ha detto:
Immagino che la domanda seguente sia:
sono veramente quei 45-60 minuti di differenza tra NRT e HND che cambiano la vita ai passeggeri di un volo a lungo raggio?
Asteniamoci dai paralleli su LIN... o magari no...
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guardate che non è per quello che le compagnie si fiondano su HND...è semplicemente che NRT ormai è alla saturazione!
 
uncomfortable ha detto:
Immagino che la domanda seguente sia:
sono veramente quei 45-60 minuti di differenza tra NRT e HND che cambiano la vita ai passeggeri di un volo a lungo raggio?
Asteniamoci dai paralleli su LIN... o magari no...
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La risposta alla domanda, se il viaggio é per motivi professionali, é si. Arrivando alle 9am a NRT non sei in centro a Tokyo prima delle 11.30-12.00 e quindi non riesci ad essere ad una riunione prima delle 14-15. Se arrivi alla stessa ora ad Haneda sei in centro alle 10 (piu' frequenze metro e meno distanza) e puoi farti tutto il pomeriggio in riunione.
 
LIRA_LFLS ha detto:
La risposta alla domanda, se il viaggio é per motivi professionali, é si. Arrivando alle 9am a NRT non sei in centro a Tokyo prima delle 11.30-12.00 e quindi non riesci ad essere ad una riunione prima delle 14-15. Se arrivi alla stessa ora ad Haneda sei in centro alle 10 (piu' frequenze metro e meno distanza) e puoi farti tutto il pomeriggio in riunione.
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E ripartire per Los Angeles a fine riunione.
 
Tokyo Haneda Int’l Slots Tentative distribution plan
A tentative International flights slot distribution at Tokyo Haneda is the following, reported on 23FEB10 edition of Japan’s Travelvision.

Daytime slots
Hong Kong 2
Korea 6
Taiwan 4
China 8

Overnight Slots
Korea 2
Hong Kong 2
Singapore 2
Malaysia 1
Thailand 1
US 4
Canada 1
Germany 2
Netherlands 1
France 1
UK 1


Unit of the numbers noted above is ROUND-TRIP.

Note that in the report, it mentioned that the “US Government has the interest to distribute some of the flights to Guam and Hawaii
 
Nuovi voli per Tokyo-Haneda
Da ottobre con Singapore Airlines

26.02.2010 ore 15:49: Singapore Airlines attiverà due voli giornalieri sulla tratta Singapore-Tokyo Haneda a partire da ottobre, che vanno ad aggiungersi ai due voli quotidiani già operativi su Tokyo Narita. I nuovi collegamenti sono la conseguenza della licenza ad operare 14 voli settimanali sull’aeroporto di Tokyo Haneda ottenuta di recente dalla compagnia e del completamento di una quarta pista di atterraggio presso l’aeroporto.
 
Singapore Airlines launch 2 Daily 777-300ER Tokyo Haneda Service

Singapore Airlines from 31OCT10 launches 2 Daily Singapore – Tokyo Haneda service with Boeing 777-300ER aircraft. Reservations for 2 Daily Haneda service is now underway.

The Star Alliance carrier is the first international carriers to provide complete details and schedules on Tokyo Haneda route, as the airport opens to scheduled International traffic from 31OCT10, coinciding with the opening of 4th runway.

Detailed Schedule, which loaded into the GDS on 25MAR10, as follows:

SQ634 SIN1540 – 2305HND 77W D
SQ636 SIN2220 – 0545+1HND 77W D

SQ633 HND0015 – 0640SIN 77W D
SQ635 HND0655 – 1320SIN 77W D

The airline will continue to maintain 2 Daily Singapore – Tokyo Narita service.

SQ012 SIN0945 – 1720NRT 744 D
SQ638 SIN2345 – 0730+1NRT 388 D

SQ637 NRT1130 – 1800SIN 388 D
SQ011 NRT1900 – 0135+1SIN 744 D

airlineroute
 
Domanda un po' ot:

perchè nessuna compagnia ha mai pensato a lanciare voli lungo raggio da Linate, con 757 o 767 con fuel stop a Shannon?
 
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