Alitalia cancella il Firenze-Amsterdam?

[DANYFI80]

Sembra proprio che il FLR-AMS di Alitalia sia destinato a fare la stessa fine del Torino-Amsterdam appena terminato.
Infatti, dal 26 Ottobre, il volo non è più prenotabile ed il FLR-CTA, operato attualmente con lo stesso aereo, verrà operato con un 319 base CTA (ridotto, tra l'altro, a 4xw).

 

[Pisano]

Sembra proprio che il FLR-AMS di Alitalia sia destinato a fare la stessa fine del Torino-Amsterdam appena terminato.
Infatti, dal 26 Ottobre, il volo non è più prenotabile ed il FLR-CTA, operato attualmente con lo stesso aereo, verrà operato con un 319 base CTA (ridotto, tra l'altro, a 4xw).

Il Firenze Amsterdam sembrava andare bene...... per quanto riguarda il Catania , l'arrivo di VOLOTEA a svincolato Alitalia......

Tiz

 

[I-ALBO]

Bhe il TRN-AMS andava più che bene eppure.
Forse non ci rendiamo conto di quanto sia Alitalia ad andare male. Chiudere le rotte che rendono è sintomo di crisi aziendale vera.

 

[DANYFI80]

Il Firenze Amsterdam sembrava andare bene...... per quanto riguarda il Catania , l'arrivo di VOLOTEA a svincolato Alitalia......

Tiz

Questi i numeri del FLR-AMS.

97.100 passeggeri trasportati nei primi 9 mesi del 2012
78% load factor medio

Per quanto riguarda la riduzione da 5xw a 4xw del CTA credo sia più che altro x motivi operativi/giri macchina che x effetto Volotea che deve ancora cominciare ad operare.

 

[belumosi]

Non è detto che una rotta sia redditizia solo perchè ha un elevato LF.

 

[DANYFI80]

Non è detto che una rotta sia redditizia solo perchè ha un elevato LF.

Alitalia non ha mai svenduto il FLR-AMS, la tariffa base parte da 180€-200€ a/r.
Certo, se su un biglietto FLR-AMS-NYC comprato con KL, viene riconosciuta ad Alitalia una commissione di 50€-70€...ed il volo ha magari il 50%-60% di passeggeri in prosecuzione come tutti gli altri feeder di FLR, allora non mi sorprende che il volo sia stato chiuso.
In ogni caso, KLM possiede i F70 e gli E90, spero che ci facciano un pensierino.
Ricordo che KLM, prima in c/s con IG e poi con AZ, opera su FLR da oltre 10 anni.

 

[belumosi]

Può essere senz'altro come dici.

 

[Michele-TRN]

Non è un po' presto per parlare di tagli della w13/14?

 

[Pisano]

Alitalia non ha gradito la svolta Low Cost del Vespucci ? VOLOTEA e la base Vueling........

Tiz

 

[DANYFI80]

Non è un po' presto per parlare di tagli della w13/14?

Direi di no, se i voli del CTA sono stati corretti funzione della cancellazione del FLR-AMS.

 

[marco70]

cioe' ancora non l avete capito che e' l effetto af. tra poco ci sara anche riduzione amcchine . per una compagnia come alitalia 140 aerei sono anche troppi. quante volte di lf FLR AMS aveva il 78% . una ?????????????? resteranno solo rotte veramente profittevoli e che convengono agli azionisti in primis AF. tra queste anche la decantata roma milano

 

[Farfallina]

Se tagliano voli feeder verso altri hub non ne farei un dramma, come detto sopra questi voli raccattano ottimi LF ma soffrono per quanto riguarda gli yields.

 

[DusCgn]

AZ non ha ancora aggiornato la S13, per la W13 direi che è meglio aspettare

 

[Seaking]

AZ non ha ancora aggiornato la S13, per la W13 direi che è meglio aspettare

Infatti.
Decisamente prematuro fasciarsi la testa ora.

 

[Paolo_61]

cioe' ancora non l avete capito che e' l effetto af. tra poco ci sara anche riduzione amcchine . per una compagnia come alitalia 140 aerei sono anche troppi. quante volte di lf FLR AMS aveva il 78% . una ?????????????? resteranno solo rotte veramente profittevoli e che convengono agli azionisti in primis AF. tra queste anche la decantata roma milano

In questo caso direi più cha altro che è uno "sgarbo" ad AF/KLM visto che tagliano un volo che è soprattutto feeder. Se gli olandesi vogliono il traffico di Firenze che se lo vengano a prendere (più o meno dovrebbe suonare così).

 

[DANYFI80]

Alitalia non ha gradito la svolta Low Cost del Vespucci ? VOLOTEA e la base Vueling........

Tiz

Spero che una compagnia non ragioni come i bambini che fanno le ripicche ma decida di chiudere una rotta perchè non è profittevole

 

[DANYFI80]

cioe' ancora non l avete capito che e' l effetto af. tra poco ci sara anche riduzione amcchine . per una compagnia come alitalia 140 aerei sono anche troppi. quante volte di lf FLR AMS aveva il 78% . una ?????????????? resteranno solo rotte veramente profittevoli e che convengono agli azionisti in primis AF. tra queste anche la decantata roma milano

Il load factor MEDIO nei primi 9 mesi è stato il 78%, non è complicato, basta prendere una calcolatrice e dividere i passeggeri trasportati per i voli operati.

 

[DANYFI80]

Infatti.
Decisamente prematuro fasciarsi la testa ora.

Non è una questione di fasciarsi la testa, ma il volo era in vendita per la W13/14 (con gli orari della W12/13), idem CTA.
AMS è stato cancellato e CTA riprogrammato con aereo base CTA.
Mi sembra che torni tutto, non capisco cosa c'è da aspettare....che resusciti miracolosamente??

 

[Seaking]

Mi sembra che torni tutto, non capisco cosa c'è da aspettare....che resusciti miracolosamente??

No, che venga caricata la stagione, aggiustamenti inclusi (come avviene ogni anno).

 

[DusCgn]

Più che altro è strano che si aspettino 11 mesi per chiudere un banale volo europeo.
Se si è deciso che sarà segato tempo settimane viene tolto, come fatto per TRN.

A gennaio per il novembre successivo mi sembra poco sensato tenere in piedi per così tanto tempo un volo destinato a chiudere.....manco i long-haul.