Airbus/Boeing e il disegno della fusoliera

[TkMatt]

Mi chiedevo tempo fa, e spero non sia un doppione di un'altra discussione, del motivo per cui Airbus con i suoi aerei ha sempre preferito una sezione di coda della fusoliera con la parte superiore dritta rispetto alla linea della fusoliera stessa (ma ha cambiato ultimamente con A380 e prossimamente con A350) mentre Boeing , almeno per 757/767/777/787, preferisce una sezione di coda con parte superiore discendente. Ho pensato a questioni aerodinamiche ma se ci fosse un netto vantaggio dell'una o dell'altra soluzione credo che sarebbe stata la scelta di entrambe no? Nei regional poi, Embraer segue il modello Airbus (300/310/318/319/320/321/330/340) mentre il Superjet invece quella Boeing. Sapete spiegarmi le differenze e i motivi delle due scelte progettuali?
Grazie

 

[sky3boy]

così si possono riconoscere, se no sono tutti uguali..... uhauhahhaha

 

[FlyKing]

Non crederai seriamente che A e B disegnino aerei solo per una questione di design, mi auguro..
Da a.net http://www.airliners.net/aviation-forums/tech_ops/read.main/196275/

 

[TkMatt]

grazie del link..

 

[TkMatt]

letto...di fatto si parla del cono di coda della fusoliera, quando e perchè finisce a "lama" (777) e quando e perchè finisce a "cono" (757). Però la mia domanda non era questa...posto un paio di immagini per chiarezza, probabilmente mi ero espresso male io...non infrango nessuna regola se posto immagini di aerei AZ vero?

il 330 ha il cono di coda in linea con il resto della fusoliera...il 777 no, tende a scendere verso il basso. Notavo questa scelta anche in altri aerei (embraer in linea, superjet scende, 350 e 380 scendono etc) e cosi mi è venuto da chiedermi perchè