Alitalia e decreto rilancio
- Autore Discussione kenyaprince
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“Cambierà logo societario”?. Ennesimo rebranding? Sicuramente trainerà i ricavi e gli utili
Il Governo ha poi la grana dei mancati rimborsi che AZ in A.S. sta portando avanti visto che pubblici ufficiali non possono giustificare il mancato rispetto delle norme per salvaguardare la cassa.
Stanno trattando con l'UE su cosa possono passare con la cessione di ramo d'azienda e cosa debbono rifare da nuovo.
Sicuramente per il futuro sarà predisposto un nuovo piano flotta che abbiamo fra l'altro discusso sul forum mille volte, ma a meno di blocchi da parte UE la flotta iniziale deriverà da quella AZ.
Cambio di logo e sede legale? Forse dovrebbero chiarirsi bene che cosa si intende in Europa con il termine "discontinuita".
Più che mescolare le carte del solito mazzo mi sa che si dovrebbe cambiare il gioco.
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Più che mescolare le carte del solito mazzo mi sa che si dovrebbe cambiare il gioco.
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Più che il gioco cambierei il banco, che in questo caso NON "vince sempre"...
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Dopo logo e sede seguiranno: nuove uniformi avanguardiste ma fortemente ispirate all’italianità eradicata nel dna del vettore dai fratelli montgolfieR (immancabile qualche frame istituto Luce della Lollobrigida che sale sul Dc6 e Albertone che saluta scendendo dal 747-100) , la livrea aggiornata, la reintroduzione del SantaL arancia rossa in Y sulla LIN-FCO, Ulisse rinnovato, aggiunta di una fila su tutti gli Airbus di corto e una in meno sul lungo (sul regiinal aspettano di capire cosa dica il passeggero) qualche aggettivo creativo molto fashion per chiamare i passeggeri (qualsiasi cosa purché non si usi “passeggeri”) qualche partnership Millemiglia con le profumerie Sephora o la Kia Skoda 1.6 a metano, rivoluzionati collegamenti bus tra lin e mxp e tra fco e piazza Venezia...
Tanta roba. Fatica.
Ma da lì In avanti giù soldi a palate che nun Te dico.
Tanta roba. Fatica.
Ma da lì In avanti giù soldi a palate che nun Te dico.
Hai dimenticato le livree regionali. A breve accordo con la Regione Autonoma Valle d'Aosta per una pellicolatura di un A320 con su il Forte di Bard da un lato e il Lardo di Arnad dall'altro, e apertura del diretto Roma-Aosta.
D’accordo ma solamente se per fare l’Aosta prendono in wet lease un Embraer 120 Brasilia paraguaiano o un Fokker 50 in Niger e poi lo fanno operare da una società eritrea
D’accordo ma solamente se per fare l’Aosta prendono in wet lease un Embraer 120 Brasilia paraguaiano o un Fokker 50 in Niger e poi lo fanno operare da una società eritrea
L'unico segno di discontinuità che potrà mai essere accettato dall'UE, sarà la rimozione del companion AmEx.
DaV
DaV
Dici che aumentare di un grado l'inclinazione del font del logo non basta a convincere l'UE?
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E' la solita manfrina dove tutti devono dimostrare di aver fatto formalmente la propria parte.
La compagnia si chiamerà Alitalia. I dipendenti proverranno dalla attuale AZ-SAI, gli slot e i bilaterali migreranno dalla vecchia alla nuova in spregio del diritto e di qualsiasi discontinuità e la flotta, almeno in massima parte, sarà ereditata dall'attuale cadavere volante.
Parlare di discontinuità è un insulto all'intelligenza, ma sappiamo bene che quando si tratta di salvare AZ, ogni limite di decenza morale ed economica può essere frantumato.
La compagnia si chiamerà Alitalia. I dipendenti proverranno dalla attuale AZ-SAI, gli slot e i bilaterali migreranno dalla vecchia alla nuova in spregio del diritto e di qualsiasi discontinuità e la flotta, almeno in massima parte, sarà ereditata dall'attuale cadavere volante.
Parlare di discontinuità è un insulto all'intelligenza, ma sappiamo bene che quando si tratta di salvare AZ, ogni limite di decenza morale ed economica può essere frantumato.
Alitalia, si aspetta il verdetto di Bruxelles: La newco per Alitalia sarà costituita con 10 milioni di capitale sociale e “ai soli fini dell’elaborazione del piano industriale”, che andrà redatto in 30 giorni e inviato a Bruxelles per il via libera e alle competenti commissioni parlamentari. Lo prevede la bozza del decreto agosto che modifica le norme per la ex compagnia di bandiera introdotte a marzo con il decreto Cura Italia. Se ci sarà il via libera Ue sarà modificato l’atto costitutivo della società e il capitale (lo stanziamento complessivo è di 3 miliardi) ma “in assenza della favorevole valutazione della Commissione europea sul piano la società è posta in liquidazione”.
Il Fatto Quotidiano
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