Airbus potrebbe ritardare il lancio dell'A 350

[malpensante]

Il Times non è un gran giornale...

Lanciare un aereo nuovo non è cosa da prendere a cuor leggero, meglio farlo bene e non in fretta. Ora tutti lodano Boeing per il 787, ma si dimenticano degli aborti come il Sonic Cruiser. Solo dopo molto tempo e molti errori B ha trovato il prodotto giusto. A ha cercato di evitare di rifare il 330 da zero e il mercato ha rifiutato il prodotto, ora è costretta a offrire qualcosa che sia ancor meglio del 787 e con la fretta non lo può certo fare.

Poi va notato che è normale che le fortune di un produttore vadano di pari passo con la presentazione di modelli nuovi e fortunati. La FIAT ora piace a tutti perché la sua auto più importante, la Punto, ha successo. Ma i tecnici l' hanno progettata nei lunghi anni trascorsi in cui tutti svillaneggiavano FIAT. 12 mesi fa nessun intelligentone di giornalista o analista si esimeva dal tiro al bersaglio. Ogni tanto mi viene in mente quel che Manzoni disse di se stesso in rapporto a Napoleone "Vergin di servo encomio e di codardo oltraggio". Capita raramente, ora è il momento per Airbus di prendersi le mazzate.

 

[BAlorMXP]

Per caso i Sonic cruiser era stato già messo in vendita o altro?

 

[malpensante]

Non credo, però sull' Economist e stampa di quel livello hanno fatto per mesi pubblicità a doppia pagina.
Per inciso: se il 380 inciampa sui cablaggi, chi può essere sicuro che il rivoluzionario 787 non avrà qualche ritardo?

 

[airblue]

Citazione:Messaggio inserito da marcogiov

Per inciso: se il 380 inciampa sui cablaggi, chi può essere sicuro che il rivoluzionario 787 non avrà qualche ritardo?

non lo sapremo almeno fino al prossimo anno. certo è che la cancellazione dell'ordine per 20 esemplari della Primaris potrebbe dare 2/3 mesi in più a Boeing rispetto alla data pianificata per la prima consegna.

 

[diesel niner]

Grosso problema per Airbus e' il fatto che se il nuovo A370 sara' una macchina piu' vicina al B777 di fatto andra' a cannibalizzare tutta la linea A340 che - sembra - sostituira',lasciando alcune compagnie con macchine "orfane", e dando ragione alla filosofia Boeing del bimotore piuttosto che "four 4 the long haul"...
quindi A380 con break-even che si allontana sempre piu', write-off mega su linea dei quadrimotori, mega investimento su nuova linea A370... mentre e' in corso il contenzioso con gli USA su i finanziamenti statali ...dove si troveranno i capitali? Il sole24ore rilancia l' ipotesi di un acquisto di Finmeccanica della quota Airbus di BAe in dismissione, insomma ne vedremo delle belle

 

[malpensante]

Citazione:Messaggio inserito da diesel niner

Grosso problema per Airbus e' il fatto che se il nuovo A370 sara' una macchina piu' vicina al B777 di fatto andra' a cannibalizzare tutta la linea A340 che - sembra - sostituira',lasciando alcune compagnie con macchine "orfane", e dando ragione alla filosofia Boeing del bimotore piuttosto che "four 4 the long haul"...

Appunto, saranno cavoli amari per B se A riuscirà con un solo aereo a coprire tutta la gamma che in B andrà dal 789 al 773ER.

Ammesso che il nuovo 370 abbia prestazioni eccellenti avrebbe poco senso farsi una flotta di 787 /8 /9 /10 più dei 773ER e/o dei 748, piuttosto che avere il 370 nelle versioni da da 250, 300 e 380 pax con il vantaggio della commonality in basso verso la famiglia 320 e in alto verso il 380.