Airbus lancia la nuova cabina "Airspace by Airbus"


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20 Giugno 2008
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Airbus lancia la nuova cabina "Airspace by Airbus"



A330neo to commence the new chapter of the Airbus flying experience· Maximizing both passenger wellbeing and airline operations

Airbus has launched its new Cabin brand “Airspace by Airbus”. At the heart of this new philosophy Airbus connects the wellbeing for passengers with the operational performance for its airline customers. Representing the best of Airbus’ cabin innovation and design, Airspace will offer a sophisticated, flexible canvas as a back-drop to enhance the airlines’ own brands. Airbus also launches the new cabin for the forthcoming A330neo airliner, which embodies Airspace by Airbus and is inspired by the cabin of its Widebody sibling, the new A350 XWB in service.Dr. Kiran Rao, Airbus’ Executive Vice President of Strategy and Marketing commented: “Airbus’ history of success is down to innovation – which has always included the cabin as a key driver. With the great passenger feedback on the A350 XWB, and our application of A350 cabin technology and features to the A330neo, we are proud to embrace our cabin design principles through our new brand – Airspace by Airbus.”He adds: “The new A330neo is the launch vehicle for this brand, which along with the A350 XWB begins a new family of Airbus cabins. These will inspire and empower airlines to build the next generation of personalized flying experience for their passengers, while and at the same time optimizing the economic performance of their aircraft space.”Encompassing four key dimensions: Comfort, Ambience, Service and Design*, Airspace cabins will be more relaxing, inspiring, beautiful and functional, they will stimulate a unique and leading passenger experience. For example, passengers will appreciate the larger overhead storage bins, spacious and contemporary lavatories, wider seats & aisles, and unobstructed under-seat foot space. In addition, signature design elements will be consistently recognizable throughout all Airspace cabins – examples include the latest LED technology ambient lighting, clean, straight lines and shapes, clear surfaces, and also a unique, customizable welcome area. Altogether, these aspects result in an aesthetically-pleasing design combined with not just a ‘feeling’ of space, but real space – which is fulfilled in the brand new cabin for the A330neo.Airbus produces the world’s most modern and comprehensive family of airliners and continually invests in new innovations. These aircraft range in capacity from 100 to more than 600 seats and over 16,300 of which have been sold to more than 380 customers worldwide. Airbus has design and manufacturing facilities in France, Germany, the UK, and Spain, as well as subsidiaries in the US, China, Japan, India and in the Middle East.*Note for Editors, the four key dimensions of Airspace by Airbus comprise:·‘Comfort’ is offered without compromise to provide more personal and relaxing space;·‘Ambience’ is enhanced with mood lighting, quietness and overall sense of space;·Next generation ‘Services’ throughout the cabin provide interactive entertainment and connectivity, contemporary lavatory features and an enhanced working environment for the crew;·‘Design’ elements which create visually appealing customizable cabins and ergonomic features and are also ‘designed to perform’ for the benefit of the airlines’ operations.Visit airspace.airbus.com


maggiori info qui : http://airspace.airbus.com/explore/#
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“AIRSPACE BY AIRBUS” IL BRAND DI CABINA INTRODOTTO SUL NUOVO A330NEO
Airbus ha presentato il nuovissimo interno di cabina incentrato sul consumatore per il nuovo A330neo - la versione con la nuova motorizzazione dell’aeromobile best-seller A330 widebody. La nuova cabina, sviluppata avendo a cuore le esigenze dei passeggeri e avendo in mente le necessità delle compagnie aeree, abbraccia appieno i quattro elementi alla base del brand Airspace by Airbus: Comfort, Ambience, Servizi e Design e garantirà all’A330 di restare un punto di riferimento sia in termini di esperienza del passeggero sia in termini di valore per la compagnia aerea. Parallelamente, l’A330neo ha una cabina visibilmente Airbus, ed è partner dell’A350 XWB nel mercato dei widebody di medie dimensioni.Prime impressioni - benvenuti a bordoL'area di benvenuto presso il 'Door-2' dell’A330neo è dotata di un nuovo pannello luminoso a LED con motivi e colori personalizzabili - fino a 16,7 milioni di possibili varianti di colore - per creare una serie di scenari predeterminati e riflettere il branding del vettore. Questo può essere combinato con l’opzione di proiezione 'Gobo' che illumina gli spazi adiacenti come le cucine di bordo e le toilette, e che consente alle compagnie aeree di personalizzare l'ingresso dell’aeromobile. Inoltre, in tutta la cabina, gli elementi interni quali i portariviste, le griglie di ventilazione e le cornici dei finestrini sono stati ridisegnati e resi più moderni. Queste nuove caratteristiche si aggiungono alla silenziosità esemplare del’A330 e alla popolare configurazione 2-4-2 in classe Economy con i sedili da 18 pollici di larghezza.Nuovo design delle cappelliere, più spazio disponibileUn altro cambiamento visibile rispetto al classico A330 è costituito dal nuovo design esterno e laterale delle cappelliere che forniscono maggiore spazio per il bagaglio a mano dei passeggeri. Per l’A330neo, i designer di cabina di Airbus hanno incrementato di circa i 66% la capacità delle cappelliere, che possono contenere cinque bagagli a mano in ciascuna delle sezioni a quattro scomparti. Il maggiore volume disponibile nelle cappelliere va a vantaggio diretto dei vettori poiché abbrevia i tempi d’imbarco, riduce al minimo il lavoro dell’equipaggio e garantisce ai passeggeri di riporre i bagagli direttamente sopra i sedili a loro assegnati. Anche gli sportelli sono stati sottoposti a restyling, e hanno ora nuove chiusure e illuminazione a LED integrata sulle maniglie, come nell’A350XWB. Il più recente In Flight Entertainment (IFE) di quarta generazione, box elettronici discreti sotto ai sediliCome per l’A350 XWB, i passeggeri dell’A330neo apprezzeranno anche l’IFE di quarta generazione con risoluzione visiva HD e box elettronici discreti che lasciano spazio libero per le gambe sotto al sedile. A bordo i passeggeri avranno accesso a servizi wireless (accesso a un portale intranet con capacità di streaming) e servizi High Brandwitdh Connectivity, e i vettori avranno una libertà di scelta senza precedenti relativamente alle più recenti tecnologie disponibili.Toilette dal design moderno ed elegante – più efficienti e con maggiore spazio per i passeggeriFra le altre caratteristiche di spicco, una varietà di opzioni modulari Space-Flex per le cucine e le toilette che consentono di massimizzare la capacità dei trolley e offrono diverse possibili configurazioni delle toilette accessibili con carrozzina, in modo da rispondere alle esigenze specifiche di ogni singolo vettore. Inoltre, le nuove toilette, spaziose e moderne, avranno illuminazione a LED, rifiniture e bordi più morbidi e arrotondati e superfici antibatteriche. Fra le altre opzioni, rubinetti e sciacquoni touchless, profumatori per ambiente discreti, e suoni di sottofondo rilassanti.Queste innovazioni, che incrementano l‘efficienza, consentono di ricavare ulteriore spazio per consentire una maggiore distanza fra i sedili e una maggiore inclinazione dei sedili situati davanti al blocco della toilette. In alternativa, consentono di aggiungere 10 sedili, dotati degli stessi livelli di confort precedenti. All’interno dell’A330neo Airbus ha anche riposizionato i posti riposo degli equipaggi nel Lower Deck Mobile Crew Rest per liberare spazio sul ponte principale, a disposizione di ulteriori passeggeri. Nuove imbottiture e materassi, migliore illuminazione e sistema di riscaldamento rendono più confortevoli gli ambienti per il riposo degli equipaggi, che possono ospitare fino a due cuccette separate per i piloti e sei cuccette per il personale di cabina.Un brand, una cabinaNel complesso, il linguaggio sottile e sofisticato del design Airspace mostrato nell'A330neo e nell'A350 XWB - e che sarà integrato progressivamente nelle altre famiglie Airbus - è inequivocabilmente ‘Airbus’. L'impronta nei dettagli e gli elementi iconici sempre riconoscibili in tutta la cabina contribuiranno a rendere gradevole l’esperienza di volo del passeggero. La cabina è un bellissimo spazio dalle linee rette, dalle forme pulite e dalle superfici chiare. E, soprattutto, è lo spazio adibito ai passeggeri, che per le compagnie aeree può anche diventare un formato flessibile su cui proiettare il proprio marchio. In sintesi, passeggeri ed equipaggio dell’A330neo possono aspettarsi un’esperienza che si basa sul benchmark attuale delle cabine degli aeromobili di medie dimensioni - l'A350 XWB – e che offre il meglio in fatto di cabine nel futuro prossimo dell’aviazione per questo aeromobile.
 
Sarà la stanchezza ma io non vedo immagini chiare che facciano capire che non ci siano paratie o tende a dividere J e Y, ricchi e poveri, degni e indegni, parvenu e invidiosi, eletti ed elettori..... potete linkarla?
 
aa/vv?? ha detto:
Sarà la stanchezza ma io non vedo immagini chiare che facciano capire che non ci siano paratie o tende a dividere J e Y, ricchi e poveri, degni e indegni, parvenu e invidiosi, eletti ed elettori..... potete linkarla?
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il computer lo vedi?
 
aa/vv?? ha detto:
Sarà la stanchezza ma io non vedo immagini chiare che facciano capire che non ci siano paratie o tende a dividere J e Y, ricchi e poveri, degni e indegni, parvenu e invidiosi, eletti ed elettori..... potete linkarla?
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Nelle immagini di presentazione non c'è e nemmeno si intravede. Detto questo, anche io credo sia più un rendering per dare un'idea delle cabine più che l'aspetto definitivo del tutto.
 
Scusa boss.... ora si è aperta l'icona allegata, prima non la visualizzavo dal telefono. Ma è chiaro sia un rendering molto poco realista!
 
aa/vv?? ha detto:
Scusa boss.... ora si è aperta l'icona allegata, prima non la visualizzavo dal telefono. Ma è chiaro sia un render molto poco realista!
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credo anche io.
la versione definitiva dovrebbe accentuare il divario economico tra passeggeri, magari con una grata col catenaccio.
 
Più che altro in quello spazio dovrebbero trovare posto bagni e galley. Sul 330, ricordo che solo tra Y e Y+ c'era una semplice parete a dividere le cabine.
 
Anche io penso che bianchi e neri debbano viaggiare separati per cui propendo nel fatto che quello fosse un semplice rendering esemplificativo e che invece nella realtà ci sarà un bel muro divisorio tra le due classi. Non temete.
 
Discusfra ha detto:
Anche io penso che bianchi e neri debbano viaggiare separati per cui propendo nel fatto che quello fosse un semplice rendering esemplificativo e che invece nella realtà ci sarà un bel muro divisorio tra le due classi. Non temete.
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una curiosità: i sardi dove li collochi cromaticamente?
 
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