Vorrei capire come fa uno a sostenere LH o EZ o qualunque altra opzione senza conoscerne i dettagli. Se ne sei al corrente magari potresti esporli.
Alitalia: offerte vincolanti di LH e U2
- Autore Discussione kenyaprince
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Vorrei capire come fa uno a sostenere LH o EZ o qualunque altra opzione senza conoscerne i dettagli. Se ne sei al corrente magari potresti esporli.
Io ho vissuto le diverse Alitalia da Lai a Sai passando per CAI , è già nel periodo pre Lai solo con uno scambio azionario del 2% con AF Spinettà all' epoca CEO di AF cercava di deviare gli interessi verso la propria compagnia , la cosa è peggiorata con Cai quando AD aveva il 25% e si porto via tutte le attrezzature dell' officina avionica l' officina carrelli e con l' accordo sui voli per Parigi e Amsterdam ci ha praticamente segato le gambe sul lu go raggio.
Dopo venne Etihad e li Ball alla scadenza non rinnovò l' accordo con AF perché sbilanciato troppo a favore di AF e lasciò solo quello della Joint Venture Transatlantica che scade nel 2022. Però si è cercato in tutti i modi di favorire il passaggio da Abu dabhi per i voli in medio Oriente per far cassa anche con i passeggeri AZ.
Oggi da queste esperienze dico che si può fare un Alleanza con LH solo se LH entra come socio di Alitalia con una percentuale di minoranza affiancato da una società Italiana a partecipazione pubblico privata come ferrovie e che vigili affinché il socio lavori per il bene della compagnia Alitalia e non per un ritorno sulla propria azienda.
Se il governo fosse stato azionista vigile oggi non saremmo quì a parlare di questo.
L' unica fusione alla pari era quella con KLM ma il governo la affosso per paura di perdere consenso elettorale in Lombardia.
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A parte che chi mette i soldi in un'azienda la gestisce come meglio crede, i pax AZ che alternativa avevano verso oriente? Tolte Tokyo e Seul, AZ non serviva alcuna destinazione asiatica o in Oceania, meglio farli passare da AUH con voli in JV che da DXB senza prenderci un euro. Fra i tanti problemi di AZ non c'erano certo i transiti da AUH.
Berioz mi ha anticipato, ma ti faccio ugualmente la domanda : sei RSU in AZ per quale sigla esattamente?
Il piano che hai illustrato lo avete proposto a Gubitosi, chiedendogli di inserirlo come clausola nel blocco vendita handling? Sarebbe interessante saperlo, magari è una soluzione efficace!
Sono iscritto alla Cisl ma praticamente solo per l' assistenza fiscale il 730, è non sono un RSU. Credo che Gubitosi abbia capito benissimo i problemi di AZ. Prova ne è che hanno fatto un bel taglio sui costi.
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Domanda..
Alitalia avrà mai la capacità economica di ridare il prestito prestatole?
No perchè se io vado a chiedere 10 € in prestito li devo ben ridare, ed anche con degli interessi.
Visto poi che questi soldi sono di noi contribuenti, scusate se mi interesso
Perchè questo argomento non viene mai sollevato ?!?
Alitalia avrà mai la capacità economica di ridare il prestito prestatole?
No perchè se io vado a chiedere 10 € in prestito li devo ben ridare, ed anche con degli interessi.
Visto poi che questi soldi sono di noi contribuenti, scusate se mi interesso
Perchè questo argomento non viene mai sollevato ?!?
Non credo che ci sia spazio nell'Handling perché se li venderanno separatamente chi comprerà il Volo vorrà delle tariffe vicine al mercato e non accetterà tariffe molto distanti . Visto che dovranno legare le due cose ( nessuno prenderà l'Handling senza un contratto a 3/5 anni con il Volo ) andrà a finire che la soluzione sarà quella di garantire la CIGS anche a 5/700 dell'Handling. Poi il servizio non funzionerà, ma questa (a mio parere ) sarà la soluzione che il Governo attuerà.
L' handling Alitalia non lavora solo per AZ vende il servizio al 40 % delle compagnie presenti a FCO.
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L'idea del governo è di riuscire ad unire l'offerta per la parte volo con quella per la parte Handling in una unica offerta come fatto per ILVA dove le varie offerte si sono riunite in cordate. Dovranno comunque prevedere un accordo fra le due parti altrimenti la parte di terra non ha senso.
Al 99% delle aziende se togli il principale cliente che rappresenta il 60% del fatturato le fai saltare, figurati poi se può stare in piedi già una azienda che richiede una ristrutturazione per renderla più competitiva.
Credo volesse dire che se AZ vende i propri servizi a molte altre compagnie presenti a FCO forse i prezzi praticati non sono cosi fuori mercato..
Infatti, a FCO possono operare solo tre società di handling , almeno così ha stabilito ENAC qualche anno fà, Se AZ è quella che riesce ad avere più commesse vuol dire che nel handling a FCO è competitiva , purtroppo vende questo servizio solo a FCO , tanti anni fà quando anche a Londra vendeva a Terzi servizi di handling riusciva ad essere competitiva anche lì , dopo con CAI hanno deciso di lasciare solo FCO .
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Il personale check-in della Lounge di FCO è decisamente migliore di qualche anno fa: sono sempre molto gentili, e riescono quasi sempre ad accontentare il cliente. Il livello si è decisamente alzato (spesso ho trovato le stesse persone mentre prima ogni volta erano diversi).
Essere competitiva sui prezzi non significa essere sostenibili e/o produrre utili.
Confermo che non lo sono, anzi; il miglior rapporto prezzo/qualita' lo garantisce proprio AZ Handling, nostro handler di FIDUCIA da anni e anni ormai. Splendide persone, con le solite, dovute eccezioni...
E' un asset di assoluta qualita', il peccato e' il sovradimensionamento e, appunto, la contaminazione di svariati imbucati e imboscati amici degli amici.
Facile essere competitivi se il risultato è dover ripianare 500 mln di perdite all'anno.
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