Alitalia acquista 20 nuovi Embraer (E175 e E190)
- Autore Discussione DusCgn
- Data d'inizio
ao e se devono assumere assumeranno dal bacino CIGS gli ex XM (dato che ce ne sono). Per quanto riguarda il settore 320 si è in pochi, serve altra gente, ben vengano quelli di XM e i reintegrati dal Tribunale per gli ex CTD AP. Certo che se hanno intenzione di prendere dalla CIGS a CTD non andremo mai lontani, anche considerando l'emorragia di piloti, è vero lenta, ma anche molto costante ed in previsione di continua crescita. L'alternativa, non praticabile per l'azienda, sarebbe quella di estendere il contratto CAI a CYL (e non quella vergogna siglata da cisl uil ed ugl, così da poter assorbire nella regional anche i CIGS ex MD80 (al 93%) o gli attuali CTD. Poi si potrebbe pure pensare, dato che servono, ad assunzioni ex novo a cui applicare contratto CAI puro e stop, magari gente con esperienza da altre compagnie andate all'aria di recente (penso a Livingston: avrebbero il TR pagato dallo Stato=zero costi aziendali), se proprio non si vuol creare un settore troppo "giovane". Le alternative ci sono,la voglia di dialogare e di fare da entrambe le parti anche. Speriamo bene.
ao e se devono assumere assumeranno dal bacino CIGS gli ex XM (dato che ce ne sono). Per quanto riguarda il settore 320 si è in pochi, serve altra gente, ben vengano quelli di XM e i reintegrati dal Tribunale per gli ex CTD AP. Certo che se hanno intenzione di prendere dalla CIGS a CTD non andremo mai lontani, anche considerando l'emorragia di piloti, è vero lenta, ma anche molto costante ed in previsione di continua crescita. L'alternativa, non praticabile per l'azienda, sarebbe quella di estendere il contratto CAI a CYL (e non quella vergogna siglata da cisl uil ed ugl, così da poter assorbire nella regional anche i CIGS ex MD80 (al 93%) o gli attuali CTD. Poi si potrebbe pure pensare, dato che servono, ad assunzioni ex novo a cui applicare contratto CAI puro e stop, magari gente con esperienza da altre compagnie andate all'aria di recente (penso a Livingston: avrebbero il TR pagato dallo Stato=zero costi aziendali), se proprio non si vuol creare un settore troppo "giovane". Le alternative ci sono,la voglia di dialogare e di fare da entrambe le parti anche. Speriamo bene.
Scusa..parli di assunzioni ex-novo.....ma questo dovrebbe avvenire quando avranno finito di richiamare l'ultimo pilota ancora in cassa integrazione...quindi chissà quando!!!!!
A me questo non può fare che piacere
A meno di cambiamenti last minute (che sappiamo essere sempre possibili), così era scritto in una recentissima presentazione a RS.
Si vedrà.
Ben, quindi come previsto, la nuova rete regional sarà Cityliner. Immagino verrà ribattezzata "Alitalia Cityliner" o credete verrà solo eliminato airone?
In fondo, se come dite, il contratto di Cityliner è il più vantaggioso per CAI, non vedevo motivo di fare diversamente...
Ora sarei proprio curioso di conoscere la futura nuova livrea di CT. dubito terranno il blu attuale con l'uccellaccio giallo!!!
E' troppo smaccato il richiamo a LH. Chissà magari sceglieranno la colorazione di EI-DSA!
Finalmente un bel po' di chiarezza su chi andranno a finire e da chi saranno operati questi nuovi aerei in arrivo
Ben, quindi come previsto, la nuova rete regional sarà Cityliner. Immagino verrà ribattezzata "Alitalia Cityliner" o credete verrà solo eliminato airone?
In fondo, se come dite, il contratto di Cityliner è il più vantaggioso per CAI, non vedevo motivo di fare diversamente...
Ora sarei proprio curioso di conoscere la futura nuova livrea di CT. dubito terranno il blu attuale con l'uccellaccio giallo!!!
!GRAZIE!!!
Ben, quindi come previsto, la nuova rete regional sarà Cityliner. Immagino verrà ribattezzata "Alitalia Cityliner" o credete verrà solo eliminato airone?
In fondo, se come dite, il contratto di Cityliner è il più vantaggioso per CAI, non vedevo motivo di fare diversamente...
Ora sarei proprio curioso di conoscere la futura nuova livrea di CT. dubito terranno il blu attuale con l'uccellaccio giallo!!!
A me piacerebbe la livrea AZ con la scritta CITYLINER in maiuscolo e in rosso a spezzare la linea verde sotto i finestrini, com'era previsto per express? Ma è solo un'idea personale. Spero non sia però Rete Regionale il nome.
Ps: la livrea AP è nata ben 5 anni prima dell'inizio dell'accordo con LH e con gli stessi colori di Aliadriatica, quindi il richiamo è puramente casuale!
Mah personalmente non la vedo una cosa poi così grave.
Per quello per cui sono stati acquistati credo che anche gli E175 siano all'uopo.
Premettendo che secondo me servono entrambi - per avere "due taglie" di regional -, l'importante è comunque averne un giusto mix.
Il 190 è a mio avviso l'anello di congiunzione tra il settore regional (tradizionalmente detto....30/70 posti) e narrow (dai 120 in su).
Rispetto al 175 ha una ventina di posti in più, consumerà qualcosa di più, ma potenzialmente potrà pure portare qualche pax in più (a meno che AZ non pensi di volare costantemente su rotte con 30 pax con i nuovi embraer, non credo).
Il personale di bordo è lo stesso per entrambi, 2 piloti + 2 A/V, quindi "pagare" 2 A/V tanto vale massimizzarne i costi fissi su più sedili.
Alla fine credo che a parità di pax imbarcati, mettiamo 60/70....penso non ci siano grossissime differenze di costi tra operare con un 175 o un 190, anche se questo presenterà qualche fila vuota in più. Però con il 190 ci sono maggiori margini di far "maturare" e crescere alcune tratte.
Comunque, dopo una settimana dall'approvazione in CdA, ancora nessun comunicato emanato né dal vettore né dal costruttore.
assolutamente si, ma in linea teorica, in quanto alcuni CIGS si sono già piazzati altrove,mentre alcuni dal 320 vanno via. In più ci saranno i corsi comando (anche se pochi). Considera poi che il contratto CYL ad oggi è peggiorativo per i CIGS.
Comunque confermo, quando l'ultimo CIGS Alitalia sarà chiamato ed avrà accettato si potrebbe attingere dalla CIGS Livingston per la regional (ad oggi con contratto CYL).
Speriamo che questa crisi, a livello mondiale, finisca presto e ci sia possibilità di lavoro per tutti...non solo nel campo aeronautico!!
mi potresti spiegare da sindacalista quale immagino tu sia,secondo te che vantaggio avrebbe l'azienda,nonchè quale beneficio potrebbe scaturire per gli 800 e più colleghi cigs az se i piloti cai first abilitati su E170 passassero sul 320 cai,alla luce dei previsti 20 arrivi di nuovi e 170/190.
permettimi,ottimo Polemica di aggiungere:
quando l'ultimo dalla cigs sarà rientrato con modalità previste e sancite DAGLI ACCORDI ossia mantenendo anzianità pregressa,93% del vecchio stipendio e in AZ.
Il giornale "La Nuova Venezia" riporta la notizia della rimozione di Presidente ed AD di Superjet (Amedeo Caporaletti e Alessandro Franzoni), sostituiti da Carmelo Cosentino e Carlo Logli.
Non ho il link, qualcuno riesce a recuperarlo?
Non ho il link, qualcuno riesce a recuperarlo?
Perchè si prendono aerei nuovi, l'ERJ 175 poi carica qualcosina in più e probabilmente Embraer si sarà accollata il costo di fine leasing e probabilmente i leasing per i nuovi ERJ 175 saranno più convenienti di quelli dei ERJ 170 firmati dalla vecchia AZ...
Ora esprimo una mia pura fantasia:
Riguarda la configurazione interna. Mi piacerebbe avere dei regional con IFE e PTV. Questo in vista delle cosiddette rotte lunghe e sottili di cui si è tanto parlato. AZ avrebbe poi una flotta "all IFE", dal regional al lungo raggio, offrendo un prodotto competitivo in Europa, dove altre major, vedi LH non hanno nemmemo schermi a parete sul medio raggio.
Poi, per le LIN-FCO, tratta business da coccolare, perchè non equipaggiare gli aerei col wi-fi? Sembra assurdo, ma in volo su un 80 per VCE degli amici americani mi hanno chiesto se c'era il wi-fi a bordo per usare l'iphone. Io mi sono messo a ridere pendando ai nostri MD, ma la domanda non era stupida. DL ha installato il wi-fi sui DC-9!
Riguarda la configurazione interna. Mi piacerebbe avere dei regional con IFE e PTV. Questo in vista delle cosiddette rotte lunghe e sottili di cui si è tanto parlato. AZ avrebbe poi una flotta "all IFE", dal regional al lungo raggio, offrendo un prodotto competitivo in Europa, dove altre major, vedi LH non hanno nemmemo schermi a parete sul medio raggio.
Poi, per le LIN-FCO, tratta business da coccolare, perchè non equipaggiare gli aerei col wi-fi? Sembra assurdo, ma in volo su un 80 per VCE degli amici americani mi hanno chiesto se c'era il wi-fi a bordo per usare l'iphone. Io mi sono messo a ridere pendando ai nostri MD, ma la domanda non era stupida. DL ha installato il wi-fi sui DC-9!
La penso come te! Gli IFE se di buon livello non costano molto e magari tolgono molti passeggeri alle low cost. Io per 10€ in più ne sarei ben felice, soprattutto sui voli superiori ai 50 minuti